rol, я конечно могу завтра собрать волю и лень в кулак и поехать в гараж снять вставку точнуть ее на 2 мм и запихать обратно, но если не прокатит опять этот гемор и грязть терпеть не хочется! Не люблю я в сырости и холоде работать. За сылку на штоки отдельное спасибо! Надо в копилку знаний добавить это.
rol, я конечно могу завтра собрать волю и лень в кулак и поехать в гараж снять вставку точнуть ее на 2 мм и запихать обратно, но если не прокатит опять этот гемор и грязть терпеть не хочется! Не люблю я в сырости и холоде работать. За сылку на штоки отдельное спасибо! Надо в копилку знаний добавить это.
я прошлой зимой купил лузар на 92гр т.к. очень долго ездил с не очень тёплом салоне л 7. Стоковый термос первые 89 т.км всегда держал 90-92 но когда вышел из строя то термостаты прамо, пекар или термовставки на 85 гр тепла в салоне не довало. Как зима закончится то буду переходить на гранта термос
Если ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ параметры(в т.ч. и объём наполнителя !) в вставках 85 и 92 абсолютно идентичны,то тогда ты прав в том,что разница в СОСТАВЕ наполнителя присутствует....но ты утверждаешь,что точить шток бесполезно ! Тогда объясни - для чего во многих СТОКОВЫХ(заводских) термостатах присутствуют регулировочные винты штоков ? Лично я,много раз и точил,и удлинял эти штоки,и почти всегда добивался оптимальных температур моторов...отсюда и желание услышать,в чём я ошибался ?...
я же ничего против не имею но на фото штоки одинаковы. Я могу только повторить что термостат морозной зимой полностью не открывается за счёт работы обдува вентилятором отопителя да и под капотом не летняя жара. Так что точить или не точить смысла я думаю нет т.к. откроется одинакововым проходным сечением
я прошлой зимой купил лузар на 92гр т.к. очень долго ездил с не очень тёплом салоне л 7. Стоковый термос первые 89 т.км всегда держал 90-92 но когда вышел из строя то термостаты прамо, пекар или термовставки на 85 гр тепла в салоне не довало. Как зима закончится то буду переходить на гранта термос
LT 01195 на 92С че он такой дорогой?! от 828р у меня в Инет магазе
жаба душит!!!
Так я не добралося до тачки попилять шток термоса в выходные заболев((
лузар на 92гр на сколько зим хватит интересно?
Последний раз редактировалось Frostt; 23.01.2022 в 22:11..
Тогда объясни - для чего во многих СТОКОВЫХ(заводских) термостатах присутствуют регулировочные винты штоков ?
у меня стоял такой же. Когда его менял то этот винт закипел. Конечно же интересно кипитя термос в кастрюле в месте с градусником покрутить этот винт. Но ещё раз посмотри на те штоки. Качество фото плохое однако на б/у штоках есть зазубрины которые как раз на выходе с термо элемента. Некоторые автовладельцы сталкивались когда клинит термостат на большом круге и удар по крышке термостата восстанавливает работоспособность не надолго так вот мне что то подсказывает что регулировочный вин для этого и был создан т.е. для наладки. Возможно я ошибаюсь
Предистория: давно уже стоит грантовский термостат (чье производство не смотрел, но точно не лузар), в эту зиму заметил, что мотор недогревается, приезжаю на работу (15 минут хода), температура максимум до 80 поднимается. Раньше на зиму ставит термовставку на 92*, но прошлая зима теплая была, поэтому не стал менять, оставил родную на 85*.
Тут по случаю купил лузаровскую LT0193 на 92*, обрезиненный клапан, прокладка под крышку термостата в комплекте.
Вчера заехал другу в гараж на замену. Обычно на замену вставки уходило у меня минут 20-25, приблуда для замены у меня есть в дневнике.
Но!!! Снимаю, крышку, вытаскиваю старую вставку, и приплыли...
Вставка лузар, пружина и особенно пластина фиксации другие, моей приблудой её не установить, пришлось снимать корпус термостата и идти за прокладкой в магазин. В итоге замена затянулась на полтора часа. В итоге: до дома ехать 5 минут, около дома подключаю сканер, температура стоит 91.5*, причем стоял минут 10, температура не сдвинулась вверх.
Печка жарит хорошо, параметры (время впрыска и шаги РХХ) по диагностике пришли в норму.
Линейный вид
