АВТОВАЗ выпустил пресс-релиз под названием «АВТОВАЗ идет навстречу потребителям».
В нем сообщается, что в 2008 году заводская программа повышения качества продукции во взаимодействии с потребителями дала новые результаты.
Инженеры АВТОВАЗа и заводов-поставщиков реализовали около 80 предложений по улучшению качества автомобилей LADA. При этом каждое десятое улучшение выполнено по непосредственным запросам потребителей.
Предложения потребителей были внимательно изучены и воплощены инженерами АВТОВАЗа, улучшив качество автомобилей LADA KALINA и других семейств LADA.
Прежде всего, эти доработки повысили надежность систем и механизмов автомобиля, качество элементов интерьера и экстерьера, улучшили удобство управления, акустический комфорт.
В ряде случаев улучшения были внесены в саму конструкцию автомобиля. Так, например в LADA KALINA серьезному улучшению подверглась система электроблокировки заднего хода. Благодаря модернизации электроколодки заметно повышена долговечность жгута проводов, а значит, устранена вероятность невключения задней передачи.
Для реализации некоторых предложений пользователей инженерам потребовалось внести высокоточные изменения - на уровне микронов. В частности, был ужесточен допуск на наружный диаметр и изменены сами подшипники в карданном соединении рулевого вала. В результате в нем существенно снизились люфты и сопровождавший их стук, повысилась комфортность управления.
В целях повышения акустического комфорта салона был доработан щиток передка, а также исключен приводящий к неприятным звукам люфт в петлях дверей.
Небольшие, но чувствительные для пользователей конструктивные улучшения появились и в интерьере автомобиля. Например, благодаря еще одной точке крепления удалось избежать "провисания" коврика под ногами водителя.
Особенно интересует шумоизоляция. В субботу потестдрайвил хетчбек: не знаю, какого он года ("люкс", без кондиционера, пробег около 4 тысяч), но очень шумный для легковой машины. Двигатель: бойкий, раллийный; коробка: знакомая, "нивская". Очень большие сомнения в меня заронил сей механизм, от покупки отказываться даже подумал я.
Притом, что всё остальное очень понравилось. Только шумка подвела. В два раза лучше "Нивы", в полтора раза хуже среднестатистической легковушки, включая "Логан" (субъективно).
Притом, что всё остальное очень понравилось. Только шумка подвела. В два раза лучше "Нивы", в полтора раза хуже среднестатистической легковушки, включая "Логан" (субъективно).
У самого хэтч. По мне так "шумка" в смысле шумоизоляции снаружи - очень даже ничего - улицу плохо слышно. А вот собственных шумов изнутри идет - более чем предостаточно, это да. :(
М-м, считаю долгом восстановить справедливость Сегодня не пожалел денег и прокатился на аппарате марки "Toyota Vitz", то бишь праворукий "Ярис".Так вот: ручная коробка там не шумит, потому что автомат, и моторчик там на старте тихий, но при разгоне под капотом начинает работать что-то, подобное пылесосу (чем быстрее, тем шумнее), и к 60 км/ч в салоне становится совершенно некомфортно, и даже тихо включённая музыка отходит куда-то на задний план. Плюс аэродинамические шумы, шумы из-под колёсных арок, грохот ушатанного салона. "Калина" тише. И салон у неё лучше, и кресла удобнее.
Конечно, что-то можно списать на возраст, на "такси", на мятую водительскую дверь (хотя последнее в плане шумоизоляции несущественно). Но общий тренд понятен. В какой-то из соседних веток было приведено сравнение шумки "Хонды Фит" и "Калины", причём в последней было тише: я сомневался, теперь - нет.
Хотя "Логан" тише всё равно. Значит, есть, к чему стремиться.
тут гдето тоже сравнивали иномарки бюджетные. и в результате двигатель и коробка очень хороши, но вот ародинамические шумы да и арки дают о себе знать очень настойчиво
Да ладно парни, я тут на лансере проехался пассажиром, случайно км 8 по городу и дворам. Так вот я теперь не считаю свою калину шумной. В нем стойки задние на неровностях долбят будь здоров, в панели что то скрипит на кочках, двигатель свыше 3000 оборотов слышно очень здорово, на холостых не слышно - вибрации отсутствуют. А лансеру то и года нет
Pasharad + 1
У сестры Renault Clio Symbol старенький правда 2001 г и 150 тык пробега. Пластик в салоне не гремит совершенно, на моей ягодке по ровной дороге тоже не гремит, но вот по неровной/вытертой это смерть, гремит все. Двиган в клио реально тише, слышать начинаешь к 3500 тысч обротов, в то время как в калинке на 3500 уже взлетаем. Зато на этом рено гул от колес и шумы от дороги слышны настолько что ощущаешь каждый камушек который из под колеса вылетел. Причем раньше думал что из-за резины, а нет что летом шумит что зимой. Если сравнить какая из машин более комфортна аккустически то я затрудняюсь ответить. Что хуже рокот двигуна или гул от колес? Мне приятней слышать двигатель, а не гудение которое временами аж глушит.
ЗЫ Ах если б в ягодке еще и стойки получше (стоит сток), то ваще был бы класс.
Сегодня не пожалел денег и прокатился на аппарате марки "Toyota Vitz", то бишь праворукий "Ярис".Так вот: ручная коробка там не шумит, потому что автомат, и моторчик там на старте тихий, но при разгоне под капотом начинает работать что-то, подобное пылесосу (чем быстрее, тем шумнее), и к 60 км/ч в салоне становится совершенно некомфортно, и даже тихо включённая музыка отходит куда-то на задний план. Плюс аэродинамические шумы, шумы из-под колёсных арок, грохот ушатанного салона. "Калина" тише. И салон у неё лучше, и кресла удобнее.
Линейный вид
