Вчера днем сходил в гараж, пробку РБ от льда очистил, моторный отсек одеялом накрыл, уровень масла подправил, двигатель прогрел.
Сегодня с утра в гараже тепло. По ощущениям - градусов на 10 выше, чем на улице. Пуск, естественно, без проблем. Но третья зима без подзарядки у аккумулятора уже сказывается. Заметно усилие проворачивания.
Как раз дома начал перелопачивать свой старый самопальный зарядник. Собрал выпрямительный мост на диодах помощнее, вставил гнездо прикуривателя - компрессор подключать для настройки ПРБ. Осталось контрольные приборы зацепить и всё в кучу скидать.
ну у меня ночью при -32 нормально завелась, коробка конечно колом(не успел масло сменить, по финансовым причинам), в целом впечатления только положительные от машины...а еще один нюанс,с утра был, на улице -30, печка на максимум, вентилятор на 2-ке, в саолне 4 человека, а стекла затягивает, когда один или в двоем ездим вроде нормально...однако салонному фильтру трындец, быстро он сдох
__________________ ...опыт, сын ошибок трудных,
И гений, парадоксов друг
Maxico, не, от объема влаги в салоне зависит - лужи на ковриках, много народу дышит, сам только что помылся. А фильтр после снегопадов давно высох - уже почти неделю мороз же.
Поменял сейчас фильтр, жар уже с первой скорости вентилятора идет. До этого, только на 2-3й чувствовался. Старый весь черный, покрыт толстым слоем пыли...
Масло Shell Helix Ultra 5w-40 и Shell HX-7 5w-40 - после холодного пуска стук гидрокомпенсаторов 1-2 минуты в зависимости от температуры окружающего воздуха. На ТО-2 залили G-Energy 5w-40 - тишина. По цене HX7 5w-40 (п/синт) и G-Energy 5w-40 (синт) практически одинаковы, про Ultra вообще молчу. Для себя сделал выводы.
PS: Уровень масла всегда контролирую и держу ближе к MAX.
Линейный вид
