Руководство Волжского автозавода решило потратить 4,5 миллиона евро на взнос за участие в чемпионате мира по кузовным гонкам WTCC. Об этом, как сообщает агенство "Интерфакс", заявил президент "АвтоВАЗа" Борис Алешин. По его словам, 2,5 миллиона евро планируется взять из рекламного бюджета предприятия, а еще два миллиона внесут спонсоры.
По словам Бориса Алешина, участие "АвтоВАЗа" в WTCC позволит повысить узнаваемость бренда на зарубежных рынках. "Я встречался с главами многих государств в мире, в Латинской Америке. Бренд Lada знают все, а "АвтоВАЗ" не знает никто", - отметил Алешин. При этом, по словам главного промоутера WTCC Марчелло Лотти, участники чемпионата получают "12-кратное увеличение своих вложений". Лотти также отметил, что все компании, участвующие в этой серии, "окупают те средства, которые вкладывают". Для участия в WTCC "АвтоВАЗ" подготовил три автомобиля Lada 106, которые по ходу сезона планируется заменить на новые машины, построенные уже на базе Lada Priora. Гонщиками "АвтоВАЗа" в сезоне 2009 года станут голландец Яап ван Лаген (имеющий опыт выступлений в WTCC, а также в "Формуле-Рено") и два россиянина: Кирилл Ладыгин (принял участие в восьми этапах WTCC в 2008 году) и Виктор Шаповалов. Открывающая сезон гонка в Бразилии пройдет 7-8 марта. Напомним, что дебют автомобилей Lada в WTCC состоялся еще в 2008 году, когда подготовленные "десятки" решилась выставить частная команда Russian Bears Motorsport. Команда приняла участие в десяти раундах чемпионата - гонщиками команды были Виктор Шаповалов, Яап ван Лаген и Кирилл Ладыгин. В зачете "не заводских" команд "Русские медведи" заняли пятое место.
Денег куры не клюют? Многие компании отказываются от участия в гонках. Видите ли, кризис.
Ответ: "АвтоВАЗ" потратит 4,5 миллиона евро на гонки
Кагбе гарантии на 10 млрд рублей, а рекламный бюджет - 100 млн рублей (2,5 млн евро). Опять же, повторюсь, гарантии - это не живые деньги: они будут браться под эти гарантии в банках (в кредит, конечно) и отдаваться из прибыли предприятия. Суть гарантии - в том, что если завод не платит по обязательствам, это за него делает государство, которое потом крепко взыскивает с завода.
Линейный вид
