Холостые и танцы с бубном. Нестабильные обороты ХХ (тросовой привод). Часть8

[Андрей710]

Сообщение от Константин А

Походу я был прав на счет кривого РХХ.

Да ,люфт'c ,она же чрезмерная выработка в червячной паре .Отсюда и ,возможное, подклинивание в момент, когда нужно было прикрывать канал холостого хода ,а "уставший" РХХ этого уже не мог сразу сделать .

[Alex56RUS]

Сообщение от Alex56RUS

слабый подсос в районе РХХ, где задняя пластиковая крышка РХХ контактирует с его металлическим корпусом.

-его устранил сразу, результата не было.

Я так понял, что вследствии подклинивания/проскальзывания РХХ ЭБУ "терял его шаги". ЭБУ отдавал команду на изменение шагов РХХ для уменьшения оборотов ХХ, тот в это момент подклинивал/проскальзывал. Обратной связи об исполнении команды от РХХ в ЭБУ не предусмотрено. ЭБУ видя что изменение шагов РХХ не приводит к изменению оборотов, пытался добиться измения оборотов ХХ корректировкой УОЗ, что и приводило к отрицательному УОЗ. Корректировка УОЗ это "тонкая настройка" оборотов ХХ, ее диапазона не хватало для обеспечивания желаемых оборотов хх. "Грубая настройка" оборотов ХХ осушествляется РХХ, а он был неисправен (периодически клинил/проскальзывал).
Это мое мнение, не претендую на его правильность.

[Андрей710]

Сообщение от Alex56RUS

Это мое мнение, не претендую на его правильность.

да ,всё правильно ,так оно и отрабатывало

[LADA_Boy]

Мужики, ай нид хелп!!

Ситуация крайне неприятная.

Вчера ставил магнитолу Aura Venom. Требует подключения напрямую к аккумулятору. Соответственно, ковырял проводку. Протягивал провод.

У старой магнитолы зачем-то был кинут провод от кнопки аварийки на желтый провод подключения. Я читал, что это делают, чтоб магнитола без зажигания работала. Но у меня она выключалась без ключа. Странная система.

Так вот, когда я подключал новую, я этот провод от кнопки кинул по ошибке на красный, который отвечает за работу магнитолы от зажигания. Когда накинул клемму - панель загорелась без ключа. Ну я скинул клемму и провод этот от кнопки вообще убрал нафиг.

Дальше подключил, все нормально работало, мафон играет. Собрал все, ушел домой.

Сегодня утром прихожу, а машина не заводится. Кручу ключом секунды три, стартер крутит, а не схватывает вообще, даже не пытается.

Я подумал, что неправильным подключением провода от кнопки аварийки, сжег вчера мозги.

У меня были запасные, подкинул их, ниче не поменялось.

Дальше проверил предохранитель рядом с КПП, а так же реле, которое рядом с мозгами. Реле менял на аналогичное. Ниче не поменялось.

Потом на ютьюбе глянул видос, где советовали замкнуть реле бензонасоса, чтобы проверить его работоспособность. А я был уверен, что виноваты или мозги, или бензонасос. При попытках завести по-моему я слышал бензонасос не всегда при включении зажигания. Короче, замкнул я реле - бензонасос работает.

Дальше решил позаводить с газом, и машина завелась. НО не держала холостой ход. То есть, пока подгазовываешь, работает, как только перестаешь, начинает чихать, пердеть и глохнет. А если очень плавно опустить газ, то может держать 500 оборотов, чихая и пердя.

НО через 5-6 таких попыток стала заводиться нормально.

В чем может быть проблема? Я специально описал супер-подробно все, чтобы можно было проследить причинно-следственную связь. Крайне неохота встать на дороге/заправке/автомойке.

[oapv]

LADA_Boy, кнопка аварийки никак с мозгами машины не связана, разбирайся с подачей топлива

[advert2]

Сообщение от LADA_Boy

В чем может быть проблема?

Сообщение от LADA_Boy

Короче, замкнул я реле - бензонасос работает.

Думается, что форсунки у Вас не держат давления (ссутся). Вкл бензонасос, налили бензина в горшки, отчего заводится она и правда не будет, пока не выкинет/продует цилиндры.