Говорю же,где-то есть дрейф небольшой по каналу ДПДЗ .
Иницилизацию сделай ЭБУ из-под диагностики ,возможно поможет .Боши очень чувствительны к ДПДЗ .Любоё вмешательство в ДПДЗ при наличии на ЭБУ питания ,приводит к дрейфу ,сбивается нулевая точка отсчета .Помогает всегда или отключение клеммы АКБ или иницилизация (только для БОШ!)
ну и не забываем про качество наших ДПДЗ .очень часто плывут показания после отметки температуры в 90гр .(ДПДЗ у нас стоит над катколлектором,температура там приличная !)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Добрый день! В общем записал все параметры ЭБУ и удивился. При 0 градусах открытия ДЗ напряжение ДПДЗ - 0.519В, при 1 градусе 0,549В. Вроде есть информация, что для эбу диапазон напряжений от 0,5-0,7 будет 0 градусов открытия ДЗ, а у меня от 0,549В начинается не понимаю!
Добрый день. Помогите разобраться... Машинка 2007г. 1,6 8кл. Стоит ДПДЗ "Электроника", сколько ему лет не в курсе. Машину купил год назад. Еще зимой появились симптомы - дергание на 1. (Т.е. нету плавности хода). Купил ДПДЗ "Омега" поставил, скидывал клемму - дергания ушли но не совсем. На горячую все работало нормально. Утром в -20 заводить, а обороты давай плавать от 1500 до 2000 об/мин пока не прогрелась. Поменял назад на старый, а Омегу в бардачок закинул. И забил на дергание... Зимой обычно газу больше даешь, буксуешь и все остальное, а летом в пробках получается либо сцепление жжешь, чтобы плавно тронуться, либо как новичок машину мотыляет туда сюда. Решил надо все таки его менять. Купил новый датчик «Омега» (по моему в нашем городе других и не продают), в другом магазине. Поставил, клемму снимал, завожу. Двигатель даже не остыл и начались скачки, правда пару секунд и не сильные 800-1000 об. Дергания так же уменьшились но не пропали. А сегодня с утра завожу 300-400 оборотов, газанул - прошло…
Весной приобрел шнур для диагностики.
Вообщем АЦП
«Электроники» выдает 5,2 В; 0% на ХХ, при плавном нажатии % прибавляет нормально 1-3-5.
«Омега» - 6,2 В; 0% на ХХ, при плавном нажатии % прибавляет нормально 1-3-5
Если диапазон от 0,5 до 0,7. То какие параметры соответствуют НОРМАЛЬНО работающего датчика. Т.е. 0,51 – все гуд; 0,68 – скоро надо менять; 0,49,0,8 - замена. Или это не важно в этом датчике?
P.s. Столько много букв сам в шоке. Но хочу разобраться…
Инициализацию с ноутбука не делал… Я думал сброс настроек и снятием клеммы АКБ одно и тоже, как оказывается нет. ЭБУ – бош.
Brig,
АЦП ДПДЗ пр закрытой заслонке от 0,3 до 0,65 норма .лучше стараться сделать в пределах 0,5-0.6вольт.Показания не должны плыть (может меняться третий знак после запятой,погрешность самого измерителя в ЭБУ !!! ).
раз авто не свежее .рекомендую ,глянуть каналы отвода картерныхгазов ,особенно малый круг .тонкий штуцер из клапанной крышки и штуцер на ДУ ,должны легко продуваться .Шланчик ,должен плотно сидеть на этих штуцерах ,обычно он там весь болтается и рассохшийся и вокруг всё в масленных подтеках !
далее смотрим основной шланг вентиляции картерных газов ,который выходит от места где торчит масляный щуп .Сам патрубок должен быть на вид целым и не иметть трещен ,если его сжать руками .
желательно снять клапанную крышку ,и вынуть масляный сепаратор и промыть его тщательно .(ДВС должен дышать !!!).
Далее проверяем второй шланчик от клапанной крышки (он на порядок толще первого -это большой круг вентиляции картера )Шланчик также должен быть хорошо сидеть на патрубках и не сочить с мест крепления маслом .Переходной пластиковый Штуцер с данного шланчика в гофру воздухоподачи в дроссель ,проверить на максимальную проходимость .отверстие внутри данного штуцера не должно быть зауженным внутри (встречалось такое на первых калинах ранних годов выпуска .Отверстие не менее 10мм !!!).
Добавлено через 22 минуты
Цитата:
Сообщение от Brig
сегодня с утра завожу 300-400 оборотов, газанул - прошло…
а это уже просится РХХ на замену !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Если диапазон от 0,5 до 0,7. То какие параметры соответствуют НОРМАЛЬНО работающего датчика. Т.е. 0,51 – все гуд; 0,68 – скоро надо менять; 0,49,0,8 - замена. Или это не важно в этом датчике?
Эти значения не показывают состояние исправности-неисправности датчика. Это диапазон начального показания АЦП датчика (при закрытой дроссельной заслонки).
Андрей710,
По поводу каналов отвода картерных газов малый круг, зимой менял этот шланчик и шланг большого круга вентиляции картера (задубел и появился белый налет, думал тосол в двиган пошел, но замена помогла), основной шланг вентиляции картерных газов - в норме... сильно не всматривался и там где пластиковый Штуцер отверстие вырезано было до меня, заужения нет. Месяца 2 назад чистил ДУ. Масляный сепаратор завтра почищу когда клапана проверять поеду.
А вот по поводу РХХ не согласен... Со старым ДПДЗ такого не было. С РХХ у нас тоже проблемы... Искал Калугу...ни где нету (названия не помню...только в синей упаковке, без смс-ки и на развес - но доверия к этому нету)
На работе сегодня завожу... на улице +22 прогревочные 1100, а не 1300... через 2 минуты прогрелась до 60гр. началась опять болтанка 800-900, снимаю новый ДПДЗ и ставлю старый - 800 четко, даже клемму не снимал... Еду в тот магаз и говорю хочу "ОБМЕНЯТЬ", обороты плавают... он даже спорить не стал... и отдал деньги... потому что... все их Омеги 100% леваки.
Надо будет в одну точку съездить там вроде с форума многие затариваются.
А у меня тоже странности так и не проходят! Смотрю, при холодном ДВС, через опендиаг показания ДПДЗ - 0,491В. По мере прогрева ДВС, напряжение ДПДЗ растет с 0.491В до 0,521В, с 0,521В начинается повышение оборотов и опендиаг показывает 0,8% открытие Дроссельной заслонки при напряжении ДПДЗ 0,538В. Перезапуск ДВС устраняют проблему, т.е. напряжение ДПДЗ остается 0,538В, а % открытия ДЗ равен 0! Получается что ЭБУ "понял", что 0,538В не являются признаком открытия дроссельной заслонки! Как быть? ДПДЗ пока менять не хочу, может у эбу крыша едет...
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Линейный вид
