Комплектации LADA Kalina второго поколения. Новые подробности

[анафигамненик]

ivas,Так цепь в среднем раньше 150 т.км. никто не меняет,она и 300 т.км. отходит-растяжение её ничем серьезным не сулит(ну будут проблеммы с зажиганием,но это и сигнал пора на замену),а тут почитать форум и на 10 тыс. гнет клапана у ребят-обидно и ведь бывает проблемма и не в ремне,а в роликах.
Я думаю проточки под клапана или цепь было бы самое оно для бюджетного автомобиля,ибо запчасти на 16 кл. клапанные калины стоят очень хорошую цену.Рем.комплект ГРМ как пример стоит в ТРИ раза дороже чем на десятку,а бюджетная машина должна таковой и оставаться.

[SWWP]

Сообщение от svett

Стали известны новые подробности о комплектациях универсала и хэтчбека LADA Kalina второго поколения.

Интересная инфа. ЛК-2 мне сразу понравилась, хотя вживую не видел. Правда и нынешняя моя Калинка только в радость, 2года, 60 тыков и не единой проблемы. На ЛК-2 посматриваю в сторону "норма", т.к. во многих люксовых приблудах(попогрейка, датчики дождя и света, обогрев ветрового и т.д.) абсолютно нет необходимости. А вот двигло хотелось бы 16 клоповое. Будем ждать окончательных известий))).

[Кубра]

Сообщение от Saraevod

По ходу не всё сразу будет

Ага, сначала всякие сенсорные навигаторы (вещи нужные, но сравнения с retina и full hd дисплеями не выдерживающие), а уж когда-нибудь потом боковые ПБ...
Хотя, неточности это скорее всего.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от SWWP

во многих люксовых приблудах(попогрейка, датчики дождя и света, обогрев ветрового и т.д.) абсолютно нет необходимости.

Ну, не знаю. К примеру, в промороженном Кашкае сидения жутко не холодят и прогреваются быстро. В Калине, за счет материала сидения и обивки (предполагаю) далеко не так комфортно, но электрообогрев выручает (пусть не так моментально, как в Кашкае). Аналогично - электрообогрев лобового стекла. Хотя, естественно, жить без всего этого можно. Только риск отморожения выше.

[Evan]

Сообщение от анафигамненик

Saraevod, Не знаю,у меня цепь стоит поэтому мне непонятно как так можно спроектировать двигатель-да и на двенашках 16 клапанных вроде негнуло никогда.

Да на любых современных двигателях, клапана втыковые. У страха глаза велики. Уж лучше втыковый двигатель с хорошими характеристиками и с мизерной вероятностью загнуть клапана, чем это допотопное УГ с низким КПД. Я бы незачто не взял калину со старым 1,6 двиглом безвтыковым. Эдак можно прийти к решению колёса использовать сплошные, чтобы проткнуть нельзя было и вообще дровами топить паровой котёл - так безопасней и клапана не встречаются никакие....

[SWWP]

Сообщение от Кубра

Только риск отморожения выше

Вероятность данного события близка к "0", т.к. живу в 400м. от Чёрного моря.))).
А если серьёзно, то тем же обогревом стекла 5-й двери пользуюсь только когда езжу зимой в Белорусь и Россию. Я это к тому, что на выбор комплектации авто во многом влияет и регион(климат) проживания.

[Вятич]

Сообщение от Evan

Уж лучше втыковый двигатель с хорошими характеристиками и с мизерной вероятностью загнуть клапана, чем это допотопное УГ с низким КПД.

Лучше бы был выбор, кому 11183 (21114), кому 21116, а кому 21126 и все были бы довольны.

[Saraevod]

Сообщение от Evan

Уж лучше втыковый двигатель с хорошими характеристиками и с мизерной вероятностью загнуть клапана, чем это допотопное УГ с низким КПД. Я бы незачто не взял калину со старым 1,6 двиглом безвтыковым.

Я тоже за это, хотя есть горький (двойной) опыт обрыва ремешка на этой и предыдущей машине, хорошо, что 8v, в обоих случаях машина через 1.5 часа была уже на ходу, ремень всегда вожу с собой.(первый обрыв 78000км - масло "поело" ремешок, второй на 49500км. - собирался на 50 тык на ТО, масло и ремни-фильтра в багажнике уже ждали) А вот пред-предыдущая сарайка была 1.5 16v, если честно, то было немного "ссыкотно" ехать на дальняк, кто его знает, всяко бывает.
Но приородвигателя не боюсь, следующий будет точно он.

Добавлено через 48 секунд

Сообщение от Вятич

Лучше бы был выбор, кому 11183 (21114), кому 21116, а кому 21126 и все были бы довольны.

Точно

[Evan]

Сообщение от Saraevod

Я тоже за это, хотя есть горький (двойной) опыт обрыва ремешка на этой и предыдущей машине, хорошо, что 8v, в обоих случаях машина через 1.5 часа была уже на ходу, ремень всегда вожу с собой.

Так и у ремешка у втыковых двигателей ресурс 4хкратный. Кто сильно боится, (знаю таких людей) по старой памяти каждые 30т.км. перекидывают ремень с роликами на новые, главное чтобы купленные были качественным оригиналом, а не какой-то фигнёй безымянной. А то был случай, человеку на приоре все вокруг пугали, пугали: втыковый движок, хана твоим клапанам.... Ну и поменял чел на 50тык ремни с роликами, только ремешок поставил не Гейтс, ну и развалился он через 5 тык, и хана пришла его поршневой. Вот такую медвежью услугу оказали эти очкуны, боящиеся ремней... А так глядишь ездил бы чел до 100тык, горя не знал.

[AlexRiabov]

Так же было и у меня. Пугали, пугали и я согласился поменять на 60000км. Говорят ставили оригинальный Gates (не знаю), после 300 км заклинило (или рассыпался) новый опорный ролик и загнуло клапана. Ремонтировал за их счет.

[Smitn]

Комплектации взяты из головы и на скорую руку, так как говорили что начиная с Гранты на ВАЗе все авто будут минимум с одной ПБ водителя. И странно то что 106 сильный ДВС не будут ставить с АКПП.

Добавлено через 50 секунд
Хотя может не хотят настраивать его в паре с АКПП...

Добавлено через 5 минут
ЗЫ по Сталинграду, у двух знакомых приоры и оба на 80 тыс км. меняли ремни с роликами, а один помпу. Так у одного на 114 тыс км обрыв ремня, у другого клин помпы на 115 тыс км (помпа отходила 35 тыс и развалилась без предупреждения). Один затратил 20 тыс руб. в Луге, а другой 18 в СПб + 2 тыс эвакуатор время ремонта 1 рабочий день и 0,5 рабочего дня соответственно.