а наша электрическая чем не нравится? неужели перепутывал заднюю с первой? мне лично нравится. и думаю женской половине намного удобнее без вдавливания ручки
Вспоминая классику, могу сказать что там даже мне было не легко включать заднюю. В калине в разы удобнее, ибо легко и не напрягает
Цитата:
Сообщение от Vantage
Еще мне не нравится, что я должен думать, поднять кольцо сначала или сцепление выжать?
Никогда об этом не думал. Всегда задняя включалась легко, особо если привод отрегулировать. Единственное, если рычаг до упора влево тянуть - задняя не включается. Нужно немного не доходя до упора двигать вперед, тогда у меня было пофиг на порядок дерганья кольца и нажатия сцепления.
Единственная проблема с приводом КПП, с которой лично я столкнулся - это дребезг и то, что опора ручки КПП со временем "проваливается" в стакане. В результате, я не мог отрегулировать по-людски привод и передачи тяжело включались. Если под резинки на опоре рычага что-нить подложить, то рычаг чуть-чуть поднимается, перестает дребезжать и передачи начинают включаться на отлично.
Нет, Сергей, не заметил. Да и полностью избавится от дребезга пока не удалось.
Зы: зачем вы с классикой сравниваете механизм включения ЗХ? Я про Фому, а мне про Ерему...
Зы: зачем вы с классикой сравниваете механизм включения ЗХ? Я про Фому, а мне про Ерему...
затем что если б сделали как в классике - "вправо и назад", блокировка не нужна бы была вовсе. ИМХО
А если так уж страшно что провода сгниют в самый нужный момент - поставь заглушку вместо соленоида и не надо будет думать, поднять кольцо сначала или сцепление выжать
Вспоминая классику, могу сказать что там даже мне было не легко включать заднюю. В калине в разы удобнее, ибо легко и не напрягает
Сложно не согласиться по поводу удобства.
Но мне, как и Ване, действительно не нравится расклад в плане долговечности и надежности решения с соленоидом.
Я вот когда в начале осени катался в Лазаревское (тут вот отчитывался http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...0&postcount=29) как раз столкнулся с проблемой электронной блокировки.
В момент небольшого ДТП (поцелуй с фургоном) , соленоид "разблокировался" (я отъезжал назад) и завис. Я по привычке, понадеявшись на него, что левее первую не включишь, два раза включал опять заднюю. И как назло в этот момент перекрыл движение и был нещадно обсигнален. Пока несколько раз не передернул гильзу, блокировна не разглючилась.
Привык к хорошему , а хорошее подвело
Но мне, как и Ване, действительно не нравится расклад в плане долговечности и надежности решения с соленоидом.
По принципу работы данный узел - полный аналог втягивающего. На него никто не жалуется Тут уже конкретное исполнение. Засунули бы на заводе провода в гофру и было бы все счастье...
Цитата:
Сообщение от face_ltd
В момент небольшого ДТП (поцелуй с фургоном) , соленоид "разблокировался" (я отъезжал назад) и завис. Я по привычке, понадеявшись на него, что левее первую не включишь, два раза включал опять заднюю.
Эх, нужно было на калине попробывать повключать 1-ю с поднятым колечком
Нет, Сергей, не заметил. Да и полностью избавится от дребезга пока не удалось.
У меня на коробке стоял мультилок - по нему стало сразу заметно, что ручка стала стоять по другому. Фиксатор легко стал засовыться/выскакивать. И передачи тоже легче втыкаются.
Цитата:
Сообщение от Vantage
Зы: зачем вы с классикой сравниваете механизм включения ЗХ? Я про Фому, а мне про Ерему...
Я десятку не ездил. У меня включение задней путем нажатия на рычаг ассоциируется только с классикой, а на ней (для меня) это было не очень удобно
, соленоид "разблокировался" (я отъезжал назад) и завис. Я по привычке, понадеявшись на него, что левее первую не включишь, два раза включал опять заднюю. И как назло в этот момент перекрыл движение и был нещадно обсигнален. Пока несколько раз не передернул гильзу, блокировна не разглючилась.
Линейный вид
