Езжу на Хаке2 и проблем с управляемостью не знаю. Был разок на скорости 160 входил в крутой вираж (асфальт) на Дмитровском шоссе - машину стало сносить наружу поворота. Видимо шипы не дают того сцепления с дорогой, что резина. И на асфальте тормоза весьма слабые. Чуть бомжа какого-то не переехал из-за увеличившегося тормозного пути.
Два раза в месяц гоняю на дачу во Владимирскую губернию по Ярослваке. Скоростть держу 130-140. Управляемость - как на летнем Gordiant Standart. Не идеал, но езда не напрягает.
Про азот могу сказать следующее: если хотите, чтобы машина лучше управлялась - накачайте шины азотом. Если хотите чтобы резвее ехала - помойте ее с шампунем. И в том и в другом случае результат на лицо! Правда?
__________________
Не, я уже не езжу на Калине. Но вспоминаю её с любовью и нежностью!
Airborn, по-любому надо менять! Это та резина, которую "дали в комплекте". Решаю на лето R14 на Мишлене или Конти. По Gordiant`у: резина ГАВНО! За один сезон передние покрышки стерлись на-половину. Тормоза откровенно слабые. Хотя по мокрому асфальту и лужам ведет себя достойно. Из разряда: дешево-сердито.
__________________
Не, я уже не езжу на Калине. Но вспоминаю её с любовью и нежностью!
Так как влажность азота близка к нулевой и для азота коэффициент теплового расширения гораздо ниже
Rallist, лучше больше ничего не пиши. Влажность азота это просто перл! У меня к тебе просьба: приведи пожалуйста коэффициенты теплового расширения для кислорода и азота в газообразном состоянии и объясни их физический смысл в связи с рассматреваемой задачей.[/quot
Влажность азота и, правда, перл. С кем не бывает.
Я что хочу сказать. К примеру, в шине закачан азот, влага всеравнo присутствует, но в гораздо меньшем количестве, чем в воздухе. Азот плотнее воздуха, отсюда чувство, будто колеса стали более твёрдыми (дубовыми).
Коэффициенты теплового расширения для кислорода и азота в газообразном состоянии в табличке ниже.
А теперь у меня вопросы к Вам. Пробовали ездить или себе качали азот в колёса?
Если да, то каковы личные ощущения?
На какой резине это делали (марка, модель, размерность), укажите давление.
Заранее благодарен за ответы.
Rallist, азота в моих колёсах примерно столькоже, сколько у обычных людей: ~78%. По-моему это было понятно из моих постов.
К приведённой таблице. Коэффициент в ней показывает относительное изменение объема газа при постоянном давлении. Во-первых отсюда видно что утверждение
Цитата:
для азота коэффициент теплового расширения гораздо ниже
не верно. А главное, этот коэффициент вообще бесполозен для расчета изменения давления в колесе, т.к. колесо, очевидно, свой объем не изменяет. Для рассчета нужно было бы выписать уровнение состояния двухатомного газа и сделать рассчет для воздуха и азота опираясь на их теплоемкости... И всё равно в результате получилось бы что никакой заметной разницы накачка азотам не даёт. Так что все разговоры про "коэффициенты теплового расширения" - не более чем попытка навести наукообразие.
Первое- где ответы на МОИ ВОПРОСЫ?
Второе- Будте добры, выложите расчёты для ознакомления.
Ну, и на фига спрашивается было просить дать коэффициенты, если "этот коэффициент вообще бесполозен для расчета изменения давления в колесе", а?
Умного из себя не строю, обьясняю как могу.
Ладно, посчитал басполезным далее самому заморачиваться с эти вопросом, поэтому, обратился к знакомому преподавателю химии в вузе с просьбой обосновать или опровергнуть это утверждение. На днях надеюсь получить ответ.
Вот здесь интересно написано про шиномонтаж. В частности:
Цитата:
Шиномонтажные стенды «Hofmann» имеют повышенный ресурс, гарантирующий качество услуги на протяжении всего срока его эксплуатации. Оборудование снабжено специальным комплектом для подготавки воздуха, закачиваемого в колесо клиента. Воздух очищается от влаги и масла, что продлевает жизнь колеса, если, конечно, клиент не выбрал услугу — накачку шин азотом, которая дает еще целый ряд преимуществ.
Здесь предлагается не тупая закачка газа из баллона, а целый ряд мероприятий, которые уже сами по себе несомненно дают определенный эффект. Раз так, азот вполне может выступать в роли плацебо.
Линейный вид
