Всё началось с того, что решил сделать развал, да и руль с начала эксплуатации криво стоял. Приехал, мастера походили-посмотрели и говорят - "так у тебя разбиты наконечники".Поехал купил (22$ за штуку), развал сделали - зашибись(руль ровно, машина ровно идёт, не надо подруливать) , все довольны. Через месяц ,так, ради интереса залез посмотрет - а там, блин, опять наконечники начали люфтить вверх-вних( при давлении на них сверху). У меня паника. Облазил все калины на стоянке и охренел, почти у всех такая хрень, или по одному или все сразу. Я теперь ваще не понимаю, это так нада или комплектуха такая. Специалисты в один голос говорят "такого быть НЕ ДОЛЖНО". Так, что делать? Забить или как?....
Ребят у меня другая проблема: обнаружил люфт с соединении регулировочной муфты схождения и рулевой тягой, до этого протянул стяжные болты рулевых наконечников. По какой причине мог появиться этот люфт. Наконечники новые. В будущем планирую поменять рулевые тяги в сборе на тяги калина 2 .
Добавлено через 2 минуты
Люфтов в наконечниках нет, люфтов в соединении наконечник-муфта тоже нет. А люфт имеется именно в соединении муфта-рулевая тяга . В нем все ходуном ходит. Что делать не знаю. Почему люфт-там же резьба, разбило резьбу? менять тягу?
Для проверки люфта по давней привычке зажимаю в кулак этот узел, помощника прошу покачать рулём. Если есть "болтанка", то сразу ощущается.
Как правило самостоятельно эти соединения не регулирую, при необходимости еду в сервис на "развал-схождение". Узел ответственный, требует отношения "по- взрослому", имхо.
Если люфт появился после "протяжки", то возможно повреждена резьба. Смотреть надо "по месту".
Все началось с того что 42 тысячах я заметил износ резины, в то время я еще ездил на фирменное сто и решил сделать сход-развал, мастер узнав сколько лет моей калине на отрез сказал что нужно резать наконечники, даже ключем не попробовал сдвинуть муфты схождения. Я, полав его на 3 буквы и сказав что они шарлатаны-если бы делали сход-развал как положенно в номерном ТО то резину бы не схавало-вывод-они его просто не делали. Хочу сказать что родные наконечники никогда не люфтили и даже стуков от них не было. Поехал в другой сервис, перед регулировкой развала схождения, машину загнали на подъемник. Ключом попробовали покрутить развальные болты:
Сняли гаконечники рулевых тяг,
При помощи пневмогайковерта и глубокой головки без труда выкрутили регулировочные муфты (ничего резать не надо!!!)
На рулевых наконечниках были немного потрескавшиеся пыльники и (внимание моя первая ошибка) я решил их заменить. Мастер сказал что они в довольно хорошем состоянии и что я могу просто поменять у себя в гараже пыльники на досуге. Но новые наконечники давно лежали у меня в багажнике.Тут же в сервисе решил купить новые развальные муфты.
Ставили все так: мастер смазал муфты литолом снутри и снаружи, накрутил до конца муфту на тягу, накрутил наконечник (помойму не до конца).
Потом машину загнали на 3д сход развал-выставили все в пределах зеленой зоны, ПРИ МНЕ МАСТЕР ЗАТЯНУЛ СТЯЖНЫЕ БОЛТЫ РУЛЕВЫХ НАКОНЕЧНИКОВ.
Поблагодарив его за работу я заплатил деньги и поехал домой. Дома я не проверил затяжку стяжных болтов (ошибка номер два).и ЕЗДИЛ себе спокойно месяц. До тех пор пока с вахты не приехал отец. Он заметил что колеса на машине смотрят в разные стороны. Я пошел на сто возле дома. Оказалось отпутились те самые СТЯЖНЫЕ БОЛТЫ НАКОНЕЧНИКОВ.
Затянули их .Снова сделали сход развал.
Через год застучали наконечники кедр. Машины прошла 25000км, Снова поменял на такие же кедр (наконечники с тарого образца дома есть только "Кедр")
Прошло два месяца я с помощником проверил состояние рулевых наконечников-в правом есть маленький вертикальный люфт, горизонтальных люфтов нет. Были люфты в соединениях наконечник-втулка и втулка-тяга. Первый люфт убрал протянув стяжные болты (они потянулись), управление стало четче-машину перестало вести влево. А вот люфт втулка-тяга не ушел. Я думаю что это:
1) брак втулки
2)результат езды с отпущеными стяжными болтами
3) косяк самой конструкции.
Дома перебрал заводские наконечники -поменял пальники и набил литола. Кстати порепалась резина только снаружи. Внутри все было идеально. Нашел старые втулки-муфты-сложил все комлектом. Хочу сказать следующее: Ребята все что идет с завода на этой машине ходит долго долго и очень долго, все что покупается в магазине*****. Поэтому не спешите менять рулевые наконечники при 15000 км пробега из-за порепавшегося пыльника-в крайнем случае--просто поменяйте пыльник. Надеюсь моя писанина кому нибудь поможет
Это нормально.
Можешь выпрессовать из сошки и покрутить/пошатать.
Если болтается, как овно в проруби / карандаш в стакане, тогда замена. Если ходит с сопротивлением - это норма.
Там пружина внутри твоего рулнака, которая и создаёт прижим.
Гагаринец, Спасибо. нет,Не как карандаш в стакане. всё плотно довольно.
просто увидел что смазку из одного немного давит, точнее поворотный кулак немного в смазке. вот и опасаюсь. причём это давно уже.
Понятно. будем наблюдать дальше. просто колесо поддомкратил и пошатал влево вправо- немного кажется люфт есть. хотя это может руль крутится чуть.
вобщем пока наблюдаю.
Линейный вид
