xpyctman, второй вариант (если наши пружины)идет только в подвеску с занижением. То что предлагают модули в сборе- это с пружинами российского производства ,так что следуйте по первому варианту. Не лишним будут и защитные комплекты по кругу.
А есть-ли в ассортименте амортизаторы помягче? Я поизучал подвески десятка автомобилей и запилил свою Калину новым девайсом. Девайс подтвердил, что плотные стойки в общем-то и не нужны, но у вашей продукции самое маленькое усилие страгивания (впрочем у Шкодной стойки оно вообще невесомое) из отечественных аммо для калины. А это значит, что меньше дорожного шума попадёт на кузов. Если стойки распустить, то к.м.к. усилие страгивания ещё немного уменьшится, а с этим уйдут и шумы от ударов судьбы с дороги. Будет как у иномарок.
Передняя стойка от Октавии на ощупь раза в два мягче вашей задней с моей Калины. Имелись в виду усилия, дабы сдвинуть шток на одну глубину за одинаковое время.
Октавия ощутимо раскачивается на волнах асфальта, что говорит о мягкости стоек, но рулится филигранно и крен её не заметен вообще.
Я попробовал сымитировать настройки её подвески и сделал вышеупомянутый девайс. Отчёт о нём есть у мну в дневнике. Вот теперь и размышляю о мягких стойках.
Мож в них масло керосином разбавить?
__________________
Вам не нравится управление в Калине?
Вы просто не умеете его готовить.
Рецепт управляемой Калиновской ходовой - толстые стабы поперечной устойчивости. Даже на стоковых аммо.
Bi11i, вы - молодец , глубоко копаете)). Это приятно - форум все таки технический .
Вообщем , в нашей стране, никто( кроме нас) не борется с трением в амортизаторе. В том числе- с усилием сдвига. Оно (. Входит в формулу суммарнвх сил трения) тоже влияет на комфорт .
Не держал в руках амортизатор от октавии: может там шток меньше, может выталкивающая ( давление газа) меньше- эти параметры могут влиять на субъективные характеристики.
Вы интуитивно правы: по поводу текучести жидкости( предлагая его разбавить керосином). Но здесь нужно понимать, что амортизатор - гидрообъемная машина, реализущая свою работу за счет сил трения : сухого ( паразитного) и вязкостного ( рабочего). Чем ниже вязкость, тем лучше. Чем стабильнее вязкостно- температурная характеристика - тем лучше работа амортизатора. Поэтому химики и добавляют различные присадки в аморт. масла для улучшения этих параметров. Мы используем масло с коэфф вязкости 0,86 не выше . Аж, грж имеют показатель 0,91 и выше.
Видели чертежи , где есть параметр при оценке характеристик амортизатора, как усилие трения при повороте штока( актуальный параметр , кстати, для стоек типа мак-ферсон).
Как то так
Нуу. Вариант с разжижением масла пришёл в голову как наиболее простой способ умягчить стойку без использования сложных слесарных инструментов.
Лично я считаю, что усилие сдвига на комфорт (акустический) влияет экстремально.
После установки стаба появился ещё один побочный эффект. Подвеска стала казаться плотнее и самое главное - тише. На разбитой грунтовке в случае проваливания в яму похоже теперь действуют оба амортизатора. Один на отбой, второй на сжатие. Нагрузка распределилась и меньше стал шум работы подвески. Удар кажется много слабее. Но кузов качает сильнее. Замечено это было более по задним, хлопающим стойкам. Хлопки заметно притихли. Но, увы, не исчезли.
Цитата:
Видели чертежи , где есть параметр при оценке характеристик амортизатора, как усилие трения при повороте штока( актуальный параметр , кстати, для стоек типа мак-ферсон).
Актуальный - не то слово. Я когда ваши аммо поставил - удивился, как легко руль стал в ноль возвращаться.
з.ы. Одними амортизаторами хорошую подвеску не создать. Тут КИТ нужен. Приход от такого комплекта наголову выше улучшений отдельных друг от друга.
з.з.ы. А если с умом подходить к проектированию, то можно создать подвеску и без стаба. Пример - Логан. Но тут дело уже в кузове...
__________________
Вам не нравится управление в Калине?
Вы просто не умеете его готовить.
Рецепт управляемой Калиновской ходовой - толстые стабы поперечной устойчивости. Даже на стоковых аммо.
а, Bi11i, действительно правильно мыслит (кроме керосина))) )
недавно пружины на кроссовере Вольво коллеге по работе меняли, вес приличный авто, а стоечки очень мягкие, машина идет очень комфортно, но наверное будет раскачивать, если зажигать.....
__________________
Вам не нравится управление в Калине?
Вы просто не умеете его готовить.
Рецепт управляемой Калиновской ходовой - толстые стабы поперечной устойчивости. Даже на стоковых аммо.