Пару лет назад сделал себе устройство для измерения емкости аккумулятора методом разряда, а также для ежегодной тренировки аккумуляторов.
Две зимы прошло, можно делать выводы из эксплуатации.
Принцип работы девайса простой - на стабилитроне и транзисторе собрана пороговая схема.
Порог задается стабилитроном Д814Г. Методом подбора у меня устройство настроено на 10.7 вольта.
При нажатии кнопки схема подключается к аккумулятору, срабатывают оба реле.
Реле К1 (маломощное) своими контактами включает реле К2 (автомобильное), которое в свою очередь подключает к аккумулятору разрядные резисторы.
Также К1 шунтирует кнопку и схема становится на самоподхват, а контакты К1.3 включают измеритель времени разряда - обычные стрелочные часы (замыкают цепь к батарейке в часах).
Аккумулятор разряжаться через резисторы , часы тикают.
По достижении порога 10.7 вольта стабилитрон и транзистор закрываются, реле К1 отпадает и отключает схему от аккумулятора, часы останавливаются.
Емкость аккумулятора будет равна в А.ч. Ip(разрядный ток) * t (часы).
Ток разряда подобран исходя из режима 20 часового разряда. Поскольку у меня аккумы все по 60-65 А*Ч, ток разряда подобран в 3А (резисторы по 8 Ом 20Вт, включенные параллельно).
Внешний вид - корпусом не заморачивался, сделал на макетке, так и оставил. Нужно иметь ввиду, что резисторы сильно греются.
Некоторые результаты (разряд устройством, заряд стандартным режимом):
Аккум №1, тюменский "Сибирь", 62А*ч, 3 года, стоял на Калине.
Будучи только снятым с машины, после дозаряда, показал емкость всего 20А*ч.
После цикла разряд - заряд, при следующем разряде показал уже 35А*ч.
Проверил на нем метод "несимметричного заряда" (зарядник ТАКТ такое умеет) - никакого особенного эффекта.
Гораздо эффективнее оказались просто циклы заряд-разряд.
В итоге удалось раскачать емкость до 42А*Ч. Через год он закончил свою жизнь замыканием в одной банке.
Аккум №2. Varta, 65А*Ч, 5 лет, стояла на Ситроене с завода.
Необслуживаемая.
Первый цикл - 35А*ч. Второй - 45. Итог раскачки - ~50А*Ч.
Аккум №3 Новый, Х-treme тюменский, тоже 65А*ч.
С магазина показал свои честные 65А*ч.
Аккум №4 "Медведь", тюменский, 60А*Ч. 3 года. В машинах не использовался, был "на подхвате", а в остальном просто лежал в "сухом прохладном месте" , подзарядка раз в год.
Первая разрядка - 25А*Ч. Вторая - 30. С трудом раскачался до 40.
Интересно, что плотность электролита была в норме.
Аккум №5, Varta, 65А*Ч, стояла на полоседане с завода. 5 лет.
Необслуживаемая.
Первая разрядка - 30А*Ч. Вторая ~45, больше не раскачивался.
Выводы (ничего нового):
1. Буржуи лучше и живучее.
2. "Ассиметричный" заряд на емкость особенно не влияет.
3. Даже просто лежащий аккум надо тренировать, иначе он тоже помрет.
4. Через 3-5 лет эксплуатации в аккумуляторе остается в лучшем случае половина исходной емкости.
Древовидный вид