Ко всему сказанному , если клемму не снимать, то все работает нормально
Ну так зачем снимаете?
При обесточивании контроллера происходит очистка так называемого "обучения". Т.е. наступает полная амнезия и возвращение ЭБУ к полноценной жизни происходит лишь после кмплекса очередных этапов "самообучения" (т.е. адаптации контроллера под Ваш силовой агрегат со всеми его датчиками, исполнительными механизмами и глюками в разных режимах). А это - отнюдь не единичный ездовой цикл. Поэтому, совершенно естественно, что после обесточивания мотор ведет себя несколько иначе, чем было до.
А вот источники пропусков воспламенения следует все-таки проверить.
Да и тепловые зазоры клапанов, отнюдь, нелишний аспект для 8-клапанника.
На слух определяешь ?!
Диагностикой смотреть надо !-если есть единичные пропуски ,то счетчики будут их фиксировать !
Цитата:
Сообщение от Ribalkin1
Мдя... короче проще на диагностику..
Да ,именно на неё ,до кучи чтобы диагност был с головой и понимал ,что от него хотят, и что означает, то множество пунктов и строк в его диагностической программе .Ну а если он только умеет ошибки читать и после, разводить руками ,мол я не знаю ,-от таких бежать как можно дальше !
Зы:Если мотор 8_ми клапанный ,то во ремя прогрева он работает не всегда нормально стабильно .Создается впечатление ,что он малость подтраивает (но сколько я не смотрел диагностикой ,пропуски не фиксируются !-такова его работа специфическая )
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Прошу помочь: Периодически загорается чек, но после перезапуска двигателя - исчезает. Недавно загорелся abs и красный треугольник с воскл. знаком и затем пропали. После загорался abs и исчезал, спустя время опять загорелся чек и не гас даже после перезапуска двигателя. Сегодня чек опять пропал.
Минусовая клемма АКБ у меня не была затянута (просто надета) - могло ли из-за этого проявляться такие эффекты?
Еще раз запостишь этот бред ,вылетишь с форума на всегда !
зы:Что в Самаре все диагносты перевелись ,езжай на диагностику и нефиг тут мозг выносить (тут нет экстрасенсов !!!)
Последний раз редактировалось Андрей710; 15.07.2015 в 13:20..
На слух определяешь ?!
Диагностикой смотреть надо !-если есть единичные пропуски ,то счетчики будут их фиксировать !
Да ,именно на неё ,до кучи чтобы диагност был с головой и понимал ,что от него хотят, и что означает, то множество пунктов и строк в его диагностической программе .Ну а если он только умеет ошибки читать и после, разводить руками ,мол я не знаю ,-от таких бежать как можно дальше !
Зы:Если мотор 8_ми клапанный ,то во ремя прогрева он работает не всегда нормально стабильно .Создается впечатление ,что он малость подтраивает (но сколько я не смотрел диагностикой ,пропуски не фиксируются !-такова его работа специфическая )
Клемму снял , когда свечи менял.(техника безопасности не помешает))))
Да ,, я понял, спасибо, не первый год за рулем конешно, просто сам факт такрго расколбашивания, меня удивляет, раньше такого не наблюдалось. Понятно, что система начинает настраиваться, на зарядку раньше носил аккумулятор, но такого ни разу не было , как будто его просто насиловать начинают. Работал как будто ненастроенный карбюраторный, с тряской и болтанкой и прыгающими оборотами, пропуски на глаз, ну это да,, я по ощущениям. Должен же я как то описать ситуацию.
__________________
Какой же беспредел на дорогах творится... даже права покупать страшно
Васька теперь к бубну еще и лог в Экселе требует.
А это уже профанация настоящего шаманства!
Ну, клемму-то можно и не скидывать, но по окончании работ попинать резину всенеприменно надо...
Когда пару раз токнет в бубен, и галоши диэлектрические оденешь
__________________
Какой же беспредел на дорогах творится... даже права покупать страшно
Последний раз редактировалось Nadya; 15.07.2015 в 15:07..
Причина: Лексика
Ribalkin1, если ,пишешь ,что раньше такого небыло ,то тут нужна комплексная диагностика .
Сперва проверить ГРМ,метки обязательно !
затем ,зазоры в клапанах .(причем ответ ,что 10т\км они регулировались и вроде там всё нормально -НЕ прокатит ,всякое уже повидал на своём веку ,и знаю как они уходят и как делают эту самую регулировку .)
Давление в рампе после того как включил зажигание и во время работы ДВС .
Впускной тракт на предмет подсоса "левого" воздуха мимо ДМРВ.
Герметичность КПА (он может добавлять неучтенный воздух при прогреве ,пока ДВС работает по таблицам на низких температурах ДК не работает и корректировать смесь некому !)
Целостность шлангов вентиляции и отвода картерных газов .
Ну чистоту ДУ и работоспособность РХХ ,ну это уже банальность ...
зы:А РЫП зачетный на аватарке !(мы ,рыболовы- на Fion.ru)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Андрей и всем спасибо за консультации, будем делать. На Фионе бываю редко в качестве гостя, там у вас сумбурно и хаотично, на мой взгляд, нет структуры, а я если что с Русфишинга, там мой ник Pasiechnik. Приятно встретить коллег по увлечению. Ну не буду тему засирать. А то накажут
__________________
Какой же беспредел на дорогах творится... даже права покупать страшно
Re: Диагностика двигателя СОБСТВЕННЫМИ СИЛАМИ-1
Андрей и всем спасибо за консультации, будем делать. На Фионе бываю редко в качестве гостя, там у вас сумбурно и хаотично, на мой взгляд, нет структуры, а я если что с Русфишинга, там мой ник Pasiechnik. Приятно встретить коллег по увлечению. Ну не буду тему засирать. А то накажут 
Линейный вид
