Перед тем как начать что-то делать с СОД ,желательно прочитать основные пункты в данном ФАКе !
Важная информация про СОД Калина-1 находится здесь : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=41258
Диаметры шлангов всей СОД (внутренний/наружный):
Шланг радиатора печки подводящий (верхний): 20 мм / 28 мм
Шланг радиатора печки отводящий (нижний): 18 мм / 28 мм
Шланг подогрева дроссельного узла (оба): 10 мм / 19 мм
Шланг расширительного бачка (нижний) - 20 мм / 28 мм
Шланг пароотводящий радиатора двигателя - 8 мм / 14 мм
Шланг подвода жидкости к радиатору двигателя (верхний) - 32 мм / 42 мм
Шланг отвода жидкости из радиатора двигателя (нижний) - 36 мм / 46 мм
Шланг подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости (байпас) - 32 мм / 42 мм
Когда менял РП, корпус уже был пропилен сбоку. Да так "по умному" что аж на 2 куска. Заслонка прилегает полностью, смотрел. У меня там моторедуктор.
Температура слева вроде меньше чем справа, градуса на 2-3.
Штатный пароотвод стоит,его никогда не глушил.
Смотрел у себя, вроде не сильно верхний патрубок радиатора загнут вниз. Вот систему Конрада и ставят специально чтобы воздух в том месте не скапливался а уходил в РБ, вроде как и развоздушивание происходит и при этом ничего не мешает потокам в районе печки. Кстати для этой системы видел на Aliexpress тройник металлический с буртиками с диаметрами 32х10х32.
Ну и когда я ездил на своей 10шной системе с заглушенной циркуляцией в рб, то воздуха не было тоже. Может потому что крышку не затягиваю,или с тройника на выходе печки выходит наверх в рб
т.е. у вас два паро отвода Вам в 519 посте советовали сузить паро отвод на подогреве ДЗ. Тогда думаю надо и штатный паро отвод заужать. Я сегодня заузил что под руку отпилил носики от авто ручки и посмотрю что будет и как по времени будет прогрев мотора.Это не значительно должно уменьшить время прогрева но вот производительность отопителя это под вопросом т.к. в крышке термостата есть отвод на малый круг через который всегда в малый круг проходит ож для прогрева термовставки, а это тоже снижает производительность отопителя. Выход один это термостат от гранта. Возможно ваш отопитель не греет из-за заслонки в том видео потому что на лобовое стекло слево воздух холоднее А система Конрада она только развоздушит но жара будет под вопросом + крышка РБ будет обмерзать
Это не значительно должно уменьшить время прогрева но вот производительность отопителя это под вопросом т.к. в крышке термостата есть отвод на малый круг через который всегда в малый круг проходит ож для прогрева термовставки, а это тоже снижает производительность отопителя. Выход один это термостат от гранта. Возможно ваш отопитель не греет из-за заслонки в том видео потому что на лобовое стекло слево воздух холоднее А система Конрада она только развоздушит но жара будет под вопросом + крышка РБ будет обмерзать
Отопителю хватает вполне производительности помпы и при штатной системе. Вот я весь поток пустил через печку, ничего не поменялось, супер жары не получилось, те же самые градусы что и при вашей системе. Радиатор просто не сможет дать больше тепла чем он может. Если надо больше тепла, то надо повышать температуру открытия большого круга. Но это опять только плюс 5 градусов, если например сделать не 90 а 95 рабочую температуру. Но летом карлсон будет чаще включаться.
По термостату от гранты есть статья на драйве, там человек конкретно про всё пишет и объясняет почему на гранте он работает хорошо, а на других ВАЗах начинаются косяки с ним. И люди возвращались обратно на родной термостат.
Да вроде с 10й системой греет отопитель хорошо. А разница в 2 градуса по сторонам это не играет большой роли.
С системой Конрада на мой взгляд поток в печку станет примерно как на штатной системе,соответственно и жара та же. Насчёт обмерзания крышки ну не знаю,вроде люди ездят с этой системой и бед не знают.
