Хоть 100, сколько мне "специалистов" с такой присказкой встречалось, начинаешь спрашивать глубже по предмету его специальности, а он - дуб-дубом и элементарных вещей не знает, все на уровне гаражных баек. Его спрашиваешь какая нулевка есть на ваз - в ответ это тело выдает что нулевка в лето жидкая а вопросов насчет высокотемпературной вязкости не понимает, он даже не знает что это такое блин с опытом продажи 10 лет - о чем разговаривать? Только не принимайте на свой счет данный абзац.
Цитата:
Сообщение от Zver
И выбор делал для своих конкретных условий. Советов не спрашивал и не давал.
Вас как дилера читают и по вашему образу не понимая причин будут лить то что вы себе заливаете, уже объяснял. Кстати, я так и не понял зачем вы льете C3, какие все-же выгоды будут при его заливке, есть у вас объяснение? Я например не понимаю и не знаю таких, может что пропустил. Экономии не будет т.к. движок не тот, вязкость не та и рабочая t двигателя не та; по износу вроде нет выигрыша да и сами заявляете что вам ресурс не важен - так на кой хрен извиняюсь за выражение?
Цитата:
Сообщение от Zver
Добавлено через 2 минуты
избыточности нет. новая машина, евро 4, масло не жрет, бензин только кошерный, интервал укороченный в чем избыточность? Только в том что вы так посчитали?
Уже писал не раз - зачем получать минусы от выбора не имея никаких плюсов, за те-же деньги? Ровно как писал и то чем Эко-С3 хуже чем обычное масло, при любых раскладах.
Цитата:
Сообщение от Zver
Добавлено через 2 минуты
Все основные требования к маслу соблюдены, разве что оно полуэкологичное. Оно все таки как MidSap идет а не Low Sap
Опять повторение пройденного - что вам это дает? У вас дорогой каталик которому производитель прописал это масло и он сдохнет быстрее от другого? У вас куча эко-приблуд с полимочевиной на выпуске навешана? Нет, ваш каталик пройдет весь срок службы авто и на полнозольнике абсолютно спокойно. Так за каким лядом? Из той-же серии лить 98 бензин в авто с ПО под 95 - не имеет логического объяснения (хотя конечно если вы смогли найти спеца который грамотно изменил настройки под 98 и поднял кпд с сохранением ресурса движка - снимаю шляпу конечно). Точнее оно имеет одно разумное - вы не любите признавать своих ошибок и поэтому держитесь до последнего наперекор здравому смыслу и не имея нужных ответов, т.к. более глубоко предмет "какое масло лить" не рассматривали. Порекомендовал производитель масла - это не ответ, они муру полную рекомендуют, как и их онлайн-подборы масел - там уж точно сидит простой оператор-студент а не инженер на вопросы отвечает, да и главному инженеру норгов думаю невдомек что "эти дикие русские" все еще евро-4 обходятся и не парят себе мозги их прогрессивным мазохизмом, и что наши дети гор на своих чадящих камазах и газелях за день всю их экологию за год сводят к статусу кво.
Кстати, я так и не понял зачем вы льете C3, какие все-же выгоды будут при его заливке, есть у вас объяснение? Я например не понимаю и не знаю таких, может что пропустил. Экономии не будет т.к. движок не тот, вязкость не та и рабочая t двигателя не та; по износу вроде нет выигрыша да и сами заявляете что вам ресурс не важен - так на кой хрен извиняюсь за выражение?
ну люди же льют мобил1 с интервалом замены 6-7 тысяч, не дешевое масло. Хочет человек масло попробовать, что тому 126му мотору будет? Меня тоже иногда тянет в сторону какого нибудь Тотал 5/40, его нет в списке рекомендованных масел в моей сервисной книжке
a причём здесь масло мобил1 если речь идёт про допуски и спецификации с3 я даже понял о чём речь что Zver хочет просто сам себе и за свои деньги
ушатать себе мотор ну или использовать масло не расчитанное для этого мотора,а ABC_lights,пытается объяснить Zver(ю) да и вам тоже,а вы сразу в крайности про бренд спрашиваете.
rol, я не про бренд. Как я понимаю, рекомендованное заводом масло это то масло, которое прошло сертификкацию автоваза. Есть куча масел которые не прошли эту сертификацию но при этом будут хорошо работать в наших моторах. Не замечали что периодически меняется список рекомендованных масел?
rol, я не про бренд. Как я понимаю, рекомендованное заводом масло это то масло, которое прошло сертификкацию автоваза. Есть куча масел которые не прошли эту сертификацию но при этом будут хорошо работать в наших моторах. Не замечали что периодически меняется список рекомендованных масел?
я потребитель, мне эти А3 С3 до лампочки, это для умных, пусть они себе голову забивают. Была у меня рабочая ШНива прошедшая 300 тыс до капиталки мотора, дак в нее что только не лили, минералку лукойл супер, полусини шеврон и петроканаду, потом опять лукойл, меняли не раньше чем через 10000 км при том что городская эксплуатация, зимой машина вообще не глушилась. А вы говорите А3 С3. У меня в сервисной указано масло класса не ниже SJ, у Зверя 126 мотор, думаю SL. Вот на это и нужно обращать внимание и вязкость естественно
Andrej1984, вы так и не поняли, речь о том что масла С3 лить то можно, но они изначально расчитаны на более короткий интервал замены, меньше примерно на 1/3 от А3/В4, если залить от того же производителя А3/В4 МВ229,3 - можно ездить без вреда мотору - 10 тыщ км в режиме 50/50 трасса/город, то масло С3 МВ229,31 нужно менять на 7000км а лучше даже на 6000км пробега, а цена у них ~ одинакова, так какой смысл?
В ШНиву скорее всего масло С3 ниразу не попало, всё таки мало распростронённое, на нём и интервалом 10 штук - до 300 тыс. не дотянула бы.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Andrej1984
любопытство)))
Да ради бога, только не я или кто то ещё должен обьяснять что это не совсем то что надо, а он сам, мол я лью но замена тогда то - и более низзя, а если хочется более то смотрите на масла с А3/..., как то так.
А весь сыр бор пошёл отсюда:
Цитата:
Сообщение от Zver
Плюс имея статус дилера я сначала запросил рекомендацию у производителя. Их ответ такой простой 5/40 для 183 мотора, для 116-126 уже С3 5/40 в самый раз.
Линейный вид
