По ощущениям: до 2тыс чуть похуже стока, около 3 примерно так же, после 4 валит. Нет былого спада после 5, а наоборот подъём. Вот отсечку 7500 наверно маловато сделали, надо было 8000, а то при достижении машина здорово сбавлять скорость начинает. Раньше до 7500 вообще не докручивалась.
А у вас облегчённые клапана и усиленные пружины стоят, что до таких оборотов крутите двигатель? При стоковых деталях на 8 тыс. клапана просто "подвисать" начинают, отсюда и сброс скорости проявляется.
Не, не подвисают, просто скорость перестаёт расти резко рывком. На отсечке ведь подача топлива прекращается, точней идёт редкими импульсами.
На сток валу после 5 динамика прекращается (момент стухает), а с 6 до 7 докрут идёт, а здесь с 3 - нормально, с 4 - подъём, с 5 - самый секс, с 6 - валит, после 7 тоже валит сильно, но уже страшно.
Всем хорошего бензина. Простите если не в тему. Есть вопрос, может, кто сможет объяснить причину такого-1) двс 21126 е-газ, валы уса 8.6, паук 4-2-1, программа правленная, кпп сток, гп 3.9.
2) двс 11194 тросик заслонка 52, валы 9.0 нуждин, паук 4-2-1, программа полностью неоткатана, ( детонация ), кпп ряд 104, гп 4.1.
Рессивера у обоих сток. Крутили до 7000, 1я и 2я передачи. 1.4 уехал на обоих вперёд.
Настройщик программы на 1.6 говорит что, мотор в момент при переключение не попадает, а первая мол у 1.4 длиннее вот он на ней и уехал. И это при том что, 3.9 к первой сток мощнее чем 4.1 к первой 104 ряд. Отрываться стал 1.4 уже к 5500 примерно.
хх у 21126 820об. ровный. Обувь 205/50/15
хх у 11194 непосмотрел но тыр пыр с провалами зажигания. Обувь 215/40/16
Добавлено через 38 минут
Да совсем забыл спросить, может кто знает в Тольятти кто занимается плотно е газом, а то я как то не смог найти. Да и буду премного благодарен за подсказку где можно проверить а/м на колёсном стенде в Тольятти.
И что то я совсем запутался.
Подъем впускного клапана в точке ВМТ 0,60/0,80 мм.((у Нуждина)). И высота подъёма клапана в ВМТ(угол перекрытия): 1.0/0.6((уса 8.6)) это одно и тоже, в смысле первая цифра впуск, вторая выпуск.
Да совсем забыл спросить, может кто знает в Тольятти кто занимается плотно е газом, а то я как то не смог найти. Да и буду премного благодарен за подсказку где можно проверить а/м на колёсном стенде в Тольятти.
По моему galansky63 знает спроси у него, почитай тут
Цитата:
Сообщение от vega202
в смысле первая цифра впуск, вторая выпуск.
по моему первая выпуск вторая впуск на родных шестернях перекрытие выпуск 1,6 впуск почти 0,7.
Доброй всем ночи. Калина 1.6 8 кл. Стоит прошивка от Паулюса для стокового двигателя. В городе все устраивает, но на трассе хочется более быстрого разгона. Хочется, чтобы не с 3000 был приход, а с 2500 и тысяч до 5-ти. Что посоветуете? Прочитал всю ветку, но никто при замене валов не советовал поменять стандартную дроссельную заслонку 46мм на 52мм.
И второй вопрос, если на стоке поменять ДЗ 46мм на 52мм будет ли эффект и нужно ли будет корректировать прошивку.
И второй вопрос, если на стоке поменять ДЗ 46мм на 52мм будет ли эффект и нужно ли будет корректировать прошивку.
не будет никакого эффекта от замены дросселя, кроме самовнушения, что машина прет бодрее, потому что при меньшем нажатии на педаль газа машина будет ехать резче, как если бы ты на 46 заслонке сильнее притопил педаль газа. и все! на полном дросселе машины будут ехать одинаково. Поскольку все упирается в конфигурацию мотора по пожиранию воздуха. даже на заряженных атмомоторах я не видел, чтобы при одинаковых конфигурациях мотора на большой заслонке жрало больше воздуха, чем на 46.
у меня с 46ой заслонкой 1.4 мотор жрал 400кг воздуха. стоку, тем более 8кл далеко до таких цифр.
Линейный вид