После того как поднял верхний шланг у радиатора. Проблема холодного воздуха не возвращалась. Много поднимать не надо, 10-7 мм., я сначала так поднял, а потом задрал выше, мне показалось, что стало хуже. Заодно протянул все патрубки, но походу надо шланги менять, эти все дубовые, тосол немного уходит. Может из за того что по верхней метке налил. До минимума упал и стоит.
Ну и как говориться, лучше один раз увидеть https://youtu.be/qGOnGTwDUPQ
Если подпишитесь, то будет просто супер
__________________
Всё ещё на Калине. Не ломается, не подводит. Что ещё надо?!
не помню. писал сюда или нет. как то купил оригинальный дааз радик отопителя. развальцевал пластиковую заглушку которая с сосками под шланги. увидел завихрители, значит норм радик, в крышке пластиковой по средней перегородке около ввода и в противоположной части сделал пропил 3мм сверлом ближе к тому место где перегородка прикасается к уплотнительной резинке. намазал тоненько анаэробным герметиком и завальцевал. всё. сечение меньше чем у основных путей прохода ОЖ, зато воздух выгоняется на раз-да в обратку, если он появляется. уже три года и более 50000км. я незнаю что такое журчание в радиаторе отопителя ))))
фото примерное, понять должны смысл. красным помечено где пропил делал.
После того как поднял верхний шланг у радиатора. Проблема холодного воздуха не возвращалась. Много поднимать не надо, 10-7 мм., я сначала так поднял, а потом задрал выше, мне показалось, что стало хуже.
Всё правильно сделал!
Но есть одно но ,и оно в том, что у твоего авто стоит прямоточный фильтр ,ну или аля его имитация .А вот если был бы установлен штатный короб воздушного фильтра ,да еще на авто с ЭДУ ,вот там практически не поднять данный патрубок ,мешает ввод от трубы забора воздуха (на мех ДУ короб свой и там ввод трубы немного смещен в сторону фары ,поэтому на таких калинах верхний патрубок поднимается на порядок выше чем у авто с ЭДУ !)
зы:Дырочка, за которую закреплен пластиковый хомут ,это отверстие для уголка крепления короба на машинах с мех .ДУ с 8ми клапанными ДВС !
То что уровень ОЖ в РБ упал ,это нормально .Значит воздух вышел из системы ,и его заполнила ОЖ .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Напильник тебе в руки(для особо продвинутых -дреммель !) ,и точить, -точить, точить,пока там остаточное 2мм ,минимум 1,5мм, не останется от этих торчков
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Напильник тебе в руки(для особо продвинутых -дреммель !) ,и точить, -точить, точить,пока там остаточное 2мм ,минимум 1,5мм, не останется от этих торчков
Кстати о размере трубки внутри приёмной трубы помпы,оказывается не так уж и сильно она там торчит. Вот как у меня:
А ты посчитай сечение (площадь) без ограничений и с ними. Окружность обманчива)))
Цитата:
Сообщение от ZZRUS
а что это даст?
Не совсем корректное сравнение, но: что даёт наполовину открытый кран, в сравнении с полностью открытым?
Так и здесь, снижается ограничение на приёме центробежного насоса, улучшаются условия его работы, большая скорость циркуляции ОЖ, колебания темп-ры ОЖ "растягиваются" во времени. Прирост (напор) заметен уже на оборотах ХХ.
Не совсем корректное сравнение, но: что даёт наполовину открытый кран, в сравнении с полностью открытым?
Так и здесь, снижается ограничение на приёме центробежного насоса, улучшаются условия его работы, большая скорость циркуляции ОЖ, колебания темп-ры ОЖ "растягиваются" во времени. Прирост (напор) заметен уже на оборотах ХХ.
Сравнение вполне корректное. А именно,если температура воздуха из печки станет выше, тогда согласен что эффект есть. А если на уровне теории и без конкретных цифр, то это всё несерьёзно.
Линейный вид
