Как узнаешь причину поделись с нами.Мне за много лет поисков и расспросов ее установить не удалось.
Только весьма расплывчатые слова , толи про недорезанные зубья шестерен то-ли про их смещение из-зв неправильно выставленного преднатяга подшипников ГП.То-ли из-за износа шестерен , а может из-за неправильного модуля зубъев.
Короче внятного и четкого объяснения на техническом языке я не нашел.
Какое-то жевание соплей указывающее на то что жующий толком не знает в чем дело.И главное на может держа в руках запчасти КПП и любой мыслимый инструмент сказать будет после сборки выть коробка или нет.
Что именно воет тоже ворос.Мнения ГП-80% подшипники-20%.
ЗЫ Сейчас активно занимаюсь этим вопросом в связи с новой коробкой.Старая была чуток потише.А прикаталась и стала вообще зашибись.Новая тож прикатывается но не так.
Полопатил техническую литературу на просторах интернета,"удариться" об забор проще.В общем процесс изготовления:нарезка,шлифование,шевингование,прити рка.Материал должен быть из определенной стали,улучшенной,закаленной,цементируемой.Правильн о изготовленная зубчатая передача при выполнении правил эксплуатации не должна производить шума и перегреваться.Но если правильную эксплуатацию мы обеспечим то без проблем,а вот процесс изготовления под большим вопросом,не говоря уже об отделке.Как обычно все упирается в руководящие и контролирующие органы завода,его оборудование и работающих на нем.Можно сотни раз разбирать и собирать коробку,а что толку если качество деталей будет ни о чем.
замена на 17000 на ZIC G-F TOP 75W-85: GL-4, сейчас 37000, всем доволен. передачи включаются легко и летом и зимой, шумит меньше. стоковое было по ходу минералкой, при -5 рычаг не двигался, при отпуске сцепления приходилось тормозом машину держать, что бы на нейтралке не ехать.
пробег 3900 - поменял масло в 81ой коробке на ZIC G-F TOP 75W-85: GL-4
когда лил был в ах..е - как вода прозрачное и жидкое. влезло около 2,5л. Воя меньше не стало, но вой стал другим по звуку, передачи чутоку почётче начали включаться и собственно легче машине стало наирать обороты на передаче....может показалось но на третей с низов неплохо втягивает и быстро набирает верха..
ладно зимой нормально что оно такое жидкое как водичка....но вопрос - а летом в жару +45 при езде более 8 часов по дороге оно вообще в ультраводу не сделается? будет ли оно работать в таких условиях? не разу просто не видел такого жидкого масла как это...
ладно зимой нормально что оно такое жидкое как водичка....но вопрос - а летом в жару +45 при езде более 8 часов по дороге оно вообще в ультраводу не сделается? будет ли оно работать в таких условиях? не разу просто не видел такого жидкого масла как это...
У этого масла весьма и весьма приличный индекс вязкости, поэтому ни в какую ультраводу оно превращаться не... должно.
Воевода, я никак понять не могу. Такое ощущение, что они туда разное масло льют. И у меня и у тестя родное масло в коробке было... У меня было настолько густым, что реально машина ехала на нейтралке, а тесть при этой же температуре заводился без выжима сцепления, ручка не дубела, и не ехала машина на нейтралке.
так они с каждым выпуском меняют масла везде. например, в двигле у меня уже роснефть плещется. ваз его тоже рекомендует )
В общем процесс изготовления:нарезка,шлифование,шевингование,прити рка.Материал должен быть из определенной стали,улучшенной,закаленной,цементируемой.Правильн о изготовленная зубчатая передача при выполнении правил эксплуатации не должна производить шума и перегреваться.Но если правильную эксплуатацию мы обеспечим то без проблем,а вот процесс изготовления под большим вопросом,не говоря уже об отделке.Как обычно все упирается в руководящие и контролирующие органы завода,его оборудование и работающих на нем.Можно сотни раз разбирать и собирать коробку,а что толку если качество деталей будет ни о чем.
Линейный вид
