На ТО-1 3000км залил масло Mobil 3000 X1 5w40. Сейчас пробег 11000км масло ушло ниже границы min !!! Долил литр масла на щупе примерно 1/4 показывает !
За 8000км столько съело мне сказали это нормально так как двигатель прирабатывается/обкатывается до 20000км
Двигатель больше 4500об редко кручу максимум 5000об и то редко !
Был очень удивлен таким аппетитом по маслу ! Думал что вспомню про него как ТО-2 проходить буду !
Смотрю по форумам, 1.4 16 тоже масло кушает... Кто ни будь смотрел объективнее? М.б. жрут именно 16ти клапанки, и суть проблемы из этого выходит? Различия надо координальные искать )
Кушает. Не каждый, но кушать любят. Тут еще выясняется, что некоторые экземпляры грантодвигателя 21116 тоже любят масло. А объединяет все эти двигатели новая чудо-облегчённая ШПГ.
Кстати, старые ВАЗовские шестнадцатиклапанники 2112 и 21124 с традиционной "тяжелой" ШПГ в подобном замечены не были.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
На угар оно по отзывам хорошо идёт. Получается, что за 8 тык съела чуть больше литра. Значит, в среднем 150-170 гр на 1000 км. В норму укладываешься (0.15% от топлива). На ТО-2 смени марку масла, там видно будет. А приработаться ДВС уже к 10 тык всяко должен.
Кушает. Не каждый, но кушать любят. Тут еще выясняется, что некоторые экземпляры грантодвигателя 21116 тоже любят масло. А объединяет все эти двигатели новая чудо-облегчённая ШПГ. Кстати, старые ВАЗовские шестнадцатиклапанники 2112 и 21124 с традиционной "тяжелой" ШПГ в подобном замечены не были.
Ой да ладно вам. Как-будто тут никто не помнит "отличные" партии маслосъемных колец на 12 двигателе. А уж ремни какие "надежные" были на 124 - песня, народ порой вместе с маслом менял - хорошо что хоть кроме потери времени ничем не рисковал особо. Если конечно не вваливал хорошо на оборотах - там бывало и незагибаемые клапана гнулись.
Что интересно - раньше на масложористость приор никто особо не жаловался, а сейчас на 2 подобный отзыв за день именно на этом двигателе и именно этом масле натыкаюсь. Но там правда человек едет на оборотах 4000 "шоб всегда готовым быть ускориться". Может это "х1" просто склонно подгорать? Никто его вязкость при 100 и t воспламенения со старым 5w40 не сравнивал?
Ой да ладно вам. Как-будто тут никто не помнит "отличные" партии маслосъемных колец на 12 двигателе. А уж ремни какие "надежные" были на 124 - песня, народ порой вместе с маслом менял - хорошо что хоть кроме потери времени ничем не рисковал особо.
Да складно. Чё уж придумывать чего не было. Найдите на автоладе стопитсотстраничную тему в 3-х частях про любовь к маслу двигателей 2112 или 21124, тогда будет о чём говорить. Я что-то подобной темы там не припомню. А ремни здесь вообще зачем? Тема о масле, а не о ремнях.
Был регламент замены ремня каждые 45 тыс. км. Ну, рвались. Ролики были говно, как и ремни. Можно подумать сейчас не рвутся.
Цитата:
Если конечно не вваливал хорошо на оборотах - там бывало и незагибаемые клапана гнулись.
А дело бывало – и коза волка съедала
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Никто его вязкость при 100 и t воспламенения со старым 5w40 не сравнивал?
Ну вязкость тут скорее ни при чём: 13-14,5 сСт вряд ли ощутятся в эксплоатации. Да и t вспышки, как спецы пишут, не показатель особо. Надо испаряемость смотреть. http://www.mobil.com.ru/Russia-Russi...-x1-5w40.aspx#
Да складно. Чё уж придумывать чего не было. Найдите на автоладе стопитсотстраничную тему в 3-х частях про любовь к маслу двигателей 2112 или 21124, тогда будет о чём говорить. Я что-то подобной темы там не припомню. А ремни здесь вообще зачем? Тема о масле, а не о ремнях.
