Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
давление 3 атмосферы, нормально держит, проверял манометром (на рампе)
Ну спишем на неадекватность манометра ,но должно быть не менее 3,6!
Цитата:
Сообщение от Az92
Один раз с трудом завел её в -17 появилась ошибка, считал её это ошибка нейтрализатора
В момент запуска ДВС ,ни Дк1 ни Дк2 не работают ,и ругаться система в такие моменты на катализатор не будет .
Цитата:
Сообщение от Az92
Еще думаю может сигналка баранит, но ес честно не знаю как отключить её.
Это врятли ,иначе бы или стартер бы не запустился, или бензонасос не работал бы !
Цитата:
Сообщение от Az92
может тупить ДМРВ, завтра у знакомого возьму попробую с ним завести.
Дмрв не все одинаковые !!!Если система управления ДВС у твоего знакомого на авто аналогична твоей ,то можно и поменять ДМРВ .
Цитата:
Сообщение от Az92
Масло (судя по чекам от предыдущего хозяина) Shell 5w-40 менял как положено тыщ через 10
так ты не первый владелец авто ?!
А что ты там про другой Эбу писал .Что там на шильдике ,Прошивка какая ?(или фото наклейки на крышке Эбу !)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
А дополнительной сигнализации случайно не установлено?
А что в дополнительных сигнализациях опционально защита на случай сильного мороза встроена ?!
проблема ,в том ,что ниже определенной отметки температуры , авто не запускается !!!
При Этом ,со слов Тс ,стартер крутит бодро !
Вот тут причин может быть несколько :
1.ДТОЖ ,но Тс его менял ,но менять можно сколько угодно ,если не знаем что реально он выдаёт в ЭБУ !
2.АКБ ,да она ,стартер и при 9и даже при 7 вольтах будет крутить весело .Но вот ЭБУ уже не достаточного столь низкого напряжения .(это к тому что банка или две в АКБ могут помирать при сильном минусе !)
3.Огрехи в ПО (тут бы глянуть что за прошивка в его блоке .Но опять же Тс писал ,что ЭБу он поменял .)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Я написал как вариант. И представьте себе с такой проблемой бился два года пока не выкинул установленную сервисменами и не сделал сам. Скрутки плохие контакты да и простое подмерзание некачественных конденсаторов- всё может быть. На работе весь мозг сломали итальянские прецизионники не хотели работать в мороз пока блоки управления с корпусов в помещение не удлиннили.
с такой проблемой бился два года пока не выкинул установленную сервисменами и не сделал сам.
Ну так как обычно и что блокируют все поголовно установщики ,-это или цепь стартера ,или бензонасоса .Поверьте ,на большее у них мозга не хватает ,работают шаблонно по картам установки .а какую сигналку не возьми там или стартер или Бензонасос как доп канал .
Учитывая то ,что Тс написал ,что крутит бодро ,значит стартер уже отпадает ,-он же работает .а вот качает ли в данный момент бензонасос ,но тут тоже легко опредилить это можно .Включая зажигание ,Эбу всегда включает Бн на 3секунды ,тем самым создаётся давление топлива в рампе.После Бн отключается ,и заработет только тогда, когда ДВс достигнет определенных оборотов ,Те когда ЭБу увидит прокрутку коленвала стартером .ВОт тут бы Тс и нужно подключить манометр ,и в момент пуска смотреть ,какое давление в системе !
Просто так легко стартер будет крутить ,когда в цилиндрах нечему сжиматься ,те нет топливновоздушной смеси, или она попросту не поджигается .Я не думаю ,что там кто-то полез выискивать провод питания катушки ,и её деблокировал релешкой от доп сигналки (поверь ,муторно в калине в жгуте от ЭБу данный провод откапать в недрах штатной шумоизоляции .Пол салона под торпедо надо снять для этого !)
