Брать или не брать: тесты и сравнения Лады КалиныРезультаты различных тестов автомобилей Лада Калина, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Калину или лучше взять что-то другое....
Вован1118, к семидесяти может и не все, а только подвеску. А вот к сотне уже реально одно за другим сыпется. И диски тормозные и рейка рулевая, приводы колес, помпа, катализатор, резанатор, глушитель, бензонасос. Про термостаты вообще молчу. Ну и расходники ещё.
А там могут и клапана прогореть и что посерьёзнее.
Вот пример , буквально вчера менял диодный мост . Ген выдавал 13.8 - вроде бы работает , ан нет -должен выдавать 14.5! , поменял мост стал выдавать . Ротор - уже большой износ , генератор не перегружал не топил - пробег 70 тысяч - что не так ? И это почти у всех к такому пробегу. Радиаторы практически у всех сопливят , могу продолжить - но понимаю нет смысла..
Конечно много от условий эксплуатации зависит, если трасса и ровные дороги в основном, то там по кузовщине больше проблем. А если город, если в нем дорог нет, то оно и быстрее сыпаться начнет. А если не следить и вовремя не менять, надеясь на авось, может в самое неудобное время наружу вылезти. Знаю я одного бывшего калиновода, которые не следил. Так то одно на трассе, то другое. Сколько раз клубни выручали. Хотя, будучи некоторое время директором вазовской станции, мог и свою машинку подшаманить. В итоге продал за бесценок, ибо уже и не ездила.
Добавлено через 1 минуту механик-водитель, неблагодарное это дело - переубеждать.
как бы нет такой цели )) , просто хотел предупредить будущих владельцев подержанных калин , что бы дорого не покупали с большим пробегом)) - под сотку это уже большой пробег для ваз - к то му же если ничего на ней не меняли . Просто многие еще из советских времен смотрят только на состояние кузова и не обращают внимания на состояние узлов и агрегатов , в свете дороговизня стоимости автозапчастей -этому тоже надо придавать значение, только и всего то хотел сказать
С фееричным бредом что к 70 тысячам приходится менять практически всё! И что резко снижаются характеристики всех узлов и что постоянно надо что то чинить.
А кто об этом говорит и говорил?)))
Просто ты пригони ко мне Калину с пробегом в 70 т.км. с которой ничего не делали, типа в идеальном состоянии... и я тебе напишу целый список узлов которые уже надо менять... или которые на подходе... конечно сумма ремонта будет не впечатляющей (в пределах 10 т.р)... но она будет все же...
Будучи первым владельцем, пока создаётся впечатление что 70 000 км - это б/у машина со смотанным пробегом.
Возможно мне ещё рано судить об этом, т.к. пробег только 53000 перевалил.
Родные тормозные колодки, трос сцепления только недавно первый раз решил чуток подтянуть (он был полностью ослаблен под капотом - по положению гайки-натяжителя), из-за него датчик педали сцепления иногда ловил глюк (хотя виной может и сам датчик быть), но заработал и датчик после подтяжки троса.
На машине родная резина (на новую сразу брал змнюю, т.е. грубо 30000 км КАМА прошла, 23000 КУМХО зимняя. Родные все резинки в подвеске и т.п.
Авто 2013 г.в.
Думаю скоро надо ГРМ менять. Генераторный пока родной (авто с кондеем, поэтому генераторный гейтс длинный).
Т.е. получается машина к 70 000 км должна сильно начать сыпаться? А к 100 тык уже всё? По отзывам многие сцепление только после 150 000 км меняют.
Масло двиг тоже пока не есть, возможно благодаря его частой замене - каждые 7500 км.
А ведь достаточно 50 000 ... 70 000 км смотать от 150 и будет эффект, что машинка к 80 000 км уже еле "живенькая". Это у меня пробег в год 15000 км - потому что я до работы 2,5 км и обратно езжу и за женой и один раз до Иркутска ездил.
Вроде сделали на дроме какую то проверку пробега (может доступ к базе данных прохождения техосмотра, которые вносят при получении ОСАГО?), но блин она платная - так бы интересно было бы поглядеть что там за машинки.
получается машина к 70 000 км должна сильно начать сыпаться? А к 100 тык уже всё?
Сыпаться- что означает сиё? Тупо ломаться с простой невозможностью далее передвигаться- конечно же нет...
Хотя для очень многих пользователей- если машина может сама соваться/передвигаться- значит она в хорошем состоянии и ремонтировать там нечего... вот стала на дороге- это уже повод ))))))))))))
Сыпаться- что означает сиё? Тупо ломаться с простой невозможностью далее передвигаться- конечно же нет...
Хотя для очень многих пользователей- если машина может сама соваться/передвигаться- значит она в хорошем состоянии и ремонтировать там нечего... вот стала на дороге- это уже повод ))))))))))))
Имеется в виду внеплановая замена чего либо. Например я запланировал масло в КПП, тормозуху, ОЖ поменять, колодки. Поменял.
Поездил 5000 км - радиатор, проехал 5000 шланги тормозные вдруг затрещали, проехал 1000 - колпачок начал масло в цилиндры пуска - опять ремонт с заменой всех. Потом подвеска и т.д.
Хотя по ресурсу только то, что запланировал. И от 70 до 100 ккм - только два плановых ТО с интервалом 15000 км. А выйдет 10 раз заехать на сервис, оставив там каждый раз не меньше 1500 руб, при том что на пробеге до 50 000 км я не чего не менял кроме расходников и пары опорных подшипников.
Это я понимаю начала сыпаться. Но пока не чего не предвещает такого.
У меня сейчас так )) в том месяце ШРУСЫ 3 из 4 поменял, в этом тормозные шланги, диски, помпу, в шкафу дома передние стойки с опорами лежат ждут часа своего, и тд и тп )) пробег 149+
У меня сейчас так )) в том месяце ШРУСЫ 3 из 4 поменял, в этом тормозные шланги, диски, помпу, в шкафу дома передние стойки с опорами лежат ждут часа своего, и тд и тп )) пробег 149+
Линейный вид
