А у меня еще родные стоят,130 тыщ,и перед и зад))) И как не странно работают. На предыдующей 2110 перебрали передние на 150 тыщах,задние не трогал,продал на 180. Помню еще на форуме 2110 меня всячески подъ...ли,что мол они еще на 30 кончились,а я езжу и непонимаю,что им уже давно хана и я привык на мертвых ездить)))). Да,ушатаных дорог почти не видели,слава богу у нас хоть с дорогами норм
У меня пробег 164тыс. Задний правый поменял на 75тыс на котрафакт, потом на 90тыс км его же на сааз оригинал. На 150тыс поменял передние сааз оригинал калина масло. Задний левый ещё живой. Но если честно новый сааз перед не сильно нравится. Видимо надо было на гранту переходить или что-то иное ставить...
Никакой цели "подъ..ть " нету. Но хочу сказать, что "трусы можно тоже не менять".
Они всегда будут на вас: грязные, с дырами все равно- трусы будут. И дело каждого когда их менять. Извините
Так же и с амортизаторами. Заложенные усилия со временем падают( уменьшаются) в следствие физического износа. А водитель просто привыкает к поведению машины. В этом случае может оказаться, что амортизаторы неисправны, но работоспособны
марсиянин, это можно применить абсолютно ко всему!!)) Абсолютно! И машину нужно через 3 года менять а не думать о аммортизаторах и прочем! По теме,как можно привыкнуть к неработающим аммортизаторам???)))) Что за бред вообще???
марсиянин, это можно применить абсолютно ко всему!!)) Абсолютно! И машину нужно через 3 года менять а не думать о аммортизаторах и прочем! По теме,как можно привыкнуть к неработающим аммортизаторам???)))) Что за бред вообще???
Понятно. Выглядит это примерно так:
- изначально амортизатор( стойка) должна иметь( имеет) определенные усилия на сжатие 15кгс и на отбой( допустим) 90кгс. Считается исправной. Вы ездите на авто и довольны.
- через год , вследствие физического износа клапанов амортизатора, усилия составляют 14,9кгс на сжатие и 80 кгс на отбой.Вы ездите на авто и довольны.
- через два года или можно рассмотреть по возрастанию пробега. Машина проехала 30-40000км усилия упали до 13 на сжатие и на отбой до 75.Вы ездите на авто и довольны.
А так как усилия падают не в одночасье , то вы не ощущаете этого. Привыкаете. Ну за трусы извините)))
При пробегах 150 000 наши клапанные механизмы работают просто как насос и не поддаются никакому анализу- есть просто усилия.
Надо менять или не надо не определяется наличием течи на амортизаторе
Надо менять или не надо не определяется наличием течи на амортизаторе
Это понятно всем но вы же понимаете что здравый челове не будет менять стойки каждые 30т.км. это и дорого если прибавить сюда сход развал, а сход развал делают в основном при установки новой резины ну или машину стало тянуть. Хотя сходразвал желательно делать раз в год по хорошему. По этому меняют если стойка стучит, начала потеть (что в скором будущем собираем деньги) и уже потекла потеряв масло тоже стучит. Вот так основная масса людей и поступает.
Единственное что на мои двух калин они больше 100 т.км не ходят т.к. вытекает масло из них из-за протёртого напыления на штоке.
Это понятно всем но вы же понимаете что здравый челове не будет менять стойки каждые 30т.км. это и дорого если прибавить сюда сход развал, а сход развал делают в основном при установки новой резины ну или машину стало тянуть. Хотя сходразвал желательно делать раз в год по хорошему. По этому меняют если стойка стучит, начала потеть (что в скором будущем собираем деньги) и уже потекла потеряв масло тоже стучит. Вот так основная масса людей и поступает.
Единственное что на мои двух калин они больше 100 т.км не ходят т.к. вытекает масло из них из-за протёртого напыления на штоке.
То есть ездим , пока не прохудятся. На штоке не напыление. Другой диагностики стоек не признаем)))
Линейный вид