Был регламент замены ремня каждые 45 тыс. км. Ну, рвались. Ролики были говно, как и ремни. Можно подумать сейчас не рвутся.
А дело бывало – и коза волка съедала
Это давно было. На 12 конечно ремни долго полным г были, а вот по 12 мотору - там брака хватало. Может и сейчас бракованая партия просто. Не назвал-бы я приору масложором, вот по 1.4 - это да, там хватает отзывов. А тут не так и много людей отписалось, причем многие ездят на кряке на оборотах и удивляются, почему его жрет в их условиях. У приор другая болячка - ролики, а масложористость приоре предписывать не нужно.
ABC_lights,
Если внимательно прочитать моё сообщение, то я о другом хотел сказать.
В целом отмечается повышенный аппетит к маслу у новых двигателей. На грантафоруме так же появились первые сообщения о маслолюбивых моторах 21116. Что объединяет моторы 11194, 21116 и 21126? Новая облегчённая ШПГ. И не важно сколько клапанов у мотора. Старые ВАЗовские моторы подобной любовью к маслу не страдали. Вот что я хотел сказать.
То же касается роликов. Что, на калины какие-то другие ролики и помпы идут? Нет, точно такие же и проблемы в этой части у калин и приор одинаковые. Поэтому нельзя говорить, что ролики - это какая-то особенная болезнь приор.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
ABC_lights,
Если внимательно прочитать моё сообщение, то я о другом хотел сказать.
В целом отмечается повышенный аппетит к маслу у новых двигателей. На грантафоруме так же появились первые сообщения о маслолюбивых моторах 21116. Что объединяет моторы 11194, 21116 и 21126? Новая облегчённая ШПГ. И не важно сколько клапанов у мотора. Старые ВАЗовские моторы подобной любовью к маслу не страдали. Вот что я хотел сказать.
То же касается роликов. Что, на калины какие-то другие ролики и помпы идут? Нет, точно такие же и проблемы в этой части у калин и приор одинаковые. Поэтому нельзя говорить, что ролики - это какая-то особенная болезнь приор.
Извини, но масложористых 8v я лично видел много больше, чем приоровских 126 - но не пишу везде что они "жрут масло" и что это какой-либо особый дефект этих моторов. Разные хозяева, разные условия, + возможно бракованые комплектующие иногда проскакивают - но каким-то бичом для этих моторов уход масла не является. Особенно учитывая, что большинство этих моторов 90% своей жизни проводят в зоне 2500-3500 об. Я про свой мотор уже писал, и как я езжу, и когда меняю - нет у меня таких проблем. И в данной теме особого кол-ва таких отзывов тоже не наблюдается. Старые моторы со старой поршневой так-же как и приора ели масло и ничем особо в этом плане не выделялись. Учитывая что нагрузка уменьшилась в связи с облегченной цпг и лучшим качеством обработки зеркала цилиндра - то скорее всего такие моторы наоборот при пробеге будут меньше изнашиваться ---> меньше брать масла. А брак был везде и всегда, на всех моторах - и в этом плане нельзя делать выводов о какой-либо системе, цифры не те. Вот если говорить о жоре 1.4 масла - так там как-раз случаев хватает, а по приорам в основном проблемы по жору всплывают после некачественного ремонта после развалившегося паразитного ролика. И ролики я упоминул именно потому, что это единственное, что можно попенять 126 мотору как системной поломке, ежу ясно что они везде теперь эти пойдут с поршневой FM. Что-же касается нового 8v мотора - пока статистики мало + он еще толком не обкатан у большинства и все родовые болячки наверняка еще не отловлены. В период обкатки мотор вполне может брать масло - у меня так было, правда доливать мне не приходилось т.к. убыль минимальная была - я даже связывал это с выбросом в обратку на оборотах в виде масляного тумана.
Ну вязкость тут скорее ни при чём: 13-14,5 сСт вряд ли ощутятся в эксплоатации.
Ошибаешься. Ощущается очень сильно. Не в плане жора, а в плане легкости раскрутки двигателя. При 13 сСт движок намного легче раскручивается, чем при 14,5 сСт и топлива жрет меньше. Это из личного многолетнего опыта.
Линейный вид
