Брать или не брать: тесты и сравнения Лады КалиныРезультаты различных тестов автомобилей Лада Калина, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Калину или лучше взять что-то другое....
У тебя динамика упала от увеличения радиуса колеса, а не от большей ширины.
Вот ты не совсем прав! Конечно диаметр имеет значение, но ширина колеса то же важна.
Ладно, я соглашусь, что моя Калина ущербна и в связи с этим мы ее больше не трогаем.
Веста!
У меня есть хороший пример.
Смотри, моя Веста имеет штатные колеса 195/55/16, диаметр колеса 621
На зиму я взял резину рекомендованного размера 185/65/15 на рекомендованных дисках КК R15, диаметр колеса 622
Переставив колеса я замечаю прибавку в динамике Весты.
Ха, и это не все!!! Уже можно сказать по привычке, я с дуру ввалился в знакомый поворот на этой резинке... шум шипов и впервые на этой машине, увидел мигающий значок и хрюканье ЕСП.
Динамика увеличилась из-за уменьшения ширины!
Есть быть более точным, динамика увеличилась от снижения сопротивления качению.
Управляемость уменьшилась то же от этого.
Второй табуретка, но внешний диаметр как у рекомендованного 185/60/14.
Лето 195/50/15. Но табуреточность не очучается. Привык скорее всего. И ГП 3,9.
Цитата:
Сообщение от вюв
Динамика увеличилась из-за уменьшения ширины!
Есть быть более точным, динамика увеличилась от снижения сопротивления качению.
Управляемость уменьшилась то же от этого.
Уже можно сказать по привычке, я с дуру ввалился в знакомый поворот на этой резинке... шум шипов и впервые на этой машине, увидел мигающий значок и хрюканье ЕСП.
Дык сравнил .опу с пальцем ))
Где летняя 195, а где шиповка 185.
По динамике..
Прошлой осенью переходил со штатного лета 195/55/15 (Ф596) на шипы 185/65/14 (Ф596). В динамике разницы не заметил. Сцепление понятно хуже, оно и ограничивает динамику )
Этой осенью с 195/60/14 (Ф590) на 185/65/14 (Ф596). Двигателю субъективно легче обеспечивать то же ускорение.
Летом перекидывался с 195/60/14 (Ф590) на 195/55/15 (Ф596). Ухудшения динамики не замечал. Скорее, наоборот.
Цитата:
Сообщение от withoutwords
ГП 3,9.
На 21126 другие ощущения. Низы 21127 изрядно меняют общее впечатление от машины.
Был у меня 11176-33-016, если помнишь. Тоже, по идее, с 3.9. Но на 185/65/14 не смог ездить, как и вюв на 21127 (с 3.7?).
Ой, ты мне сейчас предлагаешь делать дело об которое я 20 лет назад зубы обломал и ни чего не добился. Ну его.... Это как писать против ветра....
Пусть молодые, упорные, погрызут проблему )))
А я пришел к выводу, что пока в колено ДВС ВАЗ не поставит подшипник (см. карт.), в который будет вставляться передняя часть первичного вал коробки, появление стука возможно и будет зависеть от используемого сцепления.
Еще, из практики, стук этот конечно опухоль, но она доброкачественная ))), ее можно наблюдать многие тысячи километров. Возможно она поутихнет, возможно разовьется, но все это приводит не к поломке коробки. Штатный износ комплекта сцепления наступает раньше. Если повезет с комплектом шум исчезнет, не повезет шум будет реально пугать.
В руководстве 2 размера. 175/65 и 185/60
Оба родные.
185/60 допускается.
Родной это когда с завода идёть. Вот какие идут массово, те родные, ширина диска там 5,5.
А катки для 185-й резины у мну на 6
Ну и на Весте. Разве не так же, несколько размерностей.
Всяко разно проходимость у 185 повыше будет
185/60 допускается.
Родной это когда с завода идёть. Вот какие идут массово, те родные, ширина диска там 5,5.
А катки для 185-й резины у мну на 6
Ну и на Весте. Разве не так же, несколько размерностей.
Всяко разно проходимость у 185 повыше будет
Пустой разговор затеял. Проходимость от рисунка протектора зависит.
А устойчивость, рулёжка и управляемость сильно облажаются на 185
Линейный вид
