Данные продаж по Москве, МО, Петербургу. ВАЗ идёт к своему логичному месту в конце десятки лидеров. (в Москве не входит в неё вовсе)
В Санкт-Петербурге бессменным лидером вот уже 3-й год является VW, а вот выход его на первое место в Москве для меня стал сюрпризом, там традиционно были азиатские авто (из Японии) Теперь же "японским лидером" стал Nissan на 4-м месте.
Ещё по Петербургу, с 12-го года Рено обогнал Кия, в 12-м лидеры выглядели так: VW, KIA, Renault.
p.s. впрочем, марки из Китая не входят в сколькото продаваемые вообще.
Т-34-85, очень жаль, что вы не считаете себя гражданином (и частью) России. Только из-за того что живёте в богатом регионе у большинства жителей которого выбор авто опирается не только на "взял самое дешёвое на рынке".
Ещё печальнее (для вашего маленького выдуманного мира), что к Москве, Мособласти и Питеру добавятся Казань и Екатеринбург, в целом по России тенденция та же, если в 10-м году доля продаваемых LADA была более 50%, то уже в 13-м, сократилась до 37% при общем росте рынка.
Т-34-85, очень жаль, что вы не считаете себя гражданином (и частью) России.
nsNet, вы полезли в политику, а это тема для другого раздела форума.
Цитата:
Только из-за того что живёте в богатом регионе
Попробуйте всё же спустится с высоты столичного жителя до окраин Московской области, будете сильно удивлены разницей уровня жизни, доходов населения и уровнем поборов с этого населения.
Цитата:
Ещё печальнее (для вашего маленького выдуманного мира)
в целом по России тенденция та же, если в 10-м году доля продаваемых LADA была более 50%, то уже в 13-м, сократилась до 37% при общем росте рынка.
Ваз сильно подорожал за последние годы и почти сравнялся по цене с иномарками. При таком раскладе естественно, что народ уходит к ино.
Только за счет дешевеньких Грант и Ларгусов пока держатся.
Я бы сказал вообще не извольте писать. В Москве что другие граждане РФ что ли?
Вообще как раз рынок Москвы самый интересный, потому что выбор автомобиля, у которого критерий "цена" не на самом первом месте наиболее интересен. И второе место у KIA - хороший повод задуматься. Видимо по цена/качество корейцы смогли нащупать золотую середину, чего я например не могу сказать про VW.
Падение Nissan я например вижу в отсутствии сильного игрока в популярном классе "C", новая Альмера интересна только экс-владельцам ВАЗов, Логанов и т.п. бюджета, автомобиль уровня Фокус/Астра у них вообще не представлен. Кашкай не плох, но это кроссовер, который нужен не всем. Та же KIA и VW предоставляют любые авто от Рио/Полоседан до Jetta/Cerato не забывая про Tiguan/Sportage для любителей "повыше".
Падение Nissan я например вижу в отсутствии сильного игрока в популярном классе "C", новая Альмера интересна только экс-владельцам ВАЗов, Логанов и т.п. бюджета, автомобиль уровня Фокус/Астра у них вообще не представлен. Кашкай не плох, но это кроссовер, который нужен не всем. Та же KIA и VW предоставляют любые авто от Рио/Полоседан до Jetta/Cerato не забывая про Tiguan/Sportage для любителей "повыше".
Не горячись! Для начала - новая Алмера - это сегмент B, а не C.
Автомобиль уровня Фокус/Астра - это Тиида. Представлен как в кузове седан, так и хэтчбек. И что значит от Рио до Церато? Рио - сегмент B. Церато - C. И у Ниссана есть и Ноут и новая Алмера в сегменте B.
А Вы, не в лаптях были? ) (шутка) .Просто заметил - чем лудше одежёнка,тем больше суеты у продованов.
Ехал вчера мимо салона пежо, дай думаю зайду, посмотрю 301й. В этот раз был почти в лаптях, в стоптанных, побелевших от строительной пыли кроссовках. И ничего, тут же подошёл менеджер, ответил на все вопросы, подошла девочка поинтересовалась не желаю ли записаться на тест-драйв. Всё вежливо, ненавязчиво, мелочь, а приятно.
__________________
Калина как ночной лес, полна таинственных звуков.
Просто заметил - чем лудше одежёнка,тем больше суеты у продованов.
Линейный вид
