Легендарный германский автоконцерн находится в бедственном положении – ему угрожает банкротство, равно как и его материнской компании General Motors. Правительство Германии намерено спасти Opel с помощью… русских.
Автогигант General Motors, в который входит и германский концерн Opel, стоит на пороге краха. В деловых кругах Уолл-стрит уже обсуждают дату объявления компанией банкротства. Ожидается, что это может произойти в мае.
Администрация президента США Барака Обамы рассматривает вариант реструктуризации корпорации, который предполагает выделить «хорошие» активы GM в отдельные структуры, провести процедуру банкротства компаний и, таким образом, избавиться от проблемных активов. Однако представляется очевидным, что власти США будут в первую очередь спасать американцев, которые могут остаться без работы, а не всю транснациональную корпорацию.
Некоторые зарубежные подразделения корпорации уже объявили себя банкротами, как, например, шведская автопромышленная компания SAAB. Неудивительно, что остальные иностранные «дочки» GM подают сигнал SOS.
Как и все подразделения General Motors, германский Opel переживает нелегкие времена. Проблемы Opel, как и у материнской компании, связаны с резким сокращением спроса на автомобили из-за мирового финансового кризиса. Падение продаж автомобилей в мире опережает самые пессимистичные прогнозы. Так, в России за этот год падение может составить 60%. Сегодняшний среднемировой объем продаж в феврале составлял лишь половину от уровня прошлого года.
Легендарная немецкая компания, на заводах которой в Германии трудятся 25 тысяч человек, взывает о помощи уже полгода.
Канцлер Германии Ангела Меркель, посетившая во вторник, 31 марта, головное предприятие концерна в Рюссельсхайме, заявила, что будут использованы все возможности для поисков инвесторов. Инвесторы же, получив государственные гарантии, найдут приемлемые решения и обеспечат развитие концерна в долговременной перспективе.
«Несмотря на то, что американская администрация предоставила концерну General Motors, в состав которого входит Opel, двухмесячный срок для подготовки концепции будущего развития, мы должны действовать быстро», - отметила Меркель.
Однако надежды на интерес со стороны частных инвесторов растаяли еще в прошлом году, когда тогдашние претенденты на роль стратегических инвесторов - «Daimler» и «PSA Peugeot-Citroen» - объявили, что не собираются покупать компанию.
Дело в том, что Германия не может в должной мере оказывать господдержку отдельным предприятиям, а также давать госгарантии отдельным инвесторам. Это грубо нарушает законодательство о конкуренции, а также встречает противодействие в надгосударственных структурах.
Организация экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) уже предостерегла правительство Германии от предоставления государственной помощи оказавшимся в сложной ситуации предприятиям, таким, как Opel. «Несправедливо помогать избранным фирмам», - заявил главный экономист ОЭСР Клаус Шмидт-Хеббель в интервью «Немецкой волне».
Поэтому предложение со стороны «Ростехнологий» с предложением выкупить 51% акций концерна, хоть и обречено быть встречено в штыки немецким истеблишментом, оказалось единственным из реальных.
Это признает даже известный эксперт по вопросам автомобилестроения дуйсбургско-эссенского университета Фердинанд Дуденхёффер. В интервью «Немецкой волне» он заявил: необходимо использовать все возможности для выделения концерна Opel из состава General Motors.
Безальтернативность российского предложения понимают и германские власти. Когда General Motors предложила план спасения Opel в прошлом месяце, по которому Opel и Vauxhall должны быть частично переведены в новую дочернюю структуру, немецкое правительство категорично заявило, что этот план неадекватен и требует детализации.
Как стало известно Bigness.ru, еще в декабре прошлого года идея слияния Opel и АвтоВАЗ обсуждалась на высшем уровне. Сейчас же сторонами прорабатываются технические детали соглашения. Несмотря на секретность переговоров, контуры сделки уже известны отраслевым экспертам.
