Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
- Ведущий российский производитель легковых автомобилей - "АвтоВАЗ" переживает сейчас не лучшие времена. Обостряется конкуренция со стороны подержанных или собранных в России иномарок. Продукция завода реализуется с трудом. Кроме того, выпуская машины очень близкие по размерам, мощности двигателя, скорости, комплектации, цене и качеству, завод создаёт конкуренцию сам себе. Распыляются дефицитные средства на одновременное производство автомобилей почти одинаковых семейств "Самары", "десятки", "двенадцатой", "Калины", к которым, в скором времени, должна добавиться и "Приора"? Не проще ли взять только одну модель, допустим, "Калину" и бросить все имеющиеся у завода средства на её совершенствование, "довести её до ума", а производство остальных "близняшек - одноклассников" постепенно свернуть? Расширять модельный ряд нужно за счёт освоения производства автомобилей более высокого класса. Зачем "АвтоВАЗ" сам себя (добровольно!) ограничил изготовлением одних только малолитражек и даже не пытается производить машины среднего и бизнес класса, прибыли от продаж которых не меньше? Если "АвтоВАЗ" и был когда-то связан соглашением с "ГАЗ"ом о разграничении сфер производства (ещё в бывшем СССР) различных классов легковых автомобилей, то это архаичное соглашение нужно считать недействительным, так как оно противоречит принципам свободной конкуренции и антимонопольного законодательства, тем более, сейчас "ГАЗ" совсем не выпускает переднеприводные легковые автомобили среднего и высшего классов, а производство заднеприводных, ввиду слабеющей конкурентоспособности, "катится" к полному прекращению. Расширенная колея колёс и удлинённая база благоприятно скажется на устойчивости и управляемости, а значит, и на безопасности «подросших» машин на больших скоростях. Поэтому тенденция развития ведущих мировых автопроизводителей идёт по пути неуклонного увеличения габаритов и скоростей всех выпускаемых ими автомобилей, даже относящихся к малым классам. Почему бы и "АвтоВАЗ"у не присоединиться к общемировому опыту в производстве автомобилей, если в России год от года растут объёмы продаж самых дорогих иномарок?
Вот это здравая мысль! Хотя не нам вмешиваться в дела ВАЗа. Они все-равно форумов не читают... А может и будут развиваться, только с той скоростью, которая не увеличится еще очень долго IMHO. Так и будут отставать от других развитых автопроизводителей...
__________________
Нет ничего настолько исправного, чтобы в нем не было ошибок.
Что за чушь? Продажи ВАЗа растут, машины в большом дефиците, в Москве практически невозможно купить, скажем 1-ку в стандартной комплектации, без наворотов. И это при том, что за последние 2 месяца и 10-е семейство, и Калины подорожали долларов на 400$. И всё равно расхватывают...
А в Питере автомобили форд тоже не успевают постоять (очередь 1-3 месяца), а в Калининграде автомобили БМВ сразу разбирают такаяже очередь. Дело в спросе и предложении. У ваза просто мощности не хватает чтобы всех желающих осчастливить в прочем как и всем. Скоро и тойота и дженирал моторс помогут. Пешком никто ходить не будет
---сooler--- 
Линейный вид
