Шунина отвечалка! (техническая), кто "в теме" - помогайте!!!

[Шуня]

К сожалению, больше ни мойка ни рембокс не работает!

Всем СПАСИБО! Приятно было с Вами работать! Удачи на дорогах и в ремзонах!

[OlegSPB]

Сообщение от vehbr1

по какой-то причине термостат не открывался

Термостат заклинил, это бывает. И воздух в СОД лезет из-за ослабших хомутов

Сообщение от vehbr1

Про крышки тоже ясно

Что ясно? Крышка должна открыться и стравить давление при 1 атм. Собираешь из бачка, насоса/компрессора и крышки стенд, качаешь в бачок и смотришь/слушаешь, на каком давлении крышка зашипит. Меньше 1 атм. - нехорошо, больше - плохо.

Сообщение от vehbr1

в чем проблема- НЕ ПОНИМАЮ

Все, что я написал постом выше - сделай. Когда у тебя будет НОРМАЛЬНАЯ работающая штатная система, в которой не будет воздуха и всякого колхоза - и машина все-равно будет воздушиться и кипеть - тогда прокладку ГБЦ под замену.

А пока - замена хомутов, осмотр патрубков и возврат на место термостата!

зы: а с чего ты решил, что термостат не открывается? Радиатор и отводящий нижний патрубок проверял?!

[vehbr1]

Сообщение от OlegSPB

Термостат заклинил, это бывает. И воздух в СОД лезет из-за ослабших хомутов

Когда термостат клинил хомуты НЕ текли, я боюсь затянуть хомуты в смерть, потому что или порву им патрубок, или если все будет перятянуто боюсь что лопнет бочек или какой-то из радиаторов.

Сообщение от OlegSPB

зы: а с чего ты решил, что термостат не открывается? Радиатор и отводящий нижний патрубок проверял?!

Проверял. Нижний патрубок холодный, радиатор холодный

Сообщение от OlegSPB

Что ясно? Крышка должна открыться и стравить давление при 1 атм. Собираешь из бачка, насоса/компрессора и крышки стенд, качаешь в бачок и смотришь/слушаешь, на каком давлении крышка зашипит. Меньше 1 атм. - нехорошо, больше - плохо.

Вот крышку не проверял не одну.

[OlegSPB]

Сообщение от vehbr1

Проверял. Нижний патрубок холодный, радиатор холодный

А температура двигателя какая была в момент проверки?! Если 90 градусов и выше, то термостат заклинил на малом круге - т.е. не открывался и не пускал антифриз в радиатор, в большой круг. Машина пищала о перегреве? Сколько ты так уже ездишь?

[vehbr1]

Было больше 90.
Да пищала, сразу глушил.
Езжу так примерно 6-ую тысячу километров.

[OlegSPB]

vehbr1, где ж ты был 5 тыщ км назад, блин... Вообщем, готовь тысяч 10 как минимум. Ты попал на прокладку ГБЦ, которую продуло, заодно конкретно прокипятил двигатель. И что там с ним после этого стало - хз. Могло и головку повести за здорово живешь.

А все дело было в обычной вставке термостата - термоэлементе, который стоит 300 рублей и меняется за полчаса во дворе.

[vehbr1]

Не знал, что такая проблема, возил в сервисы ремонтировать, никто не понимал в чем дело. У меня пищит до красной зоны, там сразу и глушил.

Добавлено через 2 минуты
Тем более как было и есть холостую перегревается, если дать тысячи 4 оборотов все в порядке.

А термостат так и работал несколько тысяч назад, температура поднимется даешь больше оборотов термостат открывается и СОД работает нормально.

[OlegSPB]

vehbr1, вот тебе жизненный опыт №1 - вникай сам в устройство машины иначе готовься отдавать много денег, причем без всяких гарантий. Сколько отдал за "диагностику" в сервисах?
В конце концов в книжке по ремонту есть табличка, где написаны неисправности и методы их устранения.

Сообщение от vehbr1

пищит до красной зоны, там сразу и глушил

Жизненный опыт №2 - при перегреве двигателя остановись, включи печку на самый жар и вентилятор печки на максимум, открой капот и дай двигателю остыть. Глушить сразу категорически нельзя! Ты запорол двигатель...

[vehbr1]

На Москвиче 412 и на классике, таких проблем даже близко не было, глушил 10 лет и проблем НИКОГДА и не каких не было. Был уверен, что это правильно.

Добавлено через 37 секунд
За диагностику и всякие бессмысленные замены около 10 т.р. отдал

Добавлено через 4 минуты
Тем более из печки дуло холодным.

[OlegSPB]

Сообщение от vehbr1

Был уверен, что это правильно.

Есть 2 мнения... Одно из них неправильное. Нельзя глушить закипевший двигатель, т.к. при прекращении циркуляции антифриза в системе образуются паровые пробки - нет движения жидкости = нет отвода тепла, вследствии чего местный перегрев, ведет и трескается ГБЦ, спекается прокладка... Плохо мотору, плохо

Сообщение от vehbr1

из печки дуло холодным

А дуло после замены радиатора печки или после? И где менял его или сам?

зы: изучаем и делаем:
выгоняем воздух из СОД
замена вставки термостата
проверка пробки расш. бачка

[vehbr1]

Пробой прокладки ГБЦ ( течь из под ГБЦ, бурление в РБ, тосол в масляном картере-образование эмульсии, обильный белый пар в выхлопе).

Ничего из вышеперечисленного нет