Нужна помощь. Американские габариты или поворотники-габариты
Всем доброго времени суток!
Захотелось сделать себе на калину американские габариты (т.е. передние поворотники выполняют роль габаритов, а при включении указателя поворота как и раньше начинает мигать лампочка), нашел схему на просторах интернета (прикладываю фото схемы), собрал в точности как там, за исключением плюса с габарита, я взял его с замка, чтобы как только поворачиваешь ключ, они включались.
Все собрал, правая сторона работает корректно, а вот по левой стороне возникла проблема, при подключении данного реле по левой стороне начинают гореть все лампочки поворота в полнакала, в том числе и на приборной панели появляется чуть заметная стрелка указателя левого поворота. Если включить левый поворот, то ничего не происходит.
Все контакты, собранной схемы, проверил.
Сначала начал грешить на кнопку аварийной сигнализации, потому что при плавном нажатии включалось зажигание, раньше меня это не напрягало, почитал форумы, поменял кнопку на новую, теперь зажигание с кнопки не включается, зато при плавном нажатии сначала начинает быстро моргать индикатор аварийной сигнализации и так же быстро щелкает реле, еще посильнее нажимаешь кнопку, начинает моргать указатель правого поворота, и вот уже когда до конца нажимаешь кнопку, включается, как положено, аварийная сигнализация. Нормально ли это? Проблема с левой стороны так и не пропала.
Потом начал грешить на охранную сигнализацию, которая установлена на автомобиле, так при открывании/закрывании она моргает поворотниками. Для этого они подключили охранную сигнализацию к 4 (сине-черному) и 12 (синему) пину на кнопке аварийной сигнализации. Отсоединил оттуда охранную сигнализацию, теперь машина открывалась/закрывалась без включения поворотников, а проблема все равно осталась, хотя в какой-то момент левая сторона американок заработала как надо. Уже купил диоды, чтобы от охранной сигнализации плюс приходил, а обратно к ней нет. Но перед установкой диодов опять перестало работать.
Так же пробовал снимать реле и замыкать напрямую в колодке 87 и 30 контакты, но ничего не изменилось, левая сторона так и горит в полнакала, а включение указателя поворота ни на что не влияет.
Так как на машине ездить надо, а проблема не найдена, отключаю эти американки. Еду на машине и в один прекрасный момент выключается приборная панель и перестают работать указатели поворотов, проехав меньше километра, на развороте все заработало обратно. Раньше приборка уже выключалась, менял предохранители и реле указателей поворота и аварийной сигнализации, вроде как проблема пропала, но к сожалению вчера опять появилась. В блоке предохранителей где-то нет контакта?
Кто что думает по этому поводу? Почему левая сторона работает некорректно?
Re: Нужна помощь. Американские габариты или поворотники-габариты
Для начала проверить все "земли", проверить разъёмы на предмет хорошего сопряжения (не до конца вставлен или обрыв в месте соединения с контактом), в монтажном блоке проверить клеммы в которые вставляются предохранители и реле, то же самое сделать с блоком реле под печкой (если не перенесена в другое место), далее (а если машина далеко не свежая, то обязательно) проверить качество скруток в жгутах (на схемах обозначены латинской S), проверить все "земли" на фарах, габаритах, задних фонарях, проверить колодку на блоке под сиденьем заднего пассажира. Короче - надо проверить проводку и качество всех соединений учавствующих в работе освещения. А вообще в таких случаях трудно, а порой не возможно дать однозначный совет. Мол посмотри это и всё заработает. Сотни контактов, сотни метров проводки, куча кнопок и реле. Каждый элемент может внести лепту в общую неисправность. Если лампы горят в пол накала можно тестером определить с какой стороны неисправность - замерить напряжение на контактах лампы относительно минуса и плюса аккумулятора. Этим определим с какой стороны "потребителю" не хватает энергии. Ну и далее по тексту. Удачи.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Re: Нужна помощь. Американские габариты или поворотники-габариты
Вообще есть подозрение на левую заднюю фару, а точнее на плохую массу, потому что там габарит постоянно, то работает, то не работает. Разберу и гляну, надеюсь поможет.