По словам вице-президента «Российского союза автопроизводителей» Алексея Шпака, германский автопроизводитель готовится к сделке по передаче 51% своих акций «Ростехнологиям». Как рассказал А. Шпак в интервью Bigness.ru, с российской стороны сделка будет закрыта частично деньгами, частично – акциями АвтоВАЗа. В результате сделки Opel получает доступ к заемным средствам и субсидиям. На это позволяет надеяться поддержка автопрома российскими властями. Так, одного посещения АвтоВАЗа премьер-министром России хватило для принятия решения о выделении 25 млрд рублей в поддержку отечественного автопроизводителя. Финансовые амбиции Opel не сильно больше – всего 3,3 млрд евро.
Помимо денег, германскому концерну будут переданы некоторые технологии АвтоВАЗа, в частности, платформы новых моделей и наиболее популярных старых.
К услугам АвтоВАЗа, в свою очередь, будет предоставлена всемирная сбытовая сеть Opel, через которую тольяттинский автогигант сможет реализовывать свою амбициозную программу международной экспансии Lada.
Кроме того, АвтоВАЗ получит определенные рычаги в оперативном управлении германским концерном. Эксперты отрасли приветствуют этот шаг – ведь на ключевых позициях в АвтоВАЗе сейчас присутствуют топ-менеджеры Renault, признанные лучшей антикризисной командой в мировом автопроме.
Уже известны первые решения обновленного руководства Opel. Так, проект производства седана бизнес-класса Opel Insignia будет свернут, а освободившиеся мощности будут загружены автомобилями Opel Drosselbeere и Opel Vorrang, построенными на базе бюджетных платформ АвтоВАЗа классов B и C. Также для европейского рынка будет разработан компактный кроссовер на базе ВАЗ-2131.
В начале марта на заводах Opel уже работает группа российских консультантов. Их задачей является приведение стандартов управления и культуры производства на немецких предприятиях в соответствии с уровнем АвтоВАЗа.
Технологические и маркетинговые решения АвтоВАЗа могут оказаться крайне полезными для Opel, сказал в интервью Bigness.ru исполнительный директор НИИ автомобилестроения Олег Денисов. «Подтверждением верной стратегии АвтоВАЗа стали блестящие результаты в Европе», - говорит О. Денисов. Он напомнил, что в феврале в Европе продано более 8 тысяч машин Лада-Калина, в то время как по самым смелым расчетам Калина должна была выйти на этот показатель только к концу года.
В Германии же в первые месяцы нового года АвтоВАЗ показал рост продаж – 198 машин в январе! Занимая в рейтинге 31 место, АВТОВАЗ сумел обойти компании Jaguar и Saab.
Все опрошенные нами эксперты склоняются к мысли, что подписание исторического соглашения ожидается в мае, после того, как будет официально объявлено о банкротстве General Motors. Артем Сергеев
__________________
Что-то новенькое: Лада Нива Клуб - танки грязи не боятся, а также новая LADA 4x4 Urban! Лада Веста Клуб - будущее АВТОВАЗа уже наступает... LADA Xray Клуб - кто просил покруче?
Блин ), сначала всё было так серьёзно, но потом все смешнее и смешнее))
Если бы не: "В начале марта на заводах Opel уже работает группа российских консультантов. Их задачей является приведение стандартов управления и культуры производства на немецких предприятиях в соответствии с уровнем АвтоВАЗа.
Технологические и маркетинговые решения АвтоВАЗа могут оказаться крайне полезными для Opel" то поверил бы.
Правительство Москвы в целях экономии бюджета в период кризиса и борьбы с пробками заказало опытную партию Tata Nano. На бюджетных автомобилях из Индии будут ездить столичные чиновники.
Покупка индийских автомобилей противоречит обещаниям чиновников пересесть на отечественные машины - BMW 5 Series (калининградской сборки) и Ford Mondeo (питерской сборки). Зато Tata Nano – самый дешевый в мире автомобиль. Его цена – менее 2 000 евро. Правда, европейская версия дороже – она безопаснее и комфортнее и потому стоит около 5 000 евро. Конечно, чиновники традиционно проявили самоотверженность и заказали индийскую модификацию.
