присоединяюсь! но турбу собрать похоже полбеды, вот грамотно настроить все - это конечно сложнее! какой-нибудь нюанс и ехать будет не так как должна. вчера у нас турбо приору видел, человек собирался ее продавать уже, потому что казалось, что тухлятина, в итоге начали разбираться дотошно, клапан был не исправен. сейчас так доволен как поехало, что передумал продавать турба у него вообще не палится, даже не пшикает. Отодрал байкера какого-то на ней )
Пока все вроде так, как должно быть. Пришлось временно снять буст контроллер, он был неисправен, клапан заедало и вастгейт не работал, в актуатор просто давление не подавалось. Дроссель вроде "притерся" и пока не клинит, обороты иногда держатся высокие около 1.5к. Буду прошивать и продолжать обкатывать. Уверен, что еще много чего всплывает.
Давно тут не отписывался, может кому будет интересно.
Проект не стоит на месте, за год довел все до ума. Итого сделано:
-абсолютно новые алюминиевые пайпы, силиконовые патрубки, хомуты
-Сварен пайп хитрой формы, чтобы обойти муфту кондиционера
-Добавлены силиконовые патрубки с демпфером, чтобы нагрузка от перемещения двигателя не передавалась на другие трубы
-Бейпасс заменен на Блоу офф (кятай, который пришлось сильно доработать)
-Куплен Дад +ДТВ, но в этом году наверное не успею обкатать
-Переделан маслослив, поддон картера, масляный щуп (из-под которого давило масло), все на герметике, теперь все сухо
-Установлены доп. приборы: давление, температура масла, тахометр с проставкой под масляный фильтр
-Маслоуловитель
-Новые опоры двигателя и кпп (старые уже немного устали, стали мягкими и немного растерскалась резина)
-В КПП ГП заменил на 3.7, вместо 4.13, КПП перебрана, т.к. вылетела 2я передача
-Буст контроллер перенес в салон, но крутить его после онлайн обкатки можно только вниз, дуть больше, чем проводилась обкатка может вызвать детонацию
-Новая прошивка SPT00057 под ДМРВ, наддув 0.7 бар, мощность пока не замерял, все равно переходить на ДАД (дмрв уже не очень точен, при вкл. зажигании 1.025В, пора менять), все бережно и не спеша прошито, звона нет, разгон до 100 (на плохой резине) 7.2 сек.
-Переделан крепеж интеркуллера
-Установил помпу ОЖ для охлаждения турбины и нагрева салона =) (пока в качестве эксперимента)
-Новый "пацанский" руль, мне он не нравится, но это вынужденно. С моим ростом было очень неудобно. Теперь сижу за рулем нормально, руль в колени не упирается.
-Регистратор установил скрытно (если можно так назвать) вместо подочечника
-Новая защита картера
-заменил пыльник рулевой рейки, подогнал экран рулевой рейки, дополнительно обмотал даунпайп термолентой, чтобы меньше грелся масляный фильтр.
-обвес пока снял, его надо перекрасить, что по деньгам выходит дороже, чем заказать новый в цвет
-Новый АКБ Varta
Из поломок за это время только накрылся регулятор напряжения на гене (щетки стерлись за 10к км пробега, качество запчастей ужасно) и была течь масла из-под щупа, он не плотно прилегал к шутцеру, сам штуцер не плотно сидел в блоке. Т.к. щуп стоял криво (из-за ресивера), уровень масла он показывал не верно и видимо масло я немного переливал.
Теперь перед обкаткой под ДАД осталось установить маслорадиатор, а то масло греется до 120 градусов, а иногда и выше, а это много.
Д.З. 52мм был бракованный, заслонку клинило при нагреве, поставил штатный. Буст контроллер так же пришлось доработать (кятай), переделать клапан в тройнике, а то он заклинил.
Еще умер 2й ведомый диск сцепы, опять люфт центрального шкива относительно демпфера. Накладки почти не изношены.
Результатом я впринципе доволен, но лучше бы я сразу поставил коллектор с верхним расположением турбины, было намного проще.
Вообще нижнее расположение турбины на Калине это плохая идея, особенно если есть кондиционер. Очень мало месте и надо мастерить магистраль очень хитрой формы, к тому же очень мало места под трубки и проводку, надо переносить АКБ в багажник и бачок омывателя переносить в нишу за передним бампером за брызговик (как на многих иномарках). И еще турбина рядом с масляным фильтром, масло дополнительно греется.
А по поводу внешнего вида: штатные бампера ужасны это просто обмылок, при вполне приятном внешнем виде остальных элементов. Сделать хуже просто невозможно. Штатная обивка салона цвета "Киви" это просто бабушкин диван, что надо было курить, чтобы такую обивку засунуть в машину? А про дизайн панели приборов вообще можно не говорить (при том, что остальной салон сделано хорошо). Задняя полка это вообще песня, она издает такие звуки на кочках, что с улицы слышно.
турба у него вообще не палится, даже не пшикает. Отодрал байкера какого-то на ней )
Линейный вид