Поэтому мой вердикт (ИМХО )или нечему гореть ,или нечем поджигать .(второе легко проверить ,выкрутив свечи .если сухие -нет искры ,если мокрые -залиты уже и также не будет вспышек в цилиндрах .А вот тут почему залило ,это уже надо с пристрастием смотреть !)
Но учитывая ,что он не первый владелец авто ,то до него там могли наворотить всё что угодно !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Ну спишем на неадекватность манометра ,но должно быть не менее 3,6!
В момент запуска ДВС ,ни Дк1 ни Дк2 не работают ,и ругаться система в такие моменты на катализатор не будет .
Это врятли ,иначе бы или стартер бы не запустился, или бензонасос не работал бы !
Дмрв не все одинаковые !!!Если система управления ДВС у твоего знакомого на авто аналогична твоей ,то можно и поменять ДМРВ .
так ты не первый владелец авто ?!
А что ты там про другой Эбу писал .Что там на шильдике ,Прошивка какая ?(или фото наклейки на крышке Эбу !)
ДМРВ поменял сегодня - результатов нет.
ЭБУ 11186-1411020-22. Одни прошиты прошлым хозяином под евро-2, вторые мозги (такие же) куплены в магазине новыми и там какая то стандартная прошивка. Но дело врядли в прошивках так как двое диагностов проверяли ЭБУ и сказали прошивка хорошая, такая у многих стоит.
АКБ тоже нет, брал с хорошей машины и пробовал.
В общем чего делать пока не знаю, в выходные загоню в гараж и еще полазию в ней, тока хз чего искать, а на след. неделе запишусь к официалам, пусть работают.
в выходные загоню в гараж и еще полазию в ней, тока хз чего искать
Проверь впуск на предмет подсоса воздуха .
Желательно это делать на холодном моторе .
Открутить ДМРВ от короба воздушного фильтра и приподнять над коробом .
КАк запустится ДВС ,ладонью перекрыть поступление воздуха на ДМРВ .Если всё нормально ,то ДВС заглохнет ,гофра сожмётся ,и НЕ должно нигде шипеть !!!
Если после того как заглохнет ,услышишь шипение ,значит где-то есть незначительный подсос .Этого незначительного(а может и хорошего свища ) вполне будет достаточно ,чтобы мотор не запустился как надо .Чем ниже температура ,тем сильнее дубеют резиновые уплотнения и образуются нежелательные свищи !!!
8_ми клапнные моторы обычно свищут :
1.Уплотнение масленного шупа
2.уплотнения впускного коллектора(ресивера )и уплотнение ДУ к ресиверу
3.По прокладке клапанной крышки и по уплотнителем шпилек крепления клапанной крышки
4.Крышка маслозаливной горловины (дубеет уплотнительное колечко у неё со временем )
5.Крепление патрубков ,основного сапуна ,патрубков отвода картерных газов ,а также и состояние самих этих патрубков (не должно быть трещен и прочих продавленностей от хомутов )
6.Уплотнительные колечки форсунок ,особенно те что в колодцах впускного коллектора стоят .
7.Клапан продувки Адсорбера (может также сифонить в закрытом состоянии)
8.ВУТ ,шланг от ресивера до ВУТ .И г-образный клапан-штуцер на вводе в ВУТ.(клапан должен продуваться только в одном напрвлении ,и при продувке резко захлопываться сразу ,бывает сильно дунешь- захлопывается ,а тихонько начнёшь его продувать -струячит !)
Ну и обязательно проверить чистоту электронной заслонки .МОторы с электронным дроселем очень чувствительны к её состоянию внутри .Та как у таких систем нет каналов холостого хода ,а вся подача воздуха осуществляется только открытием заслонки на разные углы !!!
Также проверить продуваемость шланга отвода картерных газов малого контура .Там внутри шланга стоит жиклёр .Он частенько забивается всяким овном !
