Грм двигателей 11194 и 21126(Приоро-мотор)
Если вы не нашли этой темы : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=35441
И всёравно непонятно что ,где и куда ,то тут основные пункты по ГРМ 16_ти клапанного ДВС!
(для просмотра вложений ,требуется авторизация на форуме !)
Из данного комплекта берем ремень и ролик автонатяжителя ,остальное по пункту №3
2.Метки ГРМ
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Метки на шкивах распредвалов должны смотреть на вырезы в кожухе защиты
риска на маховике на против выреза в лючке картера КПП
положение задающего диска , 20_й зуб диска после "кариеса" напротив металллического выступа в ДПКВ
Про метки на нижнем кожухе Не пишу .Эти кожухи были двух типов и что конкретно может оказаться на вашем ДВС ,только известно заводу изготовителю!На эти метки Не смотрим !
3.Альтернативные Ролики (Проверено на форуме Приороводов !)
Ролик автонатяжителя : Dayco-АТВ2544 он же Optymal N02056 или INA 531 0841 10
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Ролик INA 531 0841 10 отдельно Не купить ,только в комплекте INA 530 0536 10 или в комплекте роликов INA 530 0536 09
Вспомогательный ролик :
a. KOYO PU355816RR9D+Болт TOYOTA 90105-10248 +Дистанционная шайба
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
b.KOYO PU355816DRR9D + Штатный болт от "Поляка" +Дистанционная шайба (как для RR9D)
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
c.Ролик 2112 INA + болт М10х1,25х45+дистанционная шайба (примерная толщина около 4-5мм )
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
d.KOYO PU285524ARR1D данный ролик требует доработки !
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Чертеж доработки :
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
e.OPEL General Motors 55353701
Аналоги - Dayco ATB2474 / Ina 532 0459 10
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
4.Положение меток ролика автонатяжителя:
а.Штатный ролик и похожие аналоги:
в общем, ранее сюда не заглядывал но сменил машину и вот))
седня полез смотреть в грм, стояли ролики марел + ремень контитех.. вроде нормальные по состоянию.. когда завели услышал шум, в итоге нашли его - помпа. решил заменить все сразу, от приоровских комплектов отказался, и поставил все от 2112, помпу хепу, ролики ИНА, ремень бош+все 3 шт шестерни 2112.
буду наблюдать за полетом этого бутерброда и отписываться тут
voy@ger, вариант своеобразный. Ролики и помпа надежные как чугунный шар. Про ремень хз.
Я б пожалуй все-таки не пошел на комплект 2112. Его минус - повышенная нагрузка на ремень и на помпу, т.к. компенсация температурных изменений натяга только за счет растяжения ремня. А это не слишком хорошо для его ресурса и ресурса помпы, т.к. усилие может быть изрядным.
Приоровский вариант интересен тем, что реже трудоемкую операцию замены ремня надо делать. Ремень практически не тянется, и Gates с Contitech их весьма добротно делают. Нагрузка на помпу снижается за счет натяжного полуавтомата, пока он работает. Ролики в случае чего махнуть - раз плюнуть. Тем более, что достойные варианты есть. Натяжной INA / Dayco, опорный те же INA 2112 / Koyo Тоёта.
Слабое место - помпа. Моя Пиленга что-то сразу суховата была, и к 30ткм пробега люфт увеличился, ремешок к внешнему краю шкивов ушел. Всё преимущество мне помпа похерила, зараза!
Пожалуй, на Хепу тоже теперь буду целиться.
Поменял ролики. Поставил Gates. Чтобы не проскальзнул ремень ГРМ, воспользовался линейкой и двумя струбцинами, на фото видно как. Помогло и без изготовления приспособы.
goshaguz,нужно было по срочному тк собирался ехать на дальняк, а из приоровских - только гейтцы были в наличии, очканул их брать
Цитата:
Сообщение от Ky.
Тем более, что достойные варианты есть. Натяжной INA / Dayco, опорный те же INA 2112 / Koyo Тоёта.
у нас их пока найдешь...да и еще при съеме натяжной был в норме, а "паразитный" марел - был очень горячим, в отличии от натяжного, хотя звуков не издавал.
среди моих друзей с 16ти дырыми движками - многие ушли на схему 2112, пока ни у кого проблем не было, единственное я первый среди них поставил хепу 625ю
Да у нас тоже..
В пт все окрестные магазины объездил. Помпы только ТЗА. Даже Лузар и Крафт позаканчивались. Интернет-магазины выручают.
Потом предпринял уже доскональную проверку привода, со снятием нижней части кожуха. А Пиленга-то живее всех живых оказалась, зря на нее бочку катил. Сальники явно притерлись, крутится довольно свободно, закусываний нет, и даже намека на люфт не ощутил. Видать, в прошлый раз хреново щупал, впопыхах и неудобно было. Тоже накануне поездки проверял.
Заменил натяжной Дайко на запасной, ремень вернулся на положенное место. Вот и выбирай после этого..
Доброго всем дня! Все части темы не осилил...,вообщем вопрос вроде этот уже поднимали,но конкретного ответа не нашел - ситуация следующая,сейчас необходимо правильно одеть ремень грм, но, метки на распредвалахне доходят до меток на кожухе,примерно на зуб, полтора.Если довести метки ключом,то получается рапреды идут уже в натяг...,как правильно то сделать?оставлять со смещением меток или с натягом распреда одевать ремень?
Ky.,хепу крутил руками - идет туговато, когда поставили 12й набор - ремень пошел ровно по середине шкивов. друг на таком (приора) только помпа ТЗА прошел уже 30 ткм за год, вроде не жалуется, все работает. посмотрим как у меня этот бутерброд поведет себя. мы когда старую помпу сняли - люфт приличный был но не текла, и откуда то стружка оказалась в СОД.. так и не понял откуда
vovk,так в том то и дело,что ремень еще не одет...,но метки стоят со смещением,а при попытке довернуть-получается вал уже на подъем идет,и если отпустить,он соответственно возвращается в исходное,со смещением 1-1,5 зуба...возможно только докрутить,держать ключем,что бы не убежал...,накинуть ремень...первый раз с таким сталкиваюсь...
Последний раз редактировалось vovk; 24.06.2014 в 17:57..
Линейный вид
