__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 24.08.2023 в 11:34..
Нельзя быть немножечко беременным !
Если бы "троило" -были бы соответствующие ошибки!
Пшик из-за крышки ! В ней не работает впускной клапан!
Разряжение в баке создаётся из-за работы мотор-насоса (у этого гаденыша производительность дикая !)
По ошибкам :
0441 -КПА и все что связано с системой адсорбера(как правило в 99% случаев именно КПА !)
0172 ошибка в 90% из-за низкого давления топлива в топливной рампе !
Или во впускном тракте есть не хилые дыры !!!
(возможно причина именно в том ,что мотор -насос работая создает дикое разряжение в баке и в какие-то моменты у него банально уже не хватает сил работать ,говоря проще он сам себя душит в баке(из-за этого у наших Бензомодулей и горят контакты внутренние под крышкой модуля !!!)
2188-следствие только что выше описанной проблемы !(система уже конкретно об этом говорит,-уже истерично орет !!!)
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Treviso
может быть из за КПА. Открутил, принес домой, решил подуть, он продувается с легкостью
КПА ,когда он не работает и на него не подано питание ,-продуваться не должен!(это электромеханический клапан. нет питания -клапан закрыт!дуется -это не клапан уже, а простая кучка Lовна из пластика уже )
Раз он легко продувается ,система видит слишком много левого воздуха во впуске,который бесприпятственно поступает туда через банку адсорбера и не герметичный клапан ,отсюда и ошибки 0172и 2188!
Но давление в рампе всеравно промерить !!!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Прошил М74 прошивкой ММК 07 с удалённым программно КПА. Как рекомендовано в шапке снял разъём с КПА. Вышли ошибки Р0441 и Р0444. Пока разъём на КПА не был подключен ошибки выскакивали. Как разъём подключили - ошибки перестали повторяться.
Прошил М74 прошивкой ММК 07 с удалённым программно КПА. Как рекомендовано в шапке снял разъём с КПА. Вышли ошибки Р0441 и Р0444. Пока разъём на КПА не был подключен ошибки выскакивали. Как разъём подключили - ошибки перестали повторяться.
__________________
прошивка должна исключать влияние расхода воздуха через кпа , разьем должен быть подключен иначе будет выскакивать ошибка. грубо говоря это делается когда кпа "не держит" но обмотка целая
Прошил М74 прошивкой ММК 07 с удалённым программно КПА. Как рекомендовано в шапке снял разъём с КПА. Вышли ошибки Р0441 и Р0444. Пока разъём на КПА не был подключен ошибки выскакивали. Как разъём подключили - ошибки перестали повторяться.
Это вопрос к художникам данной прошивки))
Может его там и не думали отключать в прошивке) В диагностике что показывает параметр продувки адсорбера?
У разных авторов свои приколы)
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от стиг
прошивка должна исключать влияние расхода воздуха через кпа , разьем должен быть подключен иначе будет выскакивать ошибка. грубо говоря это делается когда кпа "не держит" но обмотка целая
Это вопрос к художникам данной прошивки))
Может его там и не думали отключать в прошивке) В диагностике что показывает параметр продувки адсорбера?
У разных авторов свои приколы)
При чём тут авторы прошивки? Автор ММК. КПА в прошивке отключал Андрей710 по моей просьбе.
С бош797, м74, и тд. такие методы не прокатывают, они запускают тестирование кпа и он отрабатывет.
У январь7.2 я не припомню ошибку "неверный расход через клапан адсорбера", там вроде только по целости электро-цепи контроль кпа.
)
Линейный вид
