Feel, вы человек с рукам, судя по всему. Снимать черную "бороду" не пробовали на торпеде? У меня в районе (внутри) центральных воздуховодов образовался сверчок.
Если да, то хотелось бы узнать, как; есть ли там подводные камни.
Извиняюсь что влезаю,но снять бороду очень легко.Сначала открываем пепельницу и откручиваем 4 самореза.Вынимаем заглушки по обеим сторонам аварийки,выкручиваем еще 2.Вытягиваем на себя и снимаем ручки температуры печки и направления возд.потоков и рециркуляции.Ну и магнитолу вынимаем.Далее настойчиво и медленно тянем бороду на себя ,т.к. надо отсоединить 4 или 5 колодок проводов от кнопок.Все.
Еще раз посоветую всем Калиноводам приобрести талмуд по ремонту - многие вопросы отпадают сами собой (и как снять уплотнитель, и как снять накладку и тд). Не обижайтесь - выкладывать сюда сканы из книжки Третьего Рима как то... тем более что сумма небольшая, на трафик уйдет больше
В воскресный дождичек расковырял прикуриватель. Для этого снимать консоль не обязательно (кстати, как соткрутить шуруп на консоли сзади? снять кожух ручника, снять кнопку на кронштейне ручника и через эту дырку просунуть крестовую отвертку, в общем "как сцать - так разуваться") - достаточно открутить ее с боков спереди, подлезть рукой слева и снять разъем с прикуривателя (он с фиксатором посередине), повернуть металлический стакан относительно пластикового зеленого гнезда и вытолкнуть его наверх. Тонкими кусачками отогнуть и откусить два биметаллических (?) зажима, и один торчащий вверх контакт в центре. Все, собираем обратно.
Поскольку сам не курю, можно и выбросить сам прикуриватель - но он работает! Не стало только "отстрела" нагретого, кнопку надо держать пальцем по времени... Была мыслишка присобачить длинный старого образца но: он тоньше (1), места до воздуховода впритык (2) и я повторюсь - не курю (3
Заедает тросик газа - вроде мелочь, но одна из тех "досадных мелочей", которые портят все впечатление от Калины и нашемарок вообще...
Обсуждение здесь - http://forum.ladakalina.ru/viewtopic.php?t=2540 и пока гром не гремел, мужик не... ну вы в курсе, да?
Приступим. А где заедает то? Пришлось проверять весь привод На оси педали одеты 2 пластиковые втулки, причем со следами смазки; пружина не скрипит, хотя и черезчур тугая... Крепеж тросика - пластик, закреплен на оси резиновыми шайбами... Открываем капот, стягиваем со шпилек пластиковую нахлобучку: привод заслонки вращается свободно (но со временем может начать заедать и здесь, из-за износа шайб)...
Осталось одно место - на моторном щите в отверстии вставлена резиновая заглушка, а в нее уже вставляется пластиковый фланец, через который проходит тросик газа - заедает именно здесь!
По хорошему нужно смазать весь тросик консистентной смазкой (никакого WD40!), но снимать весь привод геморно - ограничимся заливкой моторного масла в приподнятый конец оплетки тросика под капотом. Хвостик тросика возле педали обильно смазываем литолом (вытянув предварительно на себя по максимому).
При близком рассмотрении видна натертая вмятина на коврике от педали газа; те педаль сначала упирается в коврик, а уже затем в ограничитель... Вырезать коврик в этом месте нежелательно, тк будет вытекать скопившаяся вода. Кронштейн педали теперь штампованный, и подогнуть его как на 9ке не удается :( Остается отрегулировать свободный ход педали под капотом - не переусердствуйте! Небольшая слабина должна быть обязательно, чтобы привод заслонки гарантированно должен упираться в ограничитель.
Feel, вопрос как к спецу, хотя и не в тему- вашу фоту увидел- вспомнил.
Ваша первая фотография про педаль газа- "где заедает?" называется. Ваша средняя надпись- "только резина и пластик, скрипеть нечему" видите? над пластмассовым кожухом нанесена. Я так понял, он закрывает трубки подачи тосола на печку. Так вот что интересно- почему даже когда печка выключена, кожух горячий? ведь кран закрыт, и циркуляции нет. Правильно? или я что- то не понимаю....
Спасибо.
__________________
... мне бы просто на море. (с) "Достучаться до небес"
Feel, вопрос как к спецу, хотя и не в тему- вашу фоту увидел- вспомнил.
Ваша первая фотография про педаль газа- "где заедает?" называется. Ваша средняя надпись- "только резина и пластик, скрипеть нечему" видите? над пластмассовым кожухом нанесена. Я так понял, он закрывает трубки подачи тосола на печку. Так вот что интересно- почему даже когда печка выключена, кожух горячий? ведь кран закрыт, и циркуляции нет. Правильно? или я что- то не понимаю....
Спасибо.
Не правильно, здесь не как на классике, крана в принципе нет т.е. радиатор печки ВСЕГДА горячий.... А ручкой регулировки температуры печки ты просто регулируешь воздушный поток либо через радиатор печки(горячий воздух) либо минуя его(холодный воздух). Вот такие вот дела....ИМХО..
Lexus, получается хорошо он теплоизолирован....
я думал тут как на гезели- кран горячее- холоднее электроклапаном управляет.
А чем мы тогда управляем, крутя горячий- холодный?
__________________
... мне бы просто на море. (с) "Достучаться до небес"
Maxysha, крутя горячий-холодный, ты просто регулируеш положение заслонки, тем самым направляешь воздушный поток или через радиатор или мимо него.....воть...
А пока ковырялся с заеданием тросика газа, проверил регулировку сцепления за ростокинскими слесарями (после ТО2)... Свободный ход также увеличен, как и на приводе газа: не зря заметил, что передачи стали включаться хуже - сцепление не до конца выжималось! Фирменная калиновская "автоподтяжка" не помогает - чуть-чуть не дотягивается, чтобы перескочить на следующий зубчик на штоке... Открываем капот, засучив рукава лезем вглубь правее воздухофильтра, снимаем с вилки вправо и затагиваем пластиковый барашек на фото по часовой стрелке так, чтобы остался небольшой свободный ход вилки сцепления (после одевания его обратно на вилку).
Кроме того, замечен скрип педали газа (пробег сейчас 12ткм), непонятно только что именно скрипит: толи сама пружина между витков, толи загиб пружины по кронштейну педали, толи еще чего...
Бонус. Нашел в инете полную электрическую схему Калины и немного доработал - все надписи читаются, цвета хорошо различимы. Единственный минус - вес файла: 1,1Мб