[домовой Кузьма], там около 20 литров, должно же показывать, почти пол бака. такое ощущение будто что-то мешает подняться поплавку. может что-то не так с поводком поплавка? каждый рас они разной конфигурации.
[домовой Кузьма], там около 20 литров, должно же показывать, почти пол бака. такое ощущение будто что-то мешает подняться поплавку. может что-то не так с поводком поплавка? каждый рас они разной конфигурации.
такое ощущение будто что-то мешает подняться поплавку. может что-то не так с поводком поплавка? каждый рас они разной конфигурации.
Ну так прежде чем ставить новый ДУТ ,я же всегда даю совет ,поставить МБН на ровную поверхность ,и посмотреть до какого уровня от плоскости будет вставать поплавок ,сделать замер этого расстояния ,и затем ,установив новый ДУТ, проверить это расстояние у нового ДУТ_а .Штанги сейчас гнут как угодно ,у одних в пол упираются ,у других до пола не дотягивают прилично .
Я обычно с этим не заморачиваюсь .ВСЕГДА при замене ДУТ ,использую родной (заводской) кронштейн с поплавком ,а меняю только саму плату -измерителя (они все одинаковые у разных ДУТов )
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Андрей710, [домовой Кузьма], спасибо за отклик, разобрал заново сравнил со старым ДУТ-17 (повезло что сохранил) оказалось что на новом ДУТ поплавок сильно задран вверх, подогнул поводок и всё заработало!!!( А действительно ,а был ли мальчик ?!) эта фраза навела на мысль
Эдик.7806032,
Хорошо ,что всё хорошо закончилось !Да и сам ,решил реально всё проверить ,а то сам знаешь ,как тут порой с пеной изо рта доказывают про новизну той или иной запчасти .И не оспоришь же ,она же ведь новая там
зы:Ну возможно кому-то пригодится .Аналогичный случай осенью ,звонок ,поменял МБН на новый в сборе ,а стрелка на приборке через некоторое время ложиться в ноль ,хотя топливо вроде есть .Чего только не наговорил ему по телефону ,чтобы проверил человек .В итоге приехал он ко мне .Вынули модуль из бака ,модуль соответственно оказался неким Ноу-неймом (сейчас много таких от 1500 до 2200рэ ),так вот поплавок там непонятно из чего сделанным оказался .Он как губка впитал в себя бензина, и утянул штангу ДУТа на дно как кирпич . Поставил на штангу наш поплавок ,остался от разобранных наших(отечественных) ДУТов и все заработало как надо
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
В процессе замены моторчика печки решил бросить дополнительную массу на пресловутую шпильку минуса ЭБУ, провод AX396 длинной 1425 мм был закуплен еще давно. Если бы не отгибание торпеды при замене моторчика добраться до этой шпильки не реально (по крайней мере для меня). Сама шпилька и место вокруг нее в идеальном состоянии, шайба с шипами на месте, посадочное место как смог почистил. Проблема возникла с выводом провода в моторный отсек, Андрей710 рекомендовал в районе трубок кондея (сверху), у меня не получилось найти точку где можно было бы протянуть провод (пытался ее найти тонким шилом). Решил протянуть провод там где проходит трубка на омыватель заднего стекла, в результате до аккумулятора не хватает порядка 50-55 см. А от сюда первый вопрос - при удлинении провода что лучше сделать спайку или соединить клемы двух проводов болтом.
Под капотом в очередной раз обратил внимание на коричневый провод массы от двигателя на шпильку корпуса авто, и возник второй вопрос - а это случайно не одна и та же шпилька, что и шпилька массы ЭБУ, просто обварена с дух сторон.
Прошу ответить кто знает по этим двум вопросам.
Да если кто соберется таким образом протягивать провод то я думаю надо покупать вот этот AX394, его длины 2115 мм будет самое то.
Под капотом в очередной раз обратил внимание на коричневый провод массы от двигателя на шпильку корпуса авто, и возник второй вопрос - а это случайно не одна и та же шпилька, что и шпилька массы ЭБУ, просто обварена с дух сторон.
Скажем так ,-примерно на уровне шпилек ,тех что в салоне
Зачем был нужен (на тот момент !)дублирующий провод . Чтобы выяснить некоторые моменты ,они же нюансы
Лень было(или еще что-то мешало ...) добираться до шпилек в плане раскрутить и зачистить пятно контакта вокруг шпильки(особенно та верхняя, за мотором отопителя ) Сейчас нет проблем ,технология отработана.Да ревизию жгута ЭБУ ,массы ДМРВ ,ДК1 и ДТОЖ переделать не проблема уже .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Это было на калинах первых выпусков .А с 2008года втулку-хомут убрали .С 11 года на машинах с ЭДУ , стали делать шпильки с подиумом .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Вчера забрал с магазина ещё один провод AX391 (длиной 77 см) для дополнительной массы ЭБУ, два провода соеденил болтом. В итоге ЕМЛКа показала напряжение ДРМВ 1.021 вместо 1.045 без этого провода, а ведь сама шпилька была в идеальном состоянии. Так что смысл в этом проводе есть.
)
Линейный вид