Производство новинки началось 23 марта. Всего в первый год производства планируется осчастливить мир 50 000 бюджетным хэтчбеками. 40 000 из них со свойственным размахом уже купило московское правительство. Московская спецверсия практически не отличается от индийской, только на крыше предусмотрено место для мигалок, а в решетке радиатора – «крякалки» сирены.
Цель акции – снизить расходы на чиновничий автопарк и поддержать недавнюю кампанию по раздаче топливных карт. Если чиновникам понравится Nano , то эти машины заставят покупать и жителей столицы под угрозой выселения за 101-й км.
Медведев бросает вызов 'Чудовищу' Обамы ("The Moscow Times", Россия)
Цитата:
На лондонский саммит 'большой двадцатки', начинающийся в среду, президент Дмитрий Медведев прибудет на специально созданном лимузине ЗИЛ, который, по словам одного кремлевского чиновника, превосходит по своим характеристикам бронированный лимузин Барака Обамы стоимостью 300 000 долларов.
Машина, совместно разработанная российскими автопроизводителями ЗИЛ, АвтоВАЗ и КАМАЗ, весит 16 тонн и может выдержать ядерный взрыв. Об этом на условиях анонимности сообщил кремлевский чиновник, знакомый с проектом.
'Мы построили самый безопасный лимузин в мире, - заявил он. - Американская машина - хороша, если у вас возникли небольшие неприятности, но наша готова к войне'.
Российская машина не просто 'не хуже', чем у Обамы. Во многих отношениях она, по его словам, ее превосходит.
По всей видимости, этот автомобиль затмит собой 'Чудовище' (The Beast), как прозвали лимузин Обамы. Американские чиновники хвалились, что это самый безопасный автомобиль в мире, а британские газеты с нетерпением ожидают его прибытия. 'Оснащенный камерами ночного видения, пушкой со слезоточивым газом и кислородными баками, этот автомобиль с обшивкой из специальной стали - вершина в развитии бронированного транспорта', - писала на этой неделе британская газета Guardian.
Возможно, газете придется пересмотреть свою оценку после прибытия на саммит лимузина Медведева, у которого больше брони, больше систем вооружения и больше занавесок на заднем стекле, чем у 'Чудовища'. Об этом, также на условиях анонимности, сообщили источники, близкие к проекту.
По словам источников, толщина титановой крыши российского автомобиля составляет 12 сантиметров, так что по ней может проехать танк Т-72, не причинив существенного урона. Его окна сделаны из стекла, которое может выдержать прямой выстрел из гранатомета, а колеса автоматически превращаются в гусеницы, когда машина выезжает на пересеченную местность.
Инсайдеры называют машину 'Бегемотом'. Двухметрового кота из романа Михаила Булгакова 'Мастер и Маргарита' тоже звали Бегемотом.
Лимузин, который будет доставлен в Лондон на борту транспортного самолете 'Антонов', оснащен всем, что может потребоваться президенту в машине, включая душ, стол с шестью телефонами и занавески на заднем стекле - дань советской традиции.
Руководство завода, на котором был собран лимузин Медведева, абсолютно уверено в безопасности автомобиля: в машину посадили конструкторов и открыли по ней огонь из гранатометов. Эта традиция берет свое начало еще в сталинскую эпоху.
Кремлевский чиновник отметил, что пассажиры автомобиля могут пережить небольшой ядерный взрыв, но только если ветер будет дуть в определенном направлении. Он отказался раскрывать подробности, заявив, что журналисты смогут задать вопросы Медведеву 1 апреля.
На этой неделе Обама заявил, что не исключает возможность банкротства компании General Motors, создавшей 'Чудовище'. В понедельник премьер-министр Владимир Путин посетил завод 'АвтоВАЗ' в Тольятти и объявил о выделении более 1 миллиарда долларов на поддержку компании.
