ИМХО конечно, но вот я не верю в "неудачность" машины. А вот про хозяина так вполне. А то что обиделась на новых хозяев так вообще. Ребят-взрослые люди вроде как.
Да и любом случае, вложил в машину деньги, поездил, продал- все, не твоя это уже машина. Новая есть, а то что со старой там творится будет- без разницы. Я по такому принципу с машинами общаюсь.
Новая есть, а то что со старой там творится будет- без разницы.
Это правильно. Из всего этого обсуждения можно сделать сл. выводы:
1) Машина всегда должна приобретаться новой и не Важно ино. или отеч.
2) Машину нельзя продавать родственникам, друзьям и друзьям друзей.
Другой вопрос, большинство рано или поздно постепенно придет к пункту 1. Машины одноразовые и максимум 2-й хозяин будет последним - дальше будет следовать крупный агрегатный ремонт, об этом будет известно всем (т.к. инет) - машина будет никому ненужна, следовательно только пресс. Вторичный рынок (2-х хозяев) будет, как в Европе - т.е. демпинговый и вот тут придется задуматься сливать 3-4-тку или поездить до 7-ми, 10-ти лет и сдать в утиль, чем продавать за копейки и постоянно добавлять немалые суммы (или сидеть в кабале) на покупку новой. Это европа может сливать свое б/у в рашку, нам сливать некуда.
Ну вот возьмем другой пример. Моя белая калина. куплена в 2009 году, стоила она тогда 270 тысяч. Продал в 2012 году (из-за путешествия во Владик и покупки там новой калины) с пробегом 120 тысяч за 190 тысяч рублей. При продаже рассказал, что сцепление и стойки еще родные, и рано или поздно они "кончатся", поэтому как только это происходит, работы по замене я выполню бесплатно. Девочка (с очень оригинальным стилем езды) проездила на этом сцеплении еще 10 тысяч (сейчас пробег больше 130-ти) и вот в ближайшее время буду его менять. Сцепление покупает она, работа с меня. Так же и со стойками.
За то время, что она ездит, она спалила моторчик печки (включала 4 скорость при забитом снегом заборнике), купила за 1000 новый, поменял я бесплатно ну и порвала трос капота - делала в сервисе за 1000 рублей.
я же за то время что ездил, один раз заварил катколлектор, один раз притирал бракованый клапан после паленого Лукойла. Там думаю просто совпало, что и бензин был плохой, и клапан уже "просился". Но 110 тысяч отъездил. Ну и по мелочи - диски тормозные, передние и задние колодки, ремень ГРМ, радиатор.
А у машины с пробегом 25 тысяч километров, такого набора неисправностей быть не может. Тем более, это 2008 год - самые лучшие калины тогда были. Значит что-то где-то все же было не так...
Новая же калина по ощущениям гораздо хуже прежней, и я бы поменялся обратно не раздумывая.
Цитата:
Сообщение от Shur_SPB
Машина всегда должна приобретаться новой и не Важно ино.
Покупал и новые и б/у. Продавал на сторону один раз только - вот калину как раз, потому что сестра хотела взять, но не потянула бы. Остальные мои машины - у родственников и знакомых. А у жены два японца, 1996 и 2003 года, к примеру, старший куплен 5 лет назад, вторая - в прошлом году.
так что выводы каждый делает свои...
да, забыл добавить: одно суеверие у меня есть Считаю, что не стоит торговаться при покупке б/у машины. Если цена устраивает - нужно покупать, если не устраивает - искать другую.
__________________
Белая Калина: 3 года и 120 тысяч километров.
Ледяная Калина: куплена во Владивостоке, приехала В Питер. 11400 км за 12 дней.
Последний раз редактировалось defender_78; 25.03.2013 в 10:14..
у кого нет денег содержать ВАЗ...
Считаю, что не стоит торговаться при покупке б/у машины. Если цена устраивает - нужно покупать, если не устраивает - искать другую.
Линейный вид
