ironistor, мне кажется есть один момент. Реле у Вас будет замыкать контакты только пока... нажата кнопка на подлокотнике.
А эту кнопку никто долго не держит.
Значит как только отпускаем кнопку...
Правильно ли я понимаю, что у Вас реализовано "самоподхватывание" реле своими же контактами? Просто не совсем понимаю к каким проводам подключается (у меня не норма - потому запутался с обозначениями К3(15) и К1(15) ).
Тогда вроде бы все нормально. Как только мы блокируем двери с подлокотника, то сразу реле само себя "подхватывает" и у Вас опять на схеме "0". В итоге магнитола продолжает работать.
Вот тут вопрос: после этого Вы остановились, вышли из машины, поставили на сигнализацию. Каким образом разрывается цепь "самоподхватывания" реле? Не получится ли, что магнитола останется работать после включения сигнализации?
Я просто обычно всегда "проигрываю" разные ситуации: "А какой сигнал тут будет при таком режиме?" "А как моя схема отреагирует на такой режим?"... Знаете ли на этапе проектирования часто помогает. )))
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Gorinich, под номером 15 в НОРМЕ обозначен электропривод блокировки замка водительской двери с датчиками (сухие контакты), которые дают корпус на 3-й контакт когда двери заблокированы или ОХРАНА. Или переброс оного корпуса на 1-й контакт - когда снята с охраны или разблокирована водительская дверь. Потому и происходит самоблокировка моего реле по этому 3-му контакту. Ну и естественно сразу разблокируется, как только уйдёт корпус по понятному принципу с этого (третьего) контакта. Токи здесь мизерные, потому бояться, что контакты датчика подведут не стОит. И ещё. Алгоритм ключа я указал для точки,которая указана стрелкой, а не для АСС.
Gorinich, обращаюсь как к самому стажированному форумчанину, но диалог открыт для всех заинтерисованных этой темой. Выкладываю последнюю редакцию своей доработки с возможным монтажем, котрый можно произвести подпаянными проводами к реле и ввиду малых размеров этого реле, фиксация его прямо к жгуту проводки. Вот чертёж принципиальной схемы и монтажа.
ironistor, Честно не вкурил схему. Надо смотреть схему проводки "нормы". Сил и времени на это пока нет (отпуск кончается, а дел по дому выше крышы). Может позже гляну.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Gorinich, аналогично, но у меня они продолжаются после недавно закончившегося отпуска. Как только освобожусь немного, попробую материализовать доработку. Уверен, всё должно получиться.
Михаил35, что тоже самое? Если имеется ввиду схема в пост 435, то не важно какая там будет сигналка. Управление идёт от блокировки замка водительской двери, а она, как известно, блокируется в обязательном порядке при любой охране.
Кто повторил схему в пост 423, просьба, отпишитесь? Самому-то всё некогда реализовать. Есть вариант с реле с одной контактной группой, т.е. подойдет обыкновенное автомобильное реле. Есть вариант вообще отказаться от реле и заменить его диодно - транзисторной логикой "И" (электронщики знают, что это такое).
Друзья - калиноводы, вот ещё одна схемма в дополнении поста 117 этой ветки, а так же идея пост 423, но уже без реле. Минимальное потребление эл. энергии от работы такого устройства и уже без недостатка функционирования - выключение А/М при блокировке дверей с кнопки на двери водителя. За усложнение схемы не ругайте - она оправдана и нет ни одной лишней детали. Что не ясно, спрашивайте. Понятно, что не все дружат с радиотехникой. Тогда в помощь вам радиолюбители.
Линейный вид