Re: Нужна помощь. Американские габариты или поворотники-габариты
Цитата:
Сообщение от oapv
зачем?
Цитата:
Сообщение от oapv
и это зачем?
Что бы потом вопросов меньше было. Источник тока в авто - аккумулятор (гена соединён с ним кабелем, поэтому пренебрегаем). Потребитель (в нашем случае лампа накаливания) соединена с аккумулятором по плюсу через множество проводов, клемм, реле, и т.п., по минусу - провода, клеммы, корпус авто и т.д. Сопротивления линий как по плюсу, так и по минусу должны быть минимальны, иначе лампа не будет потреблять положенную мощность. Так вот, если мы измерим падение напряжения по линии плюс аккумулятора - цоколь лампы на который подаётся плюс и соответственно так же от цоколя на который должен поступать минус и клеммой минус аккумулятора мы сможем определить какая линия (цепь) имеет проблемы. И если проблема по минусовой цепи не так страшна, то по положительной опасна возникновением нагрева и (не дай Бог) пожара.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Если честно ,данная схема в нашем варианте НЕ работоспособна !В наших машинах стоит реле ,и работать оно начинает тогда,когда оно видит нагрузку соответсвующую в своей цепи .Что тут получается .Пока замкнуты контакты Реле 30 и 88 лампы поворотников работают от питания поступающего от линии ГО ,тут без вопросов .Включаем поворотник,питание должно с реле поворотов поступать на лампы ,и видя нагрузку ввиде ламп, начать соответсвенно моргать с нужной частотой .Что в данной схеме ,реле которое должно переключать груупу запитки ,включается через диод .Штатное реле не видит нагрузку ввиде ламп ,и похоже не начинает свою работу ,а если и начинает ,то моргать точно не должно .Я конечно сейчас ,чуть позже ,попробую на столе собрать данную приблуду и поключу её к штатному реле ,которое в наших авто управляет поворотниками и аварийкой ,и проверю ,что там реально будет !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Если честно ,данная схема в нашем варианте НЕ работоспособна !В наших машинах стоит реле ,и работать оно начинает тогда,когда оно видит нагрузку соответсвующую в своей цепи .Что тут получается .Пока замкнуты контакты Реле 30 и 88 лампы поворотников работают от питания поступающего от линии ГО ,тут без вопросов .Включаем поворотник,питание должно с реле поворотов поступать на лампы ,и видя нагрузку ввиде ламп, начать соответсвенно моргать с нужной частотой .Что в данной схеме ,реле которое должно переключать груупу запитки ,включается через диод .Штатное реле не видит нагрузку ввиде ламп ,и похоже не начинает свою работу ,а если и начинает ,то моргать точно не должно .Я конечно сейчас ,чуть позже ,попробую на столе собрать данную приблуду и поключу её к штатному реле ,которое в наших авто управляет поворотниками и аварийкой ,и проверю ,что там реально будет !
Но ведь с правой стороны все работает
Добавлено через 9 минут
И кто-нибудь знает, если постоянно будут светить передние поворотники (каждая лампочка 21 Вт), ничего не расплавится?
Источник тока в авто - аккумулятор (гена соединён с ним кабелем, поэтому пренебрегаем). Потребитель (в нашем случае лампа накаливания) соединена с аккумулятором по плюсу через множество проводов, клемм, реле, и т.п., по минусу - провода, клеммы, корпус авто и т.д. Сопротивления линий как по плюсу, так и по минусу должны быть минимальны, иначе лампа не будет потреблять положенную мощность. Так вот, если мы измерим падение напряжения по линии плюс аккумулятора - цоколь лампы на который подаётся плюс и соответственно так же от цоколя на который должен поступать минус и клеммой минус аккумулятора мы сможем определить какая линия (цепь) имеет проблемы. И если проблема по минусовой цепи не так страшна, то по положительной опасна возникновением нагрева и (не дай Бог) пожара.
Линейный вид
