Сильно напрягает "холостой ход" в ручке регулирования температуры печки. При смене направления вращения ручки (от холодного к горячему или наоборот) есть холостой ход. Получается что сделать чуть потеплее или чуть похолоднее нельзя.
Кто-нибудь поборол эту проблему?
Может в колодке от машины + с - местами поменять и полярность в нормальную придет?
Ага ,меняй полярность у проводков двигателя (Все поголовно новые редуктора так работают ,скорее всего что-то в самих мелкодвижетелях не так стали делать ,кетай-же )
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Ага ,меняй полярность у проводков двигателя (Все поголовно новые редуктора так работают ,скорее всего что-то в самих мелкодвижетелях не так стали делать ,кетай-же )
Сегодня внимательно изучил и проверил старый мотор редуктор. Сопротивление изменяется плавно, в пределах значений таблицы в шапке. Сам моторчик работает исправно. Сделал вывод, что с ним все хорошо. При этом поменяв полярность на самом моторке ничего не добиться, как и на резисторе.
Моторчик в датчике температуры в плафоне исправно крутится.
Отсюда делаю вывод, что это возможно сама ручка крутилки температуры может отказывает? Как её проверить? Это вроде сауку называется?
это возможно сама ручка крутилки температуры может отказывает? Как её проверить?
Только из-под диагностики САУКУ , можно посмотреть ,как отрабатывает свои положения задатчик(крутилка ) температуры !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Года 2 назад начала проявляться проблема, которая самоустранялась после плохих дорог и проявлялась, но сейчас стала чаще появляться и мешать наслаждаться прохладой из кондиционера: печка задула только горячим воздухом, на крутилку температуры никак не реагирует.
Путем изучения информации пришел к выводу, что это мотор-редуктор заслонки отопителя хулиганит (он нового образца с маркировкой 1118-8127200-02). 2ы снимал и разбирал его, помогало не надолго - внутри ничего криминального. На 3 раз надоело, купил новый мотор-редуктор, установил и у меня поменялись местами холод и тепло ))) посмотрел, как работает старый мотор редуктор и новый, понял что в новом поменяли полярность на производстве. Так вот вопрос: было у кого такое? Или это брак или у меня руки кривые, хотя рукам доверяю больше )))
Завтра поеду сдавать новый мотор редуктор, а старый пока наживил, выставил 22 градуса, так и езжу. Ибо, если его выставить на полную горячую, то оттуда он уже потом не возвращается в холод, либо промежуточные значения ))
Еще вопрос: может кто-то находил отдельно в продаже переменный резистор? Я так понимаю, у меня просто стерся он, т.к. шестерни и моторчик целые. Или может кто чего интересного придумывал, чтобы целиком это все не покупать?
И если я его выставил на 22 градуса и не меняю положение, то может ли он сам переключиться на макс тепло, тем самым заклинив, пока на улице лето?
Извините за сумбур и ошибки, тороплюсь, т.к. скоро уезжаю в отпуск в южном направлении на машине, хотелось бы не зажариться в пути )))
решил проблему:
Подключаемся по кабелю ELM ноутбуком к мозгам, запускаем Open Diag Free, читаем всю комплектацию. Далее заходим в диагностику САУКУ. Там у меня при выставлении температуры +26 и более вываливалась авария ДПВ мотор-редуктора, в логи заносилась ошибка. Я так понимаю, переменный резистор мотор-редуктора немного стерся и вместо положенных примерно 250-300 Ом на макс тепле показывал 150 Ом. Т.к. машина 2012 года, то есть возможность корректировки этого значения через программу. Опытным путем добавил +100 Ом к значению, которое считывается с резистора. Ошибку сбросил, перезапустил зажигание и проблема ушла. Сейчас мотор-редуктор заслонки отопителя работает штатно.
Если кому-то поможет, буду рад. Ну и если буду изменения, отпишусь.
Сейчас мотор-редуктор заслонки отопителя работает штатно.
Хренушки, видимо сам пластик в шестеренках или где-то стерся за 7 лет и редуктор подклинивает в крайних положениях - если его взять и пошевелить хорошенько рукой, то он срабатывает и уходит с крайнего положения, видимо перекос. Так что проблема с резистором решилась, но в целом с узлом нет. Если бы можно было купить новый и не менялась при этом полярность, было бы отлично, но пока таких не находил.
Если кому-то поможет, буду рад. Ну и если буду изменения, отпишусь.
Извините, так получилось у Вас изменить полярность в моторедукторах или нет, а то в следующем посте ясности нет.
У меня тоже старый моторедуктор начал выделываться, купил новый на Авторынке, но оказалось полярность не правильная, выругался с продавцом но деньги не вернули. Купил другой в Сервисном магазине, попробывал та же самая проблема Полярности. Теперь я оладатель 3-х моторедукторов, а печка борохлит.
Поставил старый, но регулирует положение только Холодный и только Горячий, датчик температуры салона работает норма (проверял на другом датчике). Вот и не знаю теперь что делать.
Печка дует только холодный или только горячий. Бяда!!!
Всем Привет!
ВК режимов кондиционера № 11186-8128070
Может что и не совсем правильно 3.51 — MIN
3.12 — 16 гр.
2.73 — 18
2.34 — 20
1.95 — 22
1.56 — 24
1.17 — 26
0.78 — 28
0.39 — MAX
__________________ Чем быстрее едешь между светофорами - тем дольше на них стоишь -
https://www.drive2.ru/r/lada/609617/ кратчайший путь, не значит - быстрый
А что не устраивает то ?!
Запускаем диагностику САУКУ в Опендиаге .
Задатчиком выставляем нужный предел, и сверяем с тем ,что отображается в данных по Диагностике .если задатчик работает ,все те же значения (точки заданных температур ),ты увидишь и в соответствующей графе !
Если какого-то предела не будет или он будет перескакивать на соседний или вверх или вниз ,значит проблема в самом задатчике (стерлись токозадающие контакты -дорожки .там принцип как у ДУТ в БН )
зы:шаг значения 390ом (если складывать по 390 ом ,то в каждом следующем значении увидишь нужный номинал ! )
Если задатчик не работает ,то галетник на 8положений и 8штук сопротивлений на 390оМ (из ЧИ&ДИп) в помощь ,кАлхозно, -за то развлекалово в режиме Самоизоляции
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 18.05.2020 в 11:26..
Может что не правильно намерил (это я к тому)
Задатчик, уже, разобрал, вычистил - собрал - замеры делал после сборки
__________________ Чем быстрее едешь между светофорами - тем дольше на них стоишь -
https://www.drive2.ru/r/lada/609617/ кратчайший путь, не значит - быстрый
)
Линейный вид
