Фреоном заправлял на СТО при помощи специальной заправочной станции, иначе никак. Стоило порядка 1000-1500 р. На фросте раньше не было вентилятора радиатора, этим фрост был хуже, дешевле он был правда на 1 т.р. Сейчас не знаю. В остальном почти одно и то же.
Спасибо большое за просветление в этом вопросе!Вопросы будут - посоветуюсь!
не, честно говоря, никак не собрался со временем , чтобы поэкперементироватью((( Хотя думая над идеей , пришел к выводу, что надо делать систему с тройником, которая будет подмешивать при необходимости горячий тосол, или наоборот, полностью отсекать его подачу в контур печки...
sergeii, никак не удалось заняться - рутина завалила. Предварительно думаю, что все-таки надо делать общую систему с термостатом, который будет подмешивать горячий тосол по необходимости, или наоборот- полностью отсекать. наверно, надо поставить термостат ( дополнительный) на входе жидкости в редуктор, чтобы получить стабильную газовую смесь, а температура на печке( которая становится испарителем) - уж сколько получится. Только вот что за термостат поставить - пока не соображу...
sergeii, никак не удалось заняться - рутина завалила. Предварительно думаю, что все-таки надо делать общую систему с термостатом, который будет подмешивать горячий тосол по необходимости, или наоборот- полностью отсекать. наверно, надо поставить термостат ( дополнительный) на входе жидкости в редуктор, чтобы получить стабильную газовую смесь, а температура на печке( которая становится испарителем) - уж сколько получится. Только вот что за термостат поставить - пока не соображу...
Я искал и вот что нашёл http://www.esbe-spb.ru/cash/info/100381.html, Диапазон температур не очень , от 20 градусов , я счетаю это много, надо что бы он более низкую делал. В линейке у них есть от 10 градусов- этот я думаю пошёл бы, но цена у него 4500 великовато. Да не жалко если точно знать что система будет работать хорошо. А так это натуральный термостат с подмешиванием.
Меня сильно беспокоит температура газа на выходе из редуктора, как мембраны себя поведут, на сколько увеличиться расход и уменьшиться мощность? Газовое оборудование начиная с третьего переключается с бензина на газ при достижении 50 градусов охлаждайки. А у нас она не будет повышаться более 20.
Что делать с конденсатом который будет из испарителя(радиатора) куда то на коврик капать? Ну это кажется самая маленькая проблема
Я искал и вот что нашёл http://www.esbe-spb.ru/cash/info/100381.html, Диапазон температур не очень , от 20 градусов , я счетаю это много, надо что бы он более низкую делал. В линейке у них есть от 10 градусов- этот я думаю пошёл бы, но цена у него 4500 великовато. Да не жалко если точно знать что система будет работать хорошо. А так это натуральный термостат с подмешиванием.
Меня сильно беспокоит температура газа на выходе из редуктора, как мембраны себя поведут, на сколько увеличиться расход и уменьшиться мощность? Газовое оборудование начиная с третьего переключается с бензина на газ при достижении 50 градусов охлаждайки. А у нас она не будет повышаться более 20.
Что делать с конденсатом который будет из испарителя(радиатора) куда то на коврик капать? Ну это кажется самая маленькая проблема
Да, что-то из такого термостата и надо...Но для проверки идеи 4500 - многовато , ИМХО,. Хотя кондюк из комплектующих у нас стоит 27500...
sergeii, смотри: - надо этим термостптом на входе жидкости в газовый редуктор поставить температуру примерно 80, итогда с мембранами ниче не будет - когда двигательхолодный, он практически ниче мешать не будет, и наоборот. Сижу тут , рисую....
sergeii, смотри: - надо этим термостптом на входе жидкости в газовый редуктор поставить температуру примерно 80, итогда с мембранами ниче не будет - когда двигательхолодный, он практически ниче мешать не будет, и наоборот. Сижу тут , рисую....
Я не думал что бы подогревать жидкую фазу. Получиться ли ? Ведь холод выделяется когда жилкая переходит в газ. А я с другой стороны размышлял, что бы подогревать газовю фозу , уже после редуктора. Нагревать не преобразовавшийся жидкий газ в паровый. Навить медную прубку из нескольких витков и поместить в охлаждающую жидкось. Думаю это не сложно или найти заводской вариант с каког небудь котла. Будет ли эффект, вот в чём вопрос?
Мне кажется эффекта не будет. Чтобы реально охладить авто в жару надо очень большую производительность по холоду. В вашем варианте ее не будет.
Доброго времени суток. Идея с газовым редуктором была не моя. Ребята с северного региона тестили и результат их удовлетворял. Я же идеей загогрелся и выносил её два месяца. Сегодня закончил испытания.
Для начала по-случаю нашёл помпу с предпускового подогревателя, для длительной работы она не предназначена(греется сильно),а идею проверить пойдёт. Радиатор отопителя отсоеденил от двигателя и закольцевал с редуктором и эл. помпой закольцевал. Сделал примитивный расширительный бачёк. Залил тосол ,прокачал воздух...., а дальше начались разочарования.
При забортной температуры 40 градусов и спокойной езде по городу , редуктор понижает градуса на 2-3 не больше. А сегодня ехал из Ростова, по М4, пробка была километров 10, так воздух дул из сопел градусов 50. Вентилятор охлаждения почти не выключался и нагрел под капотом всё на свете включая редуктор.
Так итог: Идею в ТОПКУ! Надо ставить нормальный кондей, тогда будет толк. А я наэксперементировался. Туда же ,я думаю можно отправить идею с замороженой бутылкой воды . Напарник у меня ещё не угомонился, будет её проверять. О результатах отпишусь. Всем удачи.
. Хотя кондюк из комплектующих у нас стоит 27500...
Линейный вид