Ну и замерить еще раз давление в рампе ,также на холодном моторе проверить сколько и как быстро давление топлива набирается в рампу ,после того как включил зажигание,и БН отработал свои 3секунды !(должно быть не мение 3,6 очков ,и после как Бн отключится немного упасть до 3,4-3.2 очков ,это допустимо ,НО !-не падать резко к нулю !!!)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Проверь впуск на предмет подсоса воздуха .
Желательно это делать на холодном моторе .
Открутить ДМРВ от короба воздушного фильтра и приподнять над коробом .
КАк запустится ДВС ,ладонью перекрыть поступление воздуха на ДМРВ .Если всё нормально ,то ДВС заглохнет ,гофра сожмётся ,и НЕ должно нигде шипеть !!!
Если после того как заглохнет ,услышишь шипение ,значит где-то есть незначительный подсос .Этого незначительного(а может и хорошего свища ) вполне будет достаточно ,чтобы мотор не запустился как надо .Чем ниже температура ,тем сильнее дубеют резиновые уплотнения и образуются нежелательные свищи !!!
8_ми клапнные моторы обычно свищут :
1.Уплотнение масленного шупа
2.уплотнения впускного коллектора(ресивера )и уплотнение ДУ к ресиверу
3.По прокладке клапанной крышки и по уплотнителем шпилек крепления клапанной крышки
4.Крышка маслозаливной горловины (дубеет уплотнительное колечко у неё со временем )
5.Крепление патрубков ,основного сапуна ,патрубков отвода картерных газов ,а также и состояние самих этих патрубков (не должно быть трещен и прочих продавленностей от хомутов )
6.Уплотнительные колечки форсунок ,особенно те что в колодцах впускного коллектора стоят .
7.Клапан продувки Адсорбера (может также сифонить в закрытом состоянии)
8.ВУТ ,шланг от ресивера до ВУТ .И г-образный клапан-штуцер на вводе в ВУТ.(клапан должен продуваться только в одном напрвлении ,и при продувке резко захлопываться сразу ,бывает сильно дунешь- захлопывается ,а тихонько начнёшь его продувать -струячит !)
Ну и обязательно проверить чистоту электронной заслонки .МОторы с электронным дроселем очень чувствительны к её состоянию внутри .Та как у таких систем нет каналов холостого хода ,а вся подача воздуха осуществляется только открытием заслонки на разные углы !!!
Также проверить продуваемость шланга отвода картерных газов малого контура .Там внутри шланга стоит жиклёр .Он частенько забивается всяким овном !
Ну и замерить еще раз давление в рампе ,также на холодном моторе проверить сколько и как быстро давление топлива набирается в рампу ,после того как включил зажигание,и БН отработал свои 3секунды !(должно быть не мение 3,6 очков ,и после как Бн отключится немного упасть до 3,4-3.2 очков ,это допустимо ,НО !-не падать резко к нулю !!!)
Az92, вот читаю, у вас все как у меня было.
Если авто не запускается, то значит либо нечему гореть, либо нечему поджечь. Ну или не вовремя поджигается.
Все таки моё мнение что что то с подачей бензина.
Попробуйте на холодную раз 7 повернуть ключ в зажигание на 3-4 секунды, а потом только пробовать запускать. Если проблема как у меня была, то запуск должен облегчится
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Ну и замерить еще раз давление в рампе ,также на холодном моторе проверить сколько и как быстро давление топлива набирается в рампу ,после того как включил зажигание,и БН отработал свои 3секунды !(должно быть не мение 3,6 очков ,и после как Бн отключится немного упасть до 3,4-3.2 очков ,это допустимо ,НО !-не падать резко к нулю !!!)
И это обязательно проверьте на холодную. У меня так и диагностировали проблему. Просто диагност почему то не придал этому значения, а механик сразу понял в чем дело.
__________________
Подробно о том, что я сделал с машиной в моем дневнике. Изменения в основном в плане акустического комфорта.
Линейный вид
