Озадачился некорректной работой КПП, а именно тугое включение 1-ой передачи и включение R-ей передачи с хрустом. Заехав к мастеру, и объяснив свою проблему, тот сразу делает вывод:"замена сцепления". На мой вопрос:"а не рановато ли на 70000 км. его менять?", на что получил ответ:" нормально, это на многих Калинах бракованное сцепление". Меня конечно это не успокоило так как на ровном месте терять от 5000 до 6000 руб. как то не охота. Стал усиленно гуглить инет, и вот почитав эту тему было решено МАЗАТЬ!!!
Итак мне понадобились:
№ 1. Проникающая смазка
№ 2. Густая смазка с проникающим эффектом
№ 2.Шприц медицинский с кусочком трубочки от капельницы с иглой.
№ 3. Фонарик
№ 4. Трезвый глаз, крепкие руки и большое желание вылечить недуг МКПП
Сама работа занимает не больше получаса. Снимаем корпус воздушного фильтра и перед нами сама вилка сцепления. Отводим в сторону резиновый пыльник и подсвечивая фонариком смотрим внутрь. Вы увидите лепестки корзины, а между ними если присмотреться видны шлицы первичного вала. Для того чтобы смазка №1 попадала именно на шлицы, я использовал шприц. Вводя иглу между лепестками корзины упираемся в первичный вал, далее наполняем шприц смазкой №1 и не отрывая иглы вводим пелюлю на шлицы вала. Затем садимся в салон и пару раз прокачиваем педель сцепления и немного толкнув машину, которая стоит на 5-ой передачи, вводим следующую дозу лекарства и так по кругу. Педаль сцепления после первых доз лекарства стала мягче, как на новой машине. В итоге шлицы вала смазкой №1 смазаны, но это только половина дела. Теперь берём пилюлю №2. Так как на этом балончике трубочка очень короткая, я взял термоусадочную трубку и одел её на носик распылителя. Далее безо всяких проблем так же наносим смазку №2 на щлицы вала, которая после распыления начинает густеть. Нанеся вторую смазку по кругу, можно устанавливать резиновый пыльник на место. В этот момент я обнаружил, что родной пыльник поврежден, пришлось покупать новый который был смазан силиконовой смазкой и установлен на свое место.
Результатом работы был доволен на 200%! КПП стала работать как-то эластичнее и мягче. Сегодня утром проехал в соседний город туда и обратно. Всё прогрелось и передачи работают как по маслу, настроение появилось ездить и наслаждаться ездой! Всем удачи!
Последний раз редактировалось авторевизор; 25.08.2016 в 21:15..
Доброй ночи! Имеется проблема с тугим переключением на первую и вторую передачу, как "вверх" так и "вниз" - независимо от оборотов и скорости. Рычаг будто во что-то упирается, приходится возвращаться в нейтральное положение и втыкать заново. После 2-3 переключений включается немного плавнее. С 3,4,5 передачами заметно лучше, чем с 1 и 2, но, также есть ощущения небольшого "зацепа". Некритично, но есть.
На незаведенном двигателе также - рычаг при первом включении входит неохотно, при последующих "разрабатывается". Примерно такая же картина с остальными скоростями, рычаг цепляется, входит туговато. Особенно нереально включить пятую (при незаведенном двигателе)
Недавно заменил масло у дилера, залил Zic G-F Top 75w85, синтетику, по ощущениям не изменилось ничего.
Также донимал вопросами приемщика - тот покатался по боксу, рычаг подергал и вынес вердикт что все нормально, мол во всех Калинах и Грантах так переключаются. Но, блин, сажусь к другу в Калину - рычаг как нож в масле ходит, двумя пальчиками во все передачи. Сажусь к другому в Гранту - все плавно, без сучка-задоринки. Поэтому и сделал вывод, что у меня что-то несовсем в порядке с коробасом. Что посоветуете сделать? Куда написать, к кому сходить пожаловаться? Данная проблема действительно очень донимает...
зы: пробег 15000, все что могло и должно было "притереться", думаю давно уже "притерлось"...
авторевизор, для этого нужно под машину лезть или в салоне под кожухом КПП? Честно говоря, не думаю что в этом проблема. Изучал сайт д2.ру, там людям с похожей проблемой меняли вторую передачу и регулировали привод. Честно говоря, хочется добиться подобного решения.
Добавлено через 50 секунд
Причём, все работы выполнялись по гарантии
для этого нужно под машину лезть или в салоне под кожухом КПП?
И в салоне под кожухом,мало ли,может "бобышка" оплетки тросса выскочила с места,и в подкапотном пространстве крепление троссов в кронштейне,да и закрепление самого кронштейна/два болта на 13/ посмотреть бы.
Цитата:
Сообщение от Crosser
Изучал сайт д2.ру, там людям с похожей проблемой меняли вторую передачу и регулировали привод.
После всех манипуляций,если не поможет тогда уж лезть в кпп.
Цитата:
Сообщение от Crosser
Честно говоря, хочется добиться подобного решения.
Добавлено через 50 секунд
Причём, все работы выполнялись по гарантии
Всем привет, тоже недавно купил Калину, до этого была восьмерка, так вот на восьмерке переключение передач нравилось больше. На калине как-то жестче все, да и сам рычаг тяжелый, на восьмерке все как в масло втыкалось. Тут меня посетила мысль, а не взаимозаменяемые ли случаем эти узлы, нельзя ли допустим поставить на Калину весь узел от восьмерки, ну там рычаг, тяги, карданчик? Ни кто не пробовал?
Линейный вид
