Serge!, чем слабее двс, тем больше его крутить надо, а отсюда лезет расход! Я порой не доволен динамикой gamma1,6 приходится понижать передачи, что раздражает. Я это к тому, что с gamma1,4 у меня бы постоянно была тапка в пол и расход выше, чем на gamma1,6 однозначно. Если я не прав, прошу меня поправить!
ппс не зря у турбированных tsi большая мощность уже на 1500-2000об. против 6000об. и крутящий момент (как у дизеля) сочетаются с самым низким расходом.
Бедный знакомый на лачетти 1,4 искатал два двигателя. Ездить ему надо было много и далеко, в силу низкого крутящего момента постоянно на высоких оборотах. И расход и ресурс псу под хвост
Serge!, чем слабее двс, тем больше его крутить надо, а отсюда лезет расход.
Ты как те парни из ар. Теорию знаешь, а применить не можешь.
Больше крутить надо для чего? Чтобы так же активно топить? А если не надо? Для поддержания равномерного движения на скорость 60км/ч требуется емнип 9лс. И вот тут экономичней тот, кто меньше. При прочих равных.
Я уже писал и не раз, у друзей Фабия 1.2 60лс. Расход в смешанном по бк 5.9. И это недалеко от истины.
как ж ты ездил то до этого на калине 1.4 если тебе постоянно надо гамму крутить?
У меня была 1.4, гп 3,9, кстати, по динамике и шуму была существенно лучше 8-клопа. Насчет корейцев, еще раз повторюсь, что ттх - фейковые, рассчитано на российского потребителя. Имхо, gamma1,4=двс194 с гп 3,9, а gamma1,6=двс126.
Цитата:
Сообщение от Serge!
Теорию знаешь, а применить не можешь.Больше крутить надо для чего? Чтобы так же активно топить?
Из теории - самое оптимальное - двигаться со скоростью потока, чего я терпеть не могу. В потоке постоянно, то тупит кто-нибудь, то вдруг резко ускоряется и не понятно почему также резко тормозит, чуть увеличил дистанцию, и в твой ряд уже кто-нибудь лезет ... Вот почему я предпочитаю со светофора вырваться вперед, занять нужную полосу и двигаться себе спокойно 80км по городу ...
У меня была 1.4, гп 3,9, кстати, по динамике и шуму была существенно лучше 8-клопа.
ну конечно +8 лс при отсутствующих напрочь низах СУЩЕСТВЕННО лучше, а +26 лс - овощ.
На лицо подтасовка фактов: то, что было (есть) у меня = здорово. Все остальное хрень
Цитата:
Насчет корейцев, еще раз повторюсь, что ттх - фейковые, рассчитано на российского потребителя. Имхо, gamma1,4=двс194 с гп 3,9, а gamma1,6=двс126.
чо-то мне в твое имхо не верится нифига. Во всех замерах корейцы выступают ровно так же, как конкуренты с аналогичными характеристиками. Остальное твои домыслы, не более.
Вот чего понять не могу, почему второй логан с тем же движком и укороченной (!) парой поехал существенно, на секунду-полторы хуже первого. Ни раз это отмечали и в ЗР и в АР!
Цитата:
Из теории - самое оптимальное - двигаться со скоростью потока, чего я терпеть не могу. В потоке постоянно, то тупит кто-нибудь, то вдруг резко ускоряется и не понятно почему также резко тормозит, чуть увеличил дистанцию, и в твой ряд уже кто-нибудь лезет ... Вот почему я предпочитаю со светофора вырваться вперед, занять нужную полосу и
...поменять себе сцепление
Это с возрастом проходит. Вокруг гоняют больше, а напрягаешься меньше.
Просто, Вы, батенька, больше писатель, чем читатель)
ну давай еще раз перечитаем:
Цитата:
Сообщение от AV58ru
У меня была 1.4, гп 3,9, кстати, по динамике и шуму была существенно лучше 8-клопа. Насчет корейцев, еще раз повторюсь, что ттх - фейковые, рассчитано на российского потребителя. Имхо, gamma1,4=двс194 с гп 3,9, а gamma1,6=двс126.
Вот так вот просто росчерком пера 107 сил превращаются в 89, а 89 становятся СУЩЕСТВЕННО лучше 81.
Линейный вид
