я заметил кстати что если включенной печкой ездить то выше 75 не поднимается если отключить печку то около 80-85 это ведь всё равно не нормально термовставка помирает
Ещё и не закрывается до конца. Заклинил он. Когда менять будете, то советую за одно на патрубки намотать ФУМ ленту. Я везде намотал, пока хорошо держит. Один раз пробку выгнал и ничего не булькает.
Делаем вывод: нельзя таким образом измерять тем-ру ОЖ на корпусе термостата-слишком мало пятно соприкосновения термометра и термостата. Если ты уж измеряешь тем-ру, то затолкай термометр в РБ и там уже будут более-менее адекватные значения после открытия большого круга.
Dark17, мы говорим о разных вещах. в вашей ссылке приведен наглядный пример, что указатель температуры на приборке не точный прибор и имеет погрешность, т.е. он показывает одну температуру, а фактически она другая.
Я это не оспариваю. Об этом же говорилось и в 982 и в 984 постах старой темы.
я в 981 посту ответил на 980 пост, о градуировке шкалы данного прибора. так как на мой взгляд, из буквального содержания слов и выражений 980 поста. его интересовало именно это, а не фактическая температура в тот или иной момент.
посмотри и сделай выводы, чтобы не было путаницы в показаниях температур.
Правильный вывод из этого видео только один - Dark17 у Вас откровенно врет датчик температуры указателя приборки. Если Вы поставите нормальный бортовой компьютер, то сильно удивитесь разнице в показаниях между датчиками.
Здраствуйте!
При езде по трессе никогда не смотрел на бк, а глядел только на стрелку приборкной панели.
Вчера ехал по трессе 90-100 км/ч, глянул на бк и был удевлен температура двигателя 97-99гр. (на улице +1градус + печка на 1 делении), по приборке стрелка была на 90гр., въехал в город 1-3 передача-температура нормализовалась 88-93 градуса., сегодня тоже по городу температура в норме была, трасса если ехать на 5 скорости 80 км/час то температура 93-95, а если выше температура постоянно меняется 95-97-99 почти каждую секунду. Оба патрубка горячие.
Двигатель 8 клапанный