Автозвук и МультимедиаМузыка в автомобиле и видео. Магнитолы, акустические системы, усилители. Как построить "звук" и изображение в автомобиле Лада Калина.
Вот пару фоток смонтированных перегородки и фальшпанели, пока без ШВИ и декоративных элементов. Карпет не в цвет, просто остатки были от полки и подиумов. Может потом перетяну. За обтянутой панелью сейчас пока установлен один пятиканальный усь ДЛС МА51.
Это черновой вариант, сделаю поплотнее. Смысл перегородки:
1. В создании, по возможности, наиболее герметичного разделения багажного отсека от салона, во избежании проникновения звуковых волн с тыльной стороны динамика (главное правило при оформлении ФЭ). Перегородка будет покрыта виброй, шумоизоляцией и шумопоглотителем.
2. У силение жесткости всей конструкции, включая полку, т.к. сама перегородка будет усилена алюминиевыми профилями и прикручена болтами к полке, полу и боковинам кузова. Дополнительную жесткость вносит так называемая фальшпанель закрывающая усилители - пока прикручена на 4-х болтах к перегородке через проставки и установлена в распор между боковинами кузова.
3. Скрытая установка усилительной части необходима от жены и родни, семейный бюджет потихоньку и втихаря уходит на автозвук. Если об этом узнает жена, то мне конец. А так она каждый раз удивляется всё бОльшей громкости и качеству музыки, но думает что это я достигаю только путем ковыряния всяких подиумов, а не приобретением новых компонентов.
Ну вот, наконец послушал мою машинку неоднократный призер этапов соревнований по автозвуку (за что ему (K&K) огромное спасибо), покрутил настройки, и подробно рассказал обо всём. Итог для меня вполне ожидаемый (хотя в душе хотелось чуда) - система под снос! Если по части тонального баланса K&K сумел настроить, по его словам довольно неплохо (по отношению к цене с-мы и незавершенности в монтаже ШВИ), то о сцене, фокусировки образов и говорить не приходится. ВЧ динамики направлены безграмотно. Самый интересный момент заключался в том, что система играла более-менее приемлимо только для водительского места, а на месте пассажира творилось полное безобразие (полная привязка к ближним динамикам). С-ма полностью разбалансирована по фазам. Расположение СЧ звена в районе коленей для такого узкого салона - зло, звук кардинально меняется при изменении положения ног и посадки пассажира. В оправдание хочу заметить, что процессор был не задействован (на тот момент не хватало одного линейника и фильтры использовались только уся), и второе, при последующей проверке фазировки динамиков посредством батарейки, я выявил свой косяк (видно из-за постоянных перетыкиваний проводов) правый ВЧ и левый СЧ были подключены в противофазе к остальным динамикам. Однако исправив эти недостатки (в том числе купив ещё один линейный кабель) и задействовав процессор и фильтрацию с ГУ, поискав новые расположения ВЧ, переделав правый подиум под СЧ и НЧ с изменением угла наклона, я всё равно не добился значительных улучшений в построении сцены.
Подводя итоги можно сформулировать так:
1. ВЧ направлены совершенно безграмотно.
2. СЧ в коленях абсолютное зло. Но т.к. в Калине без серьёзных изменений панели приборов, установить диффузорные СЧ не представляется возможным, то принято решение о приобретении купольников и монтаже их в стойки с ВЧ.
Но т.к. в Калине без серьёзных изменений панели приборов, установить диффузорные СЧ не представляется возможным, то принято решение о приобретении купольников и монтаже их в стойки с ВЧ.
Ну конечно!
А что вам мешает поставить 3" диффузорник в стойку или накладку бокового зеркала заднего вида?
А вот это уже интересно. Почему? А то я уже собрался делать в стойки. Может тоже сразу в зеркала?
1.По правилам ЕММА в 2010 глубина сцены не судится.
2.В конкретно моем случае - она не сильно теряет глубину.
3.Так, как я вижу оформление - у меня других вариантов нет
так что - покрутите, послушайте и сами сделайте для себя выводы.
Линейный вид
