Чем гуще масло, тем выше трение и нужно приложить большее усилие для перемещения механизма, управляет механизмом электродвигатель который запитывается от ключей на транзисторах с МОП структурой (может IGBT это почти полевик только биполярный), для предотвращения выхода из строя элементов схемы или исключения механических повреждений в цепях управления электропривдами есть схемы измеряющие ток и при его несоответствии заложенному в алгоритм программы микроконтроллер не подаст управляющее напряжение на ключ электропривода.
Это применимо не только для густого масла а во всех случаях, скорее всего еще есть отсечка по времени которое требуется для исполнения команды.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Последний раз редактировалось bokareff; 17.01.2017 в 10:15..
Лично я ездил и, причем, специально, на автомобилях с АМТ и с разным ПО блока управления АМТ. Никаких затруднений при движении со скоростями от практически ноля и до максимально возможной в режимах автомат (до момента переключения на вторую передачу) и ручном режиме на первой передаче. Спокойно двигался с постоянной скоростью, например, 2-3 км/час, без проблем парковался бампер в бампер.
У меня гранта АМТ 2015г, езжу 2-ой год, но двигаться со скоростью 2-3км\ч у меня никак не получается, минимум это 10км\ч, как вы это делаете расскажите секрет?
Если лавировать на границе схвата сцепления(не допуская разъединения сцепления) - около 10км\ч получается, меньше никак.
Если мне надо менее 10, то получается это только дерганьем, схватило сцепление -отпустил газ, нажал-отпустил, при этом никакого комфорта и плавного движения - одна дерготня даже если очень плавно нажимать газ. Плавно стартует только если машина стоит, а если хоть немного катится, то будет дерготня. + если кондиционер включить, то дерготня будет ещё больше.
Может, у меня какие-то проблемы технические, но такой факт.
Столкнулся с интересным. Наконец то наступило лето, стало жарковато 29гр. И вот при довольно полной загрузке с работающим кондиционером, может дороги немного ещё в подъём, амт стала переключать передачи намного позже! Сначала подумал, что залипает передача, как многие здесь жаловались, но нет просто переходит на повышенные обороты. Например третья передача крутит до 90 км. Когда на скорости при постоянном движении компоненты авто или амт остынут, начинает переключать более привычно. Это в норме или что то особенное?
специально вчера сел в весту робот и покатался на маааленьких скоростях- ничего Некомфортного...едет не дергает.
видео тут- https://youtu.be/OsOQDEc4J9A
__________________
------------------------------------------------------
11183--> потом один иношрот.....
У Весты же прошивка другая не равна Гранте, и\или у меня тех.проблемы.
1) А на гранте АМТ прокатиться сможете также?
2) А если нажал газ - отпустил, нажал - отпустил, подхват сцепления на такой скорости происходит плавный, пинка\дерганья не происходит?
на гранте пока не смогу...Хрей/Веста только есть...в начале движения на холодную было при очень медленном несколько смыканий/размыканий но без толчков...а далее вполне нормально...
__________________
------------------------------------------------------
11183--> потом один иношрот.....
Ну не знаю, как то сразу получается, даже не задумывался. Еще с тех пор как на Петунинской приоре на КаПри катался. Схожу в салон покатаюсь, обращу на это внимание и отпишусь. Ок?
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
очень хотелось бы.
Проверьте ещё пожалуйста поведение в режиме -газ нажал- отпустил на малой скорости 2-10км\ч, + при включенном кондиционере. Будут пинки, рывки, подергивания?
Линейный вид
