Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 10
Подскажите от чего может темнеть тосол, сейчас он уменя темно грязно синий, а когда я его продцеживаю через бумажный фильтр, то отается какя то пакасть типа размокшей бумаги.?
А так обычно следствие коррозии элементов системы охлаждения или отложения какие.
Особенно если тосол не разу не менялся.
Через 3-и года эксплуатации у тосола вырабатываются все присадки которые предотвращают корозию и он начинает жрать все что попало.
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 10
Цитата:
Сообщение от bokareff
Pablo Escobar, геметик, который заливают в СО не использовали? А так обычно следствие коррозии элементов системы охлаждения или отложения какие.
Не знаю я не заливал но радиатор мокрел зимой по стыку снизу, тосол уходил по малеху гамм 200 в месяц, а тосол я менял в начале декабря грубо говоря 5000 на нем не прошел, но мешал его нешадно, думаю сменить на антифриз, какой посоветуете?
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 10
кароче ребя! купил новую крышку...
перед этим все проверил...выкрутил все свечи....все ок
поменял крышку..завел..
на улице +31
жарил парил..грел и так и сяк...у меня все норм
завтра жена поедет по пробкам...еще жарче будет, посмотрим чо будет
всем спасибо за отзывы и советы!
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 10
Вчера еду вечером в пробке, датчик температуры воздуха в калиновском бортовике показывает 34 градуса) При этом у меня молотит кондиционер, на 4й скорости вентилятор салонный. Температура ОЖ растёт потихоньку, как только становилась больше 101 градуса - я выключал кондиционер, температура сбивалась до 96. Потом решил забить, посмотреть, насколько температура поднимется, если не выключать. Больше 105 не смогла нагнать) Вот я и думаю, в термостате дело, или уже радиаторы грязные, или ещё что. Может в такую жару в пробке это нормальное явление? С выключенным кондиционером, как я уже сказал, температура выше 96 вроде не поднималась.
P.S. До сих пор не знаю - две у меня скорости вентилятора или одна (то есть сразу на максимальной скорости вентиль молотит).
__________________
Чем больше мы узнаём, тем меньше мы знаем
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 10
Цитата:
Сообщение от Lonely_Knight
Вчера еду вечером в пробке, датчик температуры воздуха в калиновском бортовике показывает 34 градуса) При этом у меня молотит кондиционер, ... Больше 105 не смогла нагнать) Вот я и думаю, в термостате дело, или уже радиаторы грязные, или ещё что. Может в такую жару в пробке это нормальное явление?
Например, в мануале на камри четко указано, что продолжительный режим работы в жару без движения и с включенным кондиционером является одним из жестких условий по тепловой нагрузке. Остается надеяться, что ваз - это не тойота, причем в лучшую сторону.
При этом по утверждениям представителя завода изготовителя электровентиляторов (валлее), непрерывный режим работы вентилятора по техническому заданию не предусмотрен в принципе, т.е. вентилятор в таком режиме имеет полное право помереть, даже не в пробке.
Не пугаю, но чисто для сведения.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Re: Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 10
Цитата:
Сообщение от Lonely_Knight
Вчера еду вечером в пробке, датчик температуры воздуха в калиновском бортовике показывает 34 градуса) При этом у меня молотит кондиционер, на 4й скорости вентилятор салонный. Температура ОЖ растёт потихоньку, как только становилась больше 101 градуса - я выключал кондиционер, температура сбивалась до 96. Потом решил забить, посмотреть, насколько температура поднимется, если не выключать. Больше 105 не смогла нагнать) Вот я и думаю, в термостате дело, или уже радиаторы грязные, или ещё что. Может в такую жару в пробке это нормальное явление? С выключенным кондиционером, как я уже сказал, температура выше 96 вроде не поднималась.
Помыть радиаторы уже давно пора... у меня был пробег в прошлом году около 40 т.км. мыл на всякий случай- вода и соответственно радиаторы были грязные пипец... При включении кондиционера температура ДВС выше 95 не поднималась, хоть как.. И поменяй салонный фильтр... зачем вообще включать 4 скорость на вентиляторе отопителя.... в прошлом году при наружной температуре +45 включал максимум на 3... и то для того чтобы быстро охладить салон, а потом снова 2... Давление в системе кондиционирования проверял давно? Или вообще проверял... рекомендуется проверять каждые 2 года, насколько знаю...