'Если Обама предпочитает банкротить своих автопроизводителей, то мы предпочитаем инвестировать', - заявил кремлевский чиновник.
Заокеанские специалисты согласились довести до ума самую важную "Ниву"
Цитата:
Тачка на прокачку
Мой приятель - американский фоторепортер Майкл Роуз сейчас работает на MTV. "Сто лет" не виделись. А вчера позвонил. Сказал, что летит в Тольятти, и попросил дать рекомендации - где лучше остановиться, как там обстановка. Я поинтересовался, что за тему летит делать Майкл. Майкл не стал долго распространяться и пообещал переслать по электронной почте письмо. Сразу и прислал.
Суть письма такова: в "звездные" автомастерские West Coast Customs популярной телепрограммы MTV вчера рано утром пришел e-mail на русском языке. В письме менеджер по продажам российской компании "АвтоВАЗ" просил руководство телепроекта провести необычную операцию: "прокачать" новую "Ниву" для важного клиента. Руководство МТV сначала сильно удивилось: в программе "прокачивают" обычно совсем старые автомобили-развалюхи, но, вчитавшись в просьбу русского, все же решило ее удовлетворить и отправить в Тольятти главную звезду проекта - рэпера Xzibit. Майкла командировали для пиар-сопровождения "русской" части проекта, чтобы все зафиксировать на фотоаппарат на месте.
Вот некоторые выдержки из письма менеджера АвтоВАЗа:
"Уважаемые господа! Молю: выручайте!!!
Очень важный клиент (государственного уровня!) приобрел вчера новую "Ниву", выпускаемую нашим заводом с 1976 года. Машина-то новая, но у нее куча проблем. Нам будет стыдно, если через неделю-другую автомобиль "под клиентом" где-нибудь сломается. Не могли бы вы "прокачать" в виде исключения эту тачку. Вот предварительный перечень проблем автомобиля.
1. Посмотрите качество сборки. Лучше сразу же сделать диагностику ходовой части и проверить уровень жидкостей. Часто бывает, что при сборке местами путаются детали, и жидкости налиты не до положенных уровней.
2. Особое внимание обратите на работу тормозных колодок - могут плохо тормозить.
3. Надо проверить центровку раздаточной коробки (даже если стоит самоцентрируемая). От этого будет зависеть уровень шума в салоне. Если центровка выполнена "как всегда" - будет шуметь, как в салоне вертолета "Апач".
4. Что-то надо сделать с пластиком салона: несмотря на все усилия конструкторов и сборщиков - дребезжит. Правда, российские умельцы сразу проклеивают, но все равно помогает плохо.
5. Если не будут отворачиваться шурупы - значит, забиты молотком. Не удивляйтесь - в России говорят, что "шуруп, забитый молотком, все же лучше, чем гвоздь, завернутый отверткой".
6. Нужно сразу поменять всю "электрику". Клаксон может перестать подавать признаки жизни при попадании воды на провода. Та же участь может быстро постичь габаритные огни - гаснут после первой-второй хорошей лужи.
7. Сразу стоит менять и зеркала - видно в них очень плохо, потому что они еще от "копейки" (первенца АвтоВАЗа - "Жигулей" первой модели). А после отказаться от управления ими из салона - лучше "руками" и через открытое окно.
8. "Фиатовский" двигатель рассчитан на 100 тыс. км пробега. Замените на что-нибудь приличное.
9. Найдите замену, если получится, и сцеплению - ресурс и того ниже. Тысяч на 50.
10. Самое главное - сразу бы поставить другой, лучше импортный, кузов: "нивовский" металл из-за плохого проката шероховат. А качество покраски еще и усугубляет проблему - машина быстро начинает гнить.
11. Да, не удивляйтесь, если щели в автомобиле будут разной величины, - в этом виновата "правильность" сварки кузова.
12. Не пытайтесь бороться с запахом бензина в салоне - это только придает езде в автомобиле дополнительное головокружение.
13. Поменяйте сиденья. Особенно водительское. Выдерживает человека весом 70-80 килограммов максимум 2 года. Потом просто ломается задняя спинка.
14. Парни, зато есть одно преимущество. Очень ремонтопригодна. Ремонтируется прямо в поле с помощью отвертки, плоскогубцев и кувалды. Ремонт позволяет доехать до ближайшего населенного пункта".
Как-то сразу я вспомнил свою "Ниву" - она была моим первым автомобилем.
Самое яркое воспоминание - после первой же поездки на приличное расстояние (ездил: Москва - Могилев - Минск - Москва, общая протяженность около 1800 километров). В автосервисе на просьбу посмотреть, отчего из-за шума в салоне во время движения (особенно в интервале между 80 и 90 км/ч) не слышно магнитолы, механик со стажем по отчеству Филипыч и прозвищу Ворчун подвел к подъемнику, на который "загнали" Ниву, и отвинтил пробку раздаточной коробки. В ведро полилась жидкость серебристо-черного цвета. "Это зубья шестеренок полетели, - констатировал Филипыч. - Придется менять раздатку".
Вообще, жизнь "раздатки" очень похожа на жизнь страны.
Сколько в нее ни вкладывай, она все время "дурит". Как ни регулируй, на время вроде "затихнет", а потом за старое: то шума в салоне больше становится, то смазка начинает подтекать, то шестеренки сыплются... Словом, бросил я на нее внимание обращать и кое-как, но еще два года доездил...
Зато к концу первого года эксплуатации я приобрел навык, столь необходимый в нашу кризисную эпоху, - устройство автомобиля настолько уже было пройдено на личном опыте, что "в случае чего" можно податься и в автослесари...
Кстати, извините, звонит Майкл из Тольятти.
Говорит, что долетели. Погода классная - весна. Появился кортеж "гелендвагенов". Это менеджеры с завода. Сейчас повезут в ангар показывать особо важную государственную "Ниву".
«АвтоВАЗ» планирует вывести на рынок первый отечественный гибрид
Цитата:
«АвтоВАЗ» планирует вывести на рынок первый отечественный гибридный автомобиль, построенный на базе Lada Kalina. Официальная презентация новинки назначена на 20 апреля 2009 года, начало продаж – ориентировочно вторая половина мая.
Пятиместный гибридный седан, получивший название Lada Kalina Hybrid, будет оснащен 1,4-литровым бензиновым двигателем стандарта «Евро-3» и отсеком никель-металл-гибридных батарей производства Panasonic. О технических характеристиках пока известно немного. По заявлению производителя, максимальная скорость новинки будет достигать 155 км/ч, разгон до «сотни» составит 13,8 с, средний расход топлива – около 4,7 л/100 км.
О стоимости гибрида пока не сообщается. Однако, по неофициальным данным, она будет меньше 350 тыс. руб., поэтому новинка сможет попасть под действие программы субсидирования ставок по автокредитам.
[QUOTE=afr;659509]«АвтоВАЗ» планирует вывести на рынок первый отечественный гибрид
Про гибрид звучит само реально..... Хорошая новость! Жаль только в этот день...
Хотя моя пока нормально и на ядерном топливе ездит не плохо.... единственное скафандар одевать надо, чтоб, товось, не облучится....
__________________
Хорошо по городу мчаться на авто!
Можно и в автобусе, но уже не то...
Мне почему-то кажется, что на машины класса В ставить гибридный двигатель особого смысла нет. Усложнение, удорожание конструкции есть, а эффект мизерный. Сильно подозреваю, что приведённый расход будет близок в действительности только на трассе (где он и так почти приближается к указанной цифре), а вот в городе жрать будет примерно также..
Здесь лучше что-то одно: либо бензин, либо электричество (с регенераторами, подпиткой от окружающей среды).
Все наши Клубы на одной странице - 
Линейный вид
