Да всё просто у двс есть зависимость оборотов от температуры двс и всасываемого воздуха.
Вот у кого СОД не исправна или при сильных морозах печка на полную, то расход на ХХ будет выше. Сам заметил такую зависимость, после чего в прошивке убрали корекцию ХХ(только вот точно уже не вспомню, по какому пораметру), если езда сразу с холодным салоном в основном в стоящих пробках, то расход по бк на ХХ значительно выше. От 0.5 до 0.9 литра.
Но если не стоять, то разницы в расходе нет.
При низкой температуре лучше бензин что ли сгорает?
самый простой способ снижения выбросов окиси азота – уменьшение температуры в камере сгорания.
подтверждение этой версии, например в kia ceed - для Е3 и Е4 версий - различные термостаты. Е3 стабильно держит 88-90, Е4 ниже градусов на 5 точно. Производители экономят на катализаторах, ну а возможные проблемы с печкой, ресурсом, расходом или чем там еще - проблемы индейцев шерифа не волнуют.
самый простой способ снижения выбросов окиси азота – уменьшение температуры в камере сгорания.
подтверждение этой версии, например в kia ceed - для Е3 и Е4 версий - различные термостаты. Е3 стабильно держит 88-90, Е4 ниже градусов на 5 точно. Производители экономят на катализаторах, ну а возможные проблемы с печкой, ресурсом, расходом или чем там еще - проблемы индейцев шерифа не волнуют.
А что вы скажете про супер современный двигатель BMW EP6 120vti, разработанный совместно с французами, который стоит на мини купере, ситроенах С4, пыжиках 308, у бати партнёр 12г. рабочая температура двигателя стабильно зимой или летом 98гр. там даже помпа на гидромуфте, на холодном двигателе она или вообще не крутится или еле крутится, чтобы быстрее прогреться.
Maxim 48rus, так самый простой способ - уменьшение температуры - но есть и другие - второй катколлектор. всё это стоит денег.
тот же пример дизельгейта - всё та же ситуация, ВАГ решил сэкономить на катколлекторах, но не хотел, чтобы машины теряли в кпд/расходе. просто на дизеле, как понимаю, с окисью азота больше проблем. потому бензинки так проблема не затронула ПОКА.
Maxim 48rus, так самый простой способ - уменьшение температуры - но есть и другие - второй катколлектор. всё это стоит денег.
тот же пример дизельгейта - всё та же ситуация, ВАГ решил сэкономить на катколлекторах, но не хотел, чтобы машины теряли в кпд/расходе. просто на дизеле, как понимаю, с окисью азота больше проблем. потому бензинки так проблема не затронула ПОКА.
Да нет двигатель бензиновой с системой vti там коррекция открытия клапанов на разную величину в зависимости от оборотов двигателя.
Добавлено через 29 минут
Цитата:
Сообщение от вюв
↓
К нашему это не относиться.
Мне просто обидно, в новогодние подвёз меня друг на двенашке 2002г с гнилыми порогами и крыльями, движок 16кл 1.5, в машине жара, на улице было -22 температура по БК 89гр, радиатор ни чем не закрыт, термостат у него шестивыводной. А у меня новая калина и я в ней замерзаю.
vti там коррекция открытия клапанов на разную величину в зависимости от оборотов двигателя
если про смещение фаз - то это не на разную величину, а с разным перекрытием.
Цитата:
Сообщение от Maxim 48rus
А у меня новая калина и я в ней замерзаю.
думаю, у меня на К1 было всё намного хуже. замени термовставку и забудь. хотя если совсем дубарь - то дело не в этом, имхо. есть гранта со штатным - я бы сказал, что там тепло. но ЧУТКА холоднее, чем в сиде.
Да легко померяли ведром.
Но сперва заменили термос.
Ни у по мелочи , свчи заодно , форсунки промыли , рхх почистили , развал сделали...
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Maxim 48rus
А что вы скажете про супер современный двигатель BMW EP6 120vti, разработанный совместно с французами, который стоит на мини купере, ситроенах С4, пыжиках 308, у бати партнёр 12г. рабочая температура двигателя стабильно зимой или летом 98гр. там даже помпа на гидромуфте, на холодном двигателе она или вообще не крутится или еле крутится, чтобы быстрее прогреться.
Бреееехня ... (с)
Там показометр стабильно стоит на 98С.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Maxim 48rus
Да нет двигатель бензиновой с системой vti там коррекция открытия клапанов на разную величину в зависимости от оборотов двигателя.
Добавлено через 29 минут
Мне просто обидно, в новогодние подвёз меня друг на двенашке 2002г с гнилыми порогами и крыльями, движок 16кл 1.5, в машине жара, на улице было -22 температура по БК 89гр, радиатор ни чем не закрыт, термостат у него шестивыводной. А у меня новая калина и я в ней замерзаю.
Так вроде там грантовская супер печка.
Греет чуть похуже чем на К1 но намного стабильнее работает.
В итоге народу очень нравится.
У меня жара конкретная на К1 , но пришлось на одной из машин потрудиться.Заменил помпу на нового образца 2014г
Вторая с завода пекла адски (что и стало стимулом доделки первой).
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Цитата:
Сообщение от Maxim 48rus
А что вы скажете про супер современный двигатель BMW EP6 120vti, разработанный совместно с французами, который стоит на мини купере, ситроенах С4, пыжиках 308, у бати партнёр 12г. рабочая температура двигателя стабильно зимой или летом 98гр. там даже помпа на гидромуфте, на холодном двигателе она или вообще не крутится или еле крутится, чтобы быстрее прогреться.
Бреееехня ... (с)
Там показометр стабильно стоит на 98С.
Ага, причём у всех, так же сидел на форуме и переписывался с владельцами. После покупки Пыжика где то через полгода позвонили официалы и предложили приехать для замены термостата, якобы выявили неисправную партию, но к температуре это не относится, она осталась прежней, да и термос был рабочим, батя сказал на родном быстрее прогревалась, машине уже 4 года 70т и не каких проблем.
С родным термостатом у меня температура выше 84 никогда не поднималась
И в машине, при -22 холодно?
Смотри, я считаю, что у моей тележки все исправно (не только термостат), через 30 мин. движения, я могу снять куртку, остаться в одной рубахе, шапка уже давно сброшена, при этом приоткрывать окно и покуривать трубку.
t=83
уставка климата на 11часов
направление потоков "ноги\лобовое"
скорость винта - 2
Режимом "АВТО" зимой не пользуюсь.
Если у тебя не так, нужно лечить машину.
Добавлено через 7 минут
В моём случае, вначале температура скачет, амплитуда скачков уменьшается, примерно через 20-30 минут, скачки становятся не большими 79-84. Через час\полтора 81-83.
Линейный вид
