подскажите блоки САУКУ все одинаковые, или нужен именно свой ? снял свой, на нём нет никаких надписей, корпус весь полопался, через дыры видна плата, места крепления рассыпались.
11186812102000 и 11186812102001 подойдут? только-что подключил новый сауку, ничего не изменилось. я в панике, не знаю что ещё сделать.осталось только на эбу грешить. а не может быть такое, что нужно как-то программно включать заменённый сауку или дти??? если сауку и датчик не так уж и дорого, то замена эбу вполне ощутима, тем более когда причина может крыться не в эбу. и так, сауку заменил, датчик ds 1820 менял датчик давления менял, все реле и преды проверял, ничего не помогает, бермудский треугольник прямо.
Последний раз редактировалось Эдик.7806032; 17.10.2018 в 18:37..
11186812102000 и 11186812102001 подойдут? только-что подключил новый сауку, ничего не изменилось. я в панике, не знаю что ещё сделать.осталось только на эбу грешить.
ЭБУ Не участвует в работе климатической системы .Всё что он делает ,по команде с САУКУ включает муфту компрессора ,когда включен режим Кондиционирования !
Диагностикой САУКУ новый смотрели ?
Он видит заменённый ДТИ ?
Сауку видит что нажата кнопка кондиционера ?
CАуку видит что включен вентилятор печного отопителя ?
Если есть сомнения ,что проблема в ЭБу ,попробовать из под диагностики принудительно повключать реле управления муфтой кондиционера на работающем двигателе (кнопку Кондиционер можно даже не включать ).
Если ,реле будет включаться и муфта тоже ,значит цепь ЭБУ -реле муфты компрессора -исправна !
Остаётся проверить целостность цепи от разъёма САУКУ(пин №2 в разъёме ) до разъёма ЭБУ(пин №75 ).При исправности ДФ, и должном давлении в системе ,данная цепь должна прозваниваться !!!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 17.10.2018 в 20:58..
Эдик.7806032, куча разбросанных по страницам темы вопросов, поэтому и ответа внятного на них них, посему прошу изложить подробную суть неисправности и методы ее устранения в одном посту
Андрей710, после замены сауку на диагностику ещё не ездил, завтра постараюсь заскочить, но в прошлый рас показало ошибки, дти не исправен и канал обмена дти замкнут на массу. прозвонив провода от разъёма сауку и до разъёма дти неисправности не обнаружил, а рас так,то решил что не исправен сауку. все вопросы что задали вы мне, буду задавать диагносту. большинство диагностов у нас, любят зарабатывать не утруждая себя, подключил разъём открыл программу у тебя то-то давай 500 руб. так что, ваши вопросы мне сильно помогут,
,при следующей диагностике, спасибо. oapv, суть неисправности в том что кондиционер не хочет включаться, заменил датчик давления фреона, подменял датчик температуры испарителя, а перед этим проверил все реле и преды, принудительно перемычкой запускал, компрессор работает и холодит, с кнопки не хочет, включали программно, запускается не на долго и отключается. вроде всё.
Эдик.7806032,
Значит что нужно проверить диагностикой :
САУКУ
1.видит ли блок САУКУ ДТИ (и какую температуру он видит с ДТИ )
2.Видит ли блок сигнал с мотора отопителя (САУКУ не запустит кондиционер если не будет включен мотор отопителя !!!)
3.Видит ли блок сигнал с кнопки включения Кондиционера .
Диагностикой проверить ЭБУ :
1.Принудительно поуправлять из-под диагностики включением реле муфты кондиционера (тем самым проверим канал в ЭБУ, и исправность цепи включения от эбу до реле в монтажном блоке )
2.Проверить из-под диагностики Эбу ,видит ли он запрос на включение кондиционера от блока САУКУ (в параметрах будет меняться статус ДА\НЕт в строке "Флаг разрешения включения кондиционера ",когда в эбу придет сигнал с САУКУ .Двс должен быть заведенным(после запуска ДВС он должен проработать минуту-две !!!) ,включен мотор отопителя ,нажата кнопка Кондиционер !!!Данную процедуру проверить несколько раз ,причем желательно это сделать с отключенным датчиком давления ,на ответном разъёме со стороны жгута ,на время тестов перемкнуть пары контактов в разъёме перемычками ,чтобы исключить влияние датчика временно на работу системы !!!)
