Сварка всегда идет в основных 2 этапа: сначала наживление(роботы), а потом окончательное доваривание(тоже роботы, но на другом кондукторе). Кондуктор - это сварочная оснастка, позволяющая соблюсти правильное пространственное ориентирование свариваемых деталей кузова. Соответственно, это может быть и ручной кондуктор, как на линиях сварки Ларгуса ;-)
Французы наверное прикинули, что обслуживание роботов обходится дороже чем дешёвая рабочая сила.
Кондуктор, нужен хоть в ручную люди варят хоть, автоматом роботы. Вы видимо на сварочном производстве никогда не работали.
Добавлено через 6 минут
Ролик не совсем подробный, местами все ускорено, сделайте нормально,а!?
Мне интересно техпроцесс рассматривать.
Добавлено через 4 минуты
Да еще штамповку пред сваркой отмывают от масел и смазок и обезжиривают?? При штамповке знаю лист и пресс формы смазывают. А при сварке сварочный шов выходит лучше если отсутствуют загрязнения и поверхности обезжирены. По идее их должны перед сваркой мыть в ультразвуком в ваннах с ПАВ.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Корсовод
Сварка всегда идет в основных 2 этапа: сначала наживление(роботы), а потом окончательное доваривание(тоже роботы, но на другом кондукторе). Кондуктор - это сварочная оснастка, позволяющая соблюсти правильное пространственное ориентирование свариваемых деталей кузова. Соответственно, это может быть и ручной кондуктор, как на линиях сварки Ларгуса ;-)
Кондуктор еще может быть теплоотводом чтобы не перегревалась деталь
Линейный вид
