Компания Sollers планирует с 2015 года выпускать автомобили UAZ на платформе корейских внедорожников SsangYong. Производство автомобилей на новой базе планируется запустить после введения в России стандарта "Евро-5", сообщили газете "Коммерсантъ" представители "Соллерс".
Помимо приобретения платформы, автопроизводитель рассматривает вариант совместной разработки базы с корейскими партнерами. По оценкам аналитиков, лицензия на новую платформу может обойтись "Соллерсу" в 100 миллионов евро - при условии, что это будет не самая современная база. Для сравнения, компания "АвтоВАЗ" заплатила за право использовать платформу Renault B0 (на ней построен седан Renault Logan) 220 миллионов евро.
Эксперты называют приобретение платформы единственным вариантом, который позволил бы Ульяновскому автозаводу обновить модельный ряд. Вместе с тем, в настоящее время долг "Соллерса" превышает 704 миллиона долларов, при этом компания третий год подряд (с 2008 по 2010 годы) становится убыточной.
Ранее Горьковский автозавод выпускал модель Volga Siber, построенную на платформе иностранного производства - Chrysler Sebring, однако в 2010 году проект был закрыт из-за низкого спроса на автомобиль. Кроме того, "АвтоВАЗ" анонсировал выпуск минивэна и фургона, построенных на базе Renault B0, с 2012 года.
Прощай передний мост, здравствуй независимая подвеска)))
Боюсь, что ценник в максималке подберётся к семизначной цифре
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
давно об этих планах слышал. Они еще хотят несущий кузов, внедорожник должен быть дешовым и массово его экспортировать.
идея не плохая но только если будет продолжение Патриота-здорового рамного внедорожника-его у нас не плохо берут
да и печально будет если наш автопром будет производить только бюджетные авто
__________________
http://vk.com/ruskayadoroga группа о путешествиях по России с подробными рекомендациями
Да разве найдутся на свете такие огни, такие муки и такая сила которая пересилит Русскую силу!
Патра бы до ума довели.
Хотя... сейчас наверняка решается вопрос жизни и смерти завода. Видимо жизнь - это превращение предприятия в сборочное производство.
Могут очень даже запросто пролететь как с Сайбером ГАЗовцы. Несущий кузов с раком стоящим мотором и передним приводом в базе - не лучшее решение для УАЗа. Марка с другими машинами ассоциируется.
Могут очень даже запросто пролететь как с Сайбером ГАЗовцы.
Скорее как с Махиндрой вместо ГАЗ-3160. Причем всякие Куроны и Рекстоны особом спросом не пользуются, проходимость посредственная, качеством особым не отличаются, стоят немало. Почему их должны массово начать покупать не ясно.
Куда податься Уазоводам в ближайшем будущем непонятно. Придется брать ино-пикап, хотя это далеко не самый лучший вариант ввиду специфики формы кузова.
Куда податься Уазоводам в ближайшем будущем непонятно
Я тебе по секрету, только ты другим УАЗоводам ни гу-гу Гелик Вполне себе козлозаменитель. По манере рулежки, что называется, найдите десять отличий. По грязям хуже поедет, да, автомат все же, да и тяжелее на пару-тройку сотен кило, но в целом - столь же кондово - все же разработка тридцатилетней давности дает о себе знать, в том числе и запасом прочности.
паровоз,
да, как раз в свете этих перспектив мне и жаль кондовую рамно-мостовую идеологию.
Всёж несущий кузов и независимая подвеска есть опаркечивание. К чему тратить деньги на новую платформу, когда и на базе старой можно продолжать развитие? Меняйте кузова, салоны, расширяйте гамму двигателей, работайте над КПП и раздаткой, улучшайте фарш, работайте над безопастностью... В конце-концов подушки и ремни с преднатяжителями можно внедрить, но зачем трогать раму и мосты мне не понятно. На УАЗы в их нынешнем виде есть стабильный спрос. Без покупателей он не останется.
С опаркечиванием Патриота в стане внедорожников старой формации останутся Гелик да Деф, но они безумно дороги и имеют на мой вкус спартанские салоны с дизайном из 70-х годов прошлого века)))
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
К чему тратить деньги на новую платформу, когда и на базе старой можно продолжать развитие? Меняйте кузова, салоны, расширяйте гамму двигателей, работайте над КПП и раздаткой, улучшайте фарш, работайте над безопастностью... В конце-концов подушки и ремни с преднатяжителями можно внедрить, но зачем трогать раму и мосты мне не понятно.
Зачем? Им проще "перелицевать" какой-нибудь SsangYong и этим ограничиться. Увы.
Хотя, вопрос-то далеко не решен.
)
Линейный вид