зы:Вот тут ,я сделал бы проверку "в тупую " сперва .Отключил бы САУКУ от разъёма .И на работающем ДВС ,подал бы на пин№2 в ответном разъёме ксауку со стороны жгута ,напряжение +12вольт .Тем самым ,можно проверить целостность линии проводки от разъёма САУКу до разъёма Эбу ,и соответсвенно канал запроса данного сигнала в ЭБУ .Если мы подадим на пин №75 в Эбу принудительно питание ,что равносильно тому что от САУКУ пришел данный сигнал ,ЭБУ должен увидев данный сигнал ,включит реле муфты кондиционера ,включит вентилятор СОД ,и должен увеличить обороты холостого хода ,если всё это произойдёт ,то в Эбу канал запроса на включение Кондиционера исправен и он видит этот сигнал .если ничего не происходит при подаче принудительного питания в Эбу на пин75 тогда причина может быть :
1.неисправна цепь от разъёма САУКу до разъёма датчика давления фреона и с разъёма датчика уже до ЭБУ ,где-то есть неконтакт или обрыв .
2.Неисправен канал обработки данного сигнала в ЭБу (это если цепь всётаки окажется исправной от одного разъёма до другого !)
3.Причина также может быть в Эбу .Если есть возможность поставить временно другой Эбу и проверить на подменном .Также проблема может сидеть в ПО Эбу .Перепрошить ЭБу и очистить ЕЕпром в блоке .
зы:Нечто подобное я этим летом делал на одной калине .аналогичная ситуация как у тебя !
Пришлось конечно изрядно повозиться ,чтобы найти причину то работающего ,то не работающего кондиционера .После долгих поисков было обнаружено ,что исгнал запроса с САУКУ пропадает где-то от САУКУ до датчика давления фреона .Выяснил это путем прозвонки цепи от пина №2 разъёма Сауку до разъёма ДДФ в моторном отсеке .Как обнаружили проблему .Я встал на соотвествующие пины мультиметром (заранее уже были заготовлены переходники для каждого разъёма в отдельности для подключения мультиметра к ним )Путём шевеления жгута в салоне и после в моторном отсеке выяснил ,что где-то неконтакт .те какой-то провод в жгуте моторного отсека с надломом .Так как перебирать весь жгут моторного отсека ради одного только нещастного проводка дело не благодарное ,был протянут новый провод от разъёма САУКУ до датчика давления в мотрном отсеке !(это был мой случай на данном авто ,что у тебя ,- тут надо с пристрастием всё проверять будет !)
При этом ,чтобы точно удостовериться ,что причина не в САУКУ и не в ЭБУ у него ,я ему временно кинул провод прям с САУКу, с выхода блока ,напрямую в ЭБУ ,на 75 пин в разъём Эбу .временно отрезав штатные провода через датчик давления .И неделю он так катался ,чисто для теста уже .А уже после, я протянул новый провод от разъёма САУКу в моторный отсек к датчику давления .(протянули его по жгуту внутри торпедо ,далее вывели к жгуту Эбу ,и через ввод трубок испарителя ,через уплотнитель, вытянул уже в моторный отсек ,и подключил к датчику давления !)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 18.10.2018 в 10:43..
2 года назад после замены компрессора заправлял кондиционер. Теперь при включении ничего не происходит(кнопка горит, но даже реле не щелкает, похоже команда на вкл кондиционера не подается): сканер показывает флаги высокого давления и муфты кондиционера ВЫКЛ.
Думаю ушел фреон. И раньше приходилось каждый год дозаправлять, но полностью ушел за 2 года не кажется ли вам что это слишком быстро? Знакомый на шкоде октавия за 6 лет ни разу не дозаправлял кондионер и он работает как новый.
Заправляю кондиционер у офиц. диллера и он всегда делает проверку на герметичность ( вроде вакуум на 5 минут ).
Вопрос - почему так быстро уходит фреон в этом калиновском панасонике и что с этим делать?
Вопрос - почему так быстро уходит фреон в этом калиновском панасонике и что с этим делать?
Искать где свищ !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
да откуда свищ? Каждый год дилер проверяют герметичность системы перед заправкой. Если не герметичен они отказываются заправлять (у меня так было 1 раз, когда радиатор пробило).
Но фреон все равно уходит куда то каждый год. Куда ему там деваться из замкнутой системы?
Дилер = Самара-Лада. Может у кого еще такие проблемы тут есть?