нет, я не даволен прохождением первого ТО.
Машина стала работать тише, и КПП лучше, но вот качество работ Хреновое!
Сейчас заганяю машину в гараж. Ну и дай думаю проверю еще раз как да что там сделали. И вот вам косяк! Болт с шайбой воляется на коврике :о(
Рыскал-рыскал по всей торпеде и нашел откель он. В месте где предохранители и вот если заглянуть из под низа, то там есть болтик, вот как раз он отсель и был. Хера себе думаю. И для чего они его вообще крутили? А вот так тормоза бы делали мне или шланг к бензонасосу недожали бы и чего? Останусь в памяти!?
И еще один косяк обнаружен! Теперь капот не открывается! Удивительно!
Когда на сервисе заглядывал под капот, то он закрылся нормально, но уже был открыт. Что мне стоило проверить его на открывание!? А!? Вот я муд...о!!!
Сейчас попытался открыть его - шишь!
Тяну рычаг (тот что в салоне), а капот не открывается. Замок не срабатывает.
Попытался тросик руками подтянуть (ну может он растянулся?????? а возможно такое?) и шишь он тянется!
Вот думаю может мне его там зажали как и чем? Ну типа при закрытии капот прижало чем и что?
Пытался нажать на капот в том месте где замок (может он незакрылся как следует) и все равно не помогло это.
Завтра попытаюсь еще раз сам сделать.
У кого какие мысли по преодолении проблемы? Может что-то похожееу кого-нибудь было?
Возможно ли открыть капот каким-либо другим щадащим способом?
В общем поменял тросик сам.
Ни чего паять и привязывать не надо, просто вытаскиваем старый и в оплетку вставляем новый. Оплётка как направляющая, 2 минуты и он на месте. Вылез возле моторчика дворников. Одеваем колпачки и засовываем в салон. Для простоты манипулированием тросиком в салоне открыл монтажный блок и спокойно поймак кончик троса, одел стопорную втулку, завел за ручку, ставил конец во втулку, натянул трос, сдвинул ее к ручке и загнул тросик. Все.
Самое интересное - это открыть капот.
Если советуют снять бампер или защиту и дольше лезть рукой, то знайти они МАЗАХИСТЫ.
Кроме как убить руки ничего не добьетесь.
Я пошел по другому:
Отклеиваем шильдик ЛАДА (приклеин на соплях, отодрал без поломкм), под ним в акурат отверстие.
Делаем из электрода крючок не большой.
Лампа света слева от шильдика, крючок просовываем в решетку справа от шильдика, заглядывая в отверстие направляем крючок к крепежной пружинке, на ее конце кружак (внего потом вставляется конец тросика), зацепляем его крючком и потихоньку тянем, щелчок и капот открыт.
Бампер не снять пока не сломаешь решетку.
Далее все по плану.
Открытие капота за 5-10 минут, все зависет от вашего зрения
В моей древней комплектации достаточно снять верхнюю решётку и есть доступ к нужному рычагу и пружине открытия капота. Однажды у меня "слетел" вышел из зацепления тросик открытия капота. При снятой верхней решётке этот тросик я дополнительно зафиксировал тонким медным обмоточным проводом. Теперь не слетит. Хотя если у чела кулак с мою голову (размер головного убора 62), то хреновато будет, имхо.
anatoliy563, да в интернете один тело за 1 минуту открывает крючком, я блин тыкался минут 20, затем хотел снять бампер, там болты под решеткой. Снял нижнюю, но там радиатор киндера. В общем час убил, потом как шильдик оторвал, трех минут хватило.
Добавлено через 40 минут
Цитата:
Сообщение от anatoliy563
Хотя если у чела кулак с мою голову (размер головного убора 62), то хреновато будет, имхо.
Это про меня
Цитата:
Сообщение от anatoliy563
простой (плоской) длиной и изогнутой отвёрткой. Открывал лично
На 16 клапанной с кондером мешает кронштейн крепления
Oleggerman, Я открывал капот с оборванным тросиком, сняв нижнюю решётку, лёжа перед радиатором на полу гаража, кисть руки в матерчатой перчатке с длиной загнутой отвёрткой. Другой рукой подсвечивал маленьким фонариком. Причём у меня нет радика кондёра (комплектация "норма"). Но нехорошие слова всё равно произносил громко.
Порвался трос капота в январские морозы при попытке замены аккумулятора.
Капот открыл спицей от велосипедного колеса, с предварительно сделанным крючком через решету радиатора (верхнюю).
Шильдик отрывал зря ибо не видно ничего через отверстие под ним.
Уже думал лезть через нижнюю решетку. Сунул не глядя спицу с правой стороны, сразу же за что-то зацепился. Дернул и капот открылся.
Теперь проблема. Как новый трос протянуть, т.к. старый я с оплеткой вытащил.
А у меня спицей не получилось, час с лишним колупался.
Открыл большой плоской отвёрткой через отверстие под эмблемой.
Вставляешь отвёртку максимально жалом вверх и вперёд и не много левее, а потом разворачиваешь её не много по часовой стрелке до щелчка.
Открыл со второго раза ...
Но лучше заранее потренироваться при исправном замке.
Добрый вечер, тему перечитал полностью, много обсуждают снимать или нет эмблему, но тут проблема поинтересней. Так же как и у всех капот открывался только в дуэте, решил это исправить и полез регулировать замок капота (хотя сейчас понимаю, что регулировать надо было резинки по краям), мануалы читал невнимательно (отметить маркером положение контргайки), думал снять решетку радиатора на время регулировки, но не счел нужным. Капот закрылся с хорошим давлением на него (забыл подумать в момент закрывания что тут кроется подвох) и о чудо, он не открылся больше. Из салона рычаг вроде что-то тянет, звука характерного от замка не слышу. Сейчас понимаю, что замок немного сместился и не реагирует на пружину. Собственно вопрос: какие варианты подобраться к замку? Яма не подходит (банально нету), Пока планирую срезать решетку радиатора и по моим надеждам там можно будет подлезть. Кто так решал данную проблему?
Линейный вид
