Это "байки" с тех древних времен, когда предполагалось, что мол "Жидкая синтетика вытечет через разные прокладки и сальники на отечественном двигателе"!!!
На мой взгляд морально устарело... На исправном двигателе ничего не течет и не выдавливает .
да не, речь не об этом. к сожалению точно не помню о чем, но что то типа синтетика рассчитана на оборотистые современные двигатели или что то в этом духе.
Это "байки" с тех древних времен, когда предполагалось, что мол "Жидкая синтетика вытечет через разные прокладки и сальники на отечественном двигателе"!!!
На мой взгляд морально устарело... На исправном двигателе ничего не течет и не выдавливает .
Это не байки! На старых двигателях,например ЗМЗ-402(ставили на Волги и Газели) стоит сальниковая набивка вместо сальников.Вот она-то синтетику не "держит".Уж поверьте личному опыту -12 лет владел "Газелькой".
Это "байки" с тех древних времен, когда предполагалось, что мол "Жидкая синтетика вытечет через разные прокладки и сальники на отечественном двигателе"!!! На мой взгляд морально устарело... На исправном двигателе ничего не течет и не выдавливает
на старых отечественных типа волговских которые стояли на уазах и некоторых волгах первых поколений ,да там действительно вместо современных сальников были набивки !
ну а насчет исправного двигателя ,я с тобой согласен !но где ты видел исправный на все 100% сегодняшний "cовременный" двигатель?-увы сегоднящний двс ну хотябы возьмем 1и6 8кл попрежнему продолжает течь маслом как и много лет назад из под сальника распредвала и прокладки клаппанной крышки!чего только народные умельцы там не придпринимали ,а всеравно течет!вот вам и современный двигатель!
а потом ,наши современные двигатели это теже что были спроектированы полвека назад !сейчас все тоже самое ,разница токо в пуске и выпуске ,в первом случае вместо карбюратора поставили впрыск ,на выходе-катализатор,вот и весь современный двс !к линейки современных двс вазовских ,можно отнести тока два мотора ;это 1и4 и 1и6 16кл !и то это уже прошлый век ,блоки для них опять оставили как у 8_ми клапанников-он ваще блок один ,разница токо в высоте ,а все остальное в нем "каменный век".да сделали современнную бошку с 16_ю клапанами ,но опять же это современность ,это все чего мы смогли добиться на данном этапе .но опять же не смогли как нужно эту бошку прикрутить к блоку,отсюда такая популярная тема про "масло в свечных колодцах" .а тема про клокотание и дизеление -это ваще вопиющий факт ,так никто еще не собирает "современные"двигатели у которых зазоры в поршневой достигают аж 0,3 десятки,и при этом уверенно продолжают ссать нам в уши что это техническая особенность данного двс -КАРАУЛ!Вот поэтому и ездим на маслах вроде как из каменного века ,но поверь что линейке минералок есть масла по качеству и цене практически вровень популярным синтетикам !епошки ваще токо на минералке ездят и амерекосы тоже и не жужжат!а уж говорить о качестве ихних двигунов не нам с вами!
жаль не могу сейчас найти ссылку на ту статью о которой Villy пытался вспомнить ,ох как там популярно и на техническом уровне было расписано как себя ведут разные масла в "современных "отечественных двигателях и почемуже так настоятельно рекомендуют лить в них именно минералку!это не реклама с моей стороны масел на минеральной основе ,это вопиющий факт ,а можно и крик души про наши "современные " двигатели !
Последний раз редактировалось Андрей710; 05.12.2010 в 02:59..
http://nightcars.com/2006/11/16/vybo...mineralka.html -вот нашел интересную статью, почитайте. Но все равно какое масло лить каждый решает сам. Так что тему масел можно продолжать очень долго, а в инете на авто форумах её уже и без нас обмусолили.
вот нашел интересную статью, почитайте. Но все равно какое масло лить каждый решает сам. Так что тему масел можно продолжать очень долго, а в инете на авто форумах её уже и без нас обмусолили.
здоров!тоже не спиться!
тут я согласен ,каждый сам выбирает то что ему по вкусу!
Парни привет из Бологое!
по поводу Кастрола 5w-40 я его эксплуатировал четыре года на тойота калдина 96г купил её с пробегом 135тыс.км когда менял поршневые кольца на 230тыс.км на цилиндрах осталась заводская хонинговка предыдущий хозяин тоже на кастроле ездил (с его слов) продал машинку на 350тыс новый владелец накатал ещё 50тыс проблем нет давление в норме компрессия тож внутри двигатель был с лёгким кремовым налётом
на своей калине езжу на этом же масле
.
Линейный вид
