Вчера похолодало -5-7.
Уселся в калину, поехал заправлять. Опа, а термос 72-69 держит, выше не поднимается. Неожиданно
Вобщем, скинул термос. Хотел заменить термоставку. Не нашел в продаже в окрестностях. Хотелось бы типа Гейтс 88 гр для к-2.
Машина нужна. Пришлось собирать как есть, прекратив поиск вставки, подпилив шток. Что не очень хотелось.
Спилил на глаз примерно 3 мм. Собрал. Температура поднялась до 85 макс, колеблется, в движении под нагрузкой 85-79.
В принципе сойдет, термосы в те годы были холодные с завода, 78-80.
Не нра разбег, на к-1 у мну неродной термос держал более чотко.
Интересно, как укорачивание штока влияет на полноту открытия клапана.
Не пытался. Погода здесь изменчива. Давно на своей калине закрывал, ни вреда ни пользы, термос держал хорошо. А когда погода шла в плюс, приходилось вытаскивать закрывашку. Вентиль часто срабатывал.
Закрывать радиатор необходимо при морозах под -40 и ниже, когда существует возможность конденсации и намерзания влаги во впускном коллекторе. И излишнем переохлаждение корпуса двс набегающими потоками.
Радиатор тут вообще не приделах, если все исправно.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Дубров Евгений
В смысле. Имеешь ввиду лето.
В пробку попадешь при.... ну скажем +5, следи за температурой, может поползти вверх. Укоротив шток, ты увеличил свободный ход штока, клапан от седла отойдет на меньшее расстояние, а значит снизится пропускная способность термостата в открытом положении.
Закрывать радиатор необходимо при морозах под -40 и ниже, когда существует возможность конденсации и намерзания влаги во впускном коллекторе. И излишнем переохлаждение корпуса двс набегающими потоками.
Радиатор тут вообще не приделах, если все исправно.
Всегда закрывали при необходиимости и не лезли менять термостат, а теперь оказывается, что это еще вредно.
Я тоже с другу как и многие как только купил авто, полез менять термос, поставил вахлер на 87 гр.,так при минус 5 в небольшой пробке вентилятор не выключался, это по вашему нормально?
Линейный вид
