Что значит каким??? рб включен в большой круг и вся проблема как раз в том что воздух не может выйти до того как откроется термос на большой круг. Что в условиях морозной зимы вообще может быть не достижимо. Для того что бы воздух вылетал до открытия термоса и врезают тройник конрада
Ниkолай,Верхний патрубок радиатора изогнут и радиатор опущен по отношению к рб. Ну и по нему нет циркуляции пока не откроется термос. Туда куда врезают тройник это высшая точка, до изгиба патрубка вниз и из за того что патрубок который пускают от этого тройника проходить должен через хобот гофры от воздушного фильтра - воздух теоретически(да и судя по отзывам практически) должен вылетать
ALK1980,есть где нибудь цифра производительности помпы? Мне вот попалась 170л/мин (может неточная??!!) Вот представь, через этот даже достаточно толстый патрубок если хотя бы полбочки жидкости за минуту прокачать, какая скорость потока должна быть. По моему, воздух там не задержится...
Ниkолай,У меня цифр нет Сам сужу обо всем только по форуму. Но сколько бы она не качала, если нет циркуляции через этот патрубок и это высшая точка, то воздух будет там. У самого не было проблем с завоздушиванием. Но думаю только потому что я с самого начала езжу без клапанов в крышке(да-да, знаю что это не правильно). Все работает отлично. Вот ехал из тверской области 7го числа ночью. Между угличем и Калязиным поймал -35. Ехал в футболке и сандалях на тонкий носок. В машине жара. Мне большего не надо. Поэтому ни чего пока не колхозю. Все полный сток, кроме вставки термостата, да и ту сделал из за своего бзика к теплу. Ну вот бзик у меня что температура двигателя 84-85 малова то зимой. Купил новую подточил и сделал 90-92.
Сам сужу обо всем только по форуму. Но сколько бы она не качала, если нет циркуляции через этот патрубок и это высшая точка, то воздух будет там. У самого не было проблем с завоздушиванием. Но думаю только потому что я с самого начала езжу без клапанов в крышке(да-да, знаю что это не правильно
Линейный вид